![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/F16-Sierra-HD-177.jpg\")
Fig. 16<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
El sistema de Visi\u00f3n panor\u00e1mica consiste en los siguientes componentes:<\/p>\n
- \n
- C\u00e1mara de vista trasera\u2009B87<\/li>\n
- C\u00e1mara de vista delantera B174G – Rejilla<\/li>\n
- M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo\u2009K157<\/li>\n
- Radio\u2009A11 O M\u00f3dulo de interfaz humano m\u00e1quina\u2009K74<\/li>\n
- C\u00e1mara de vista latera\u2009B225L – Izquierda<\/li>\n
- C\u00e1mara de vista latera\u2009B225R – Derecha<\/li>\n
- Recept\u00e1culo de tarjeta de memoria\u2009X20<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Operaci\u00f3n del sistema<\/strong><\/p>\n
Cuando el veh\u00edculo est\u00e1 viajando en velocidades menores a 6 mph (10 km\/h), el M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo energizar\u00e1 las c\u00e1maras y enviar\u00e1 una se\u00f1al de v\u00eddeo al radio o m\u00f3dulo de interfaz humano m\u00e1quina. (Fig. 17)<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/F17-camera-2.png\")
Fig. 17<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
El M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo env\u00eda voltaje y una tierra constante para energizar las c\u00e1maras. Los circuitos de se\u00f1al de v\u00eddeo + y se\u00f1al de v\u00eddeo \u2013 llevan la imagen de v\u00eddeo desde las c\u00e1maras al M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo para procesamiento, que entonces enviar\u00e1 la salida de imagen procesada al sistema de infoentretenimiento por los circuitos de se\u00f1al de v\u00eddeo + y se\u00f1al de v\u00eddeo \u2013. Todos los circuitos de se\u00f1al de v\u00eddeo est\u00e1n torcidos y blindados para prevenir cualquier interferencia que puede llevar a una p\u00e9rdida de resoluci\u00f3n de se\u00f1al de v\u00eddeo y causar una imagen de v\u00eddeo degradada. Estos circuitos no se deben empalmar\/retirar del blindaje o puede ocurrir degradaci\u00f3n de la imagen.<\/p>\n
El M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo recibe informaci\u00f3n CAN desde el M\u00f3dulo de detecci\u00f3n de objetos de asistencia de estacionamiento trasero y el \u00e1ngulo del volante desde el M\u00f3dulo de control de la carrocer\u00eda mientras el veh\u00edculo est\u00e9 en Reversa.<\/p>\n
<\/p>\n
Diagn\u00f3stico<\/strong><\/p>\n
Durante el diagn\u00f3stico del sistema de Visi\u00f3n panor\u00e1mica, pueden haber varios DTC establecidos relacionados con problemas de cableado con la se\u00f1al de v\u00eddeo desde las c\u00e1maras al M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo o desde el M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo al radio. Consulte la siguiente tabla respecto a algunos problemas de se\u00f1al comunes que puedan aparecer como una pantalla azul o una imagen distorsionada en la pantalla de infoentretenimiento. (Fig. 18)<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/F18-camera-dtcs.png\")
Fig. 18<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Un circuito abierto en el blindaje del circuito de se\u00f1al de v\u00eddeo tambi\u00e9n puede causar una pantalla distorsionada.<\/p>\n
Si el M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo no puede calibrar todas las c\u00e1maras, la imagen de la c\u00e1mara puede mostrarse sin l\u00edneas de trayectoria proyectadas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, un circuito abierto en el circuito de control de la c\u00e1mara de reversa, luces de reversa defectuosas, o luces de reversa incorrectas\/post-venta pueden causar comportamiento err\u00e1tico del circuito, tal como voltaje indeseado en un circuito cuando el veh\u00edculo ya no est\u00e9 en Reversa. La pantalla de imagen de c\u00e1mara que permanece activa despu\u00e9s que el veh\u00edculo se cambia fuera de Reversa tambi\u00e9n puede indicar posibles problemas del circuito de control de la luz de reversa.<\/p>\n
<\/p>\n
Roce de terminal<\/strong><\/p>\n
