{"id":5072,"date":"2020-02-25T17:14:25","date_gmt":"2020-02-25T17:14:25","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=5072"},"modified":"2020-03-25T17:14:57","modified_gmt":"2020-03-25T17:14:57","slug":"fuga-de-sello-de-fluido-de-convertidor-de-par","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=5072","title":{"rendered":"Fuga de sello de fluido de convertidor de par"},"content":{"rendered":"<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Se puede percibir fluido fug\u00e1ndose del frente de algunos modelos XTS, Impala y Acadia 2019 equipados con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 6T70, 6T75 o 6T80 (RPO MHM, M7U, M7W, M7V). El fluido puede ser fluido de la transmisi\u00f3n que proviene del frente de la transmisi\u00f3n en el \u00e1rea del convertidor de par. <\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Algunas transmisiones pueden tener fluido que se fuga de o alrededor del sello de fluido del convertidor de par, que puede no haberse instalado correctamente durante el ensamble. El sello puede haberse da\u00f1ado durante la instalaci\u00f3n del convertidor de par o puede estar excesivamente desgastado debido a la instalaci\u00f3n incorrecta. <\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Revise el sello de fluido del convertidor de par (Fig. 6) respecto a cualquier fuga o da\u00f1o y reemplace si es necesario. Retirar e instalar un nuevo sello requiere las herramientas especiales DT\u200923129 Desinstalador de sello universal, DT\u200949861 Instalador de sello, y GE\u20096125-1B Martillo deslizable con adaptador o equivalentes.<\/span><\/p>\n<p class=\"western\">\n<p class=\"western\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-12696\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/F06-tc-seal-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/F06-tc-seal-1.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/F06-tc-seal-1-300x195.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/F06-tc-seal-1-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/F06-tc-seal-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p class=\"western\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><b>CONSEJO:<\/b> Soporte el lado posterior del alojamiento del convertidor de par mientras instala el sello. Instale el sello hasta que se deje de mover. No aplica presi\u00f3n excesiva al sello una vez que est\u00e9 asentada, lo que podr\u00eda causar da\u00f1o a la fundici\u00f3n del alojamiento del convertidor de par.<\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Adem\u00e1s revise el convertidor de par respecto a da\u00f1o. El reemplazo del convertidor de par no es necesario a menos que una prueba de presi\u00f3n muestre una fuga o si hay un da\u00f1o al cubo de la turbina.<\/span><\/p>\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Consulte el bolet\u00edn #20-NA-023 respecto a informaci\u00f3n adicional y los n\u00fameros de parte. <\/span><\/p>\n<p class=\"western\">\n<p class=\"western\"><span style=\"font-size: 12pt;\"><i>&#8211; Gracias a Mark Kevnick<\/i><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se puede percibir fluido fug\u00e1ndose del frente de algunos modelos XTS, Impala y Acadia 2019 equipados con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 6T70, 6T75 o 6T80 (RPO MHM, M7U, M7W, M7V). 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