Algunas condiciones intermitentes pueden ser causadas por corrosi\u00f3n por roce de la terminal del cable, que es una acumulaci\u00f3n de desechos de desgaste oxidados de aislamiento que se pueden formar cuando haya un peque\u00f1o movimiento entre los contactos el\u00e9ctricos. La corrosi\u00f3n por roce puede ser dif\u00edcil de ver pero parece como peque\u00f1as manchas oscuras en la superficie de contacto de las terminales.<\/p>\n
Si la condici\u00f3n es intermitente o no se puede duplicar, desconecte los conectores y agregue rasa diel\u00e9ctrica o lubricante (Nyogel 760G o equivalente, que cumpla con la especificaci\u00f3n GM 9986087) a ambos lados de la terminal. La grasa diel\u00e9ctrica debe corregir cualquier condici\u00f3n de resistencia alta que se deba a corrosi\u00f3n por roce de la terminal.<\/p>\n
<\/p>\n
Prueba de cable coaxial<\/strong><\/p>\n
El Juego de adaptador de cable COAX FAKRA EL-52552 (Fig. 19) puede ayudar a diagnosticar una variedad de cables coaxiales, incluyendo cables de Wi-Fi, c\u00e1maras y antenas.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/F19-EL-52552.jpg\")
Fig. 19<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
El Juego EL-52552 cubre todas las configuraciones de cable conocidas equipadas con conectores FAKRA. El uso de adaptadores en el juego permite una conexi\u00f3n a un extremo del conector del cable coaxial (con resistores) y s\u00f3lo teniendo que probar el otro extremo del conector, a diferencia del m\u00e9todo actual de prueba de extremo a extremo al conectar tres o cuatro terminales de prueba DVOM. Los conectores de banana permiten el uso del juego del adaptador de terminal.<\/p>\n
El juego se puede usar para probar voltaje a componentes as\u00ed como para probar los cables coaxiales.<\/p>\n
CONSEJO:<\/strong> Antes de probar el cable coaxial, revise el exterior de los cables respecto a estar atrapados, cortados, da\u00f1ados o tener conexiones sueltas en los componentes, todo esto puede causar problemas de recepci\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
Calibraci\u00f3n de M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo<\/strong><\/p>\n
Si el M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo no est\u00e1 calibrado adecuadamente, mostrar\u00e1 un icono de reloj de arena en la pantalla de infoentretenimiento. Una vez que se logre la calibraci\u00f3n, el reloj de arena desaparecer\u00e1 autom\u00e1ticamente.<\/p>\n
La calibraci\u00f3n es realizada autom\u00e1ticamente por el M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo y se necesita que el M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo programe las nuevas c\u00e1maras y sus posiciones.<\/p>\n
Siempre que se reemplacen c\u00e1maras en el Sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n panor\u00e1mica, la imagen de la c\u00e1mara se necesita calibrar al sistema. El M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo realiza la calibraci\u00f3n durante su secuencia de encendido e inicializaci\u00f3n en cada ciclo de ignici\u00f3n para maximizar la calidad de la imagen de Visi\u00f3n panor\u00e1mica.<\/p>\n
Si se reemplaza el M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo, el nuevo m\u00f3dulo tendr\u00e1 valores predeterminados integrados para la programaci\u00f3n de la c\u00e1mara. Sin embargo, el M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo se calibrar\u00e1 autom\u00e1ticamente para adaptarse al veh\u00edculo.<\/p>\n
Para permitir que el M\u00f3dulo de control de procesamiento de v\u00eddeo complete la calibraci\u00f3n, conduzca el veh\u00edculo. Para reducir el tiempo necesario para completar la calibraci\u00f3n, el veh\u00edculo se debe conducir en una superficie razonablemente plana y recta por lo menos 0.3 millas (0.5 km) a una velocidad de 6\u201319 mph (10\u201330 km\/h).<\/p>\n
<\/p>\n
– Gracias a Russ Gilbert<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n panor\u00e1mica (RPO UV2) disponible en una variedad de modelos GM muestra una vista superior del \u00e1rea que rodea el veh\u00edculo, junto con las vistas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5026","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5026"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5027,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5026\/revisions\/5027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}