{"id":4923,"date":"2019-10-04T16:04:49","date_gmt":"2019-10-04T16:04:49","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4923"},"modified":"2019-12-04T22:16:34","modified_gmt":"2019-12-04T22:16:34","slug":"las-actualizaciones-de-bateria-bolt-ev-2020-incrementan-el-rango-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4923","title":{"rendered":"Las actualizaciones de bater\u00eda Bolt EV 2020 incrementan el rango el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Comenzando con el modelo 2020, el veh\u00edculo Bolt EV ofrecer\u00e1 259 millas (417 km) estimadas por EPA de rango en una carga completa, un incremento de 21 millas (34 km) sobre los modelos de a\u00f1os previos. Con el incremento de rango, el Bolt EV 2020 (Fig. 1) atraer\u00e1 a m\u00e1s clientes al permitirles viajar m\u00e1s lejos entre sesiones de carga.<\/p>\n

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\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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La nueva capacidad de paquete de bater\u00eda de alto voltaje (Fig. 2) es de 66 kWH, mayor a los 60 kWh en los modelos anteriores. Las mejoras patentadas tanto en el dise\u00f1o de celda y fabricaci\u00f3n contribuyen al incremento de capacidad. Las tasas de carga r\u00e1pida CD SAE nivel 3 tambi\u00e9n se mejoraron para 2020, en especial en clima fr\u00edo, reduciendo la cantidad de tiempo transcurrido en una estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n

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\"\"Fig. 2<\/strong><\/p>\n

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Servicio de paquete de bater\u00eda de alto voltaje<\/strong><\/p>\n

El paquete de bater\u00eda completo y las cinco secciones de bater\u00eda estar\u00e1n disponibles para servicio en el lanzamiento del Bolt EV 2020 a trav\u00e9s del Centro de Servicio de Bater\u00eda GM (BSC GM) en los Estados Unidos y York ESC en Canad\u00e1. El paquete de bater\u00edas y secciones nuevos tendr\u00e1n la misma apariencia f\u00edsicamente en el exterior.\u00a0 Sin embargo, la nueva qu\u00edmica N2.2 para 2020 NO es compatible con la qu\u00edmica N2.1 anterior para Bolt EV modelos 2017-2019.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Aseg\u00farese de confirmar el n\u00famero de parte correcto para la reparaci\u00f3n antes de ordenar e instalar el paquete de bater\u00eda. Consulte el Bolet\u00edn #19-NA-194 para ordenar paquetes de bater\u00eda y #18-NA-236 para ordenar secciones de bater\u00eda.<\/p>\n

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Rango EV<\/strong><\/p>\n

El rango de etiqueta EPA incrementado incluye el potencial para m\u00e1s preguntas del cliente sobre la variaci\u00f3n del rango EV. Como con todos los veh\u00edculos plug-in GM, el rango EV mostrado es un c\u00e1lculo honesto en base a las t\u00e9cnicas de conducci\u00f3n y el terreno, temperaturas ambiente y ajustes de control de clima, y factores de la bater\u00eda.<\/p>\n

Cuando se muestre un rango EV menor en el grupo de instrumentos Bolt EV (Fig. 3), algunos clientes pueden perder un poco de confianza en la capacidad de almacenamiento de la bater\u00eda de su veh\u00edculo. GM respalda cada paquete de bater\u00eda con la Garant\u00eda El\u00e9ctrica e H\u00edbrida de Bolt EV. En Norteam\u00e9rica, si el paquete de bater\u00eda pierde m\u00e1s del 40% de su capacidad durante el periodo de garant\u00eda EV de 8 a\u00f1os o 100,000 millas\/160,000 km (lo que ocurra primero), el paquete de bater\u00eda puede reemplazarse para el cliente.<\/p>\n

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\"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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Revise el Bolet\u00edn #19-NA-210 respecto a puntos importantes sobre las nuevas herramientas, procedimientos de servicio, y ayudas de diagn\u00f3stico para entender por qu\u00e9 el c\u00e1lculo de rango es menor al esperado en el veh\u00edculo Bolt EV, y si una reparaci\u00f3n de paquete de bater\u00eda incrementar\u00e1 el rango EV. Algunas de estas ayudas de diagn\u00f3stico est\u00e1n disponibles para ciertos veh\u00edculos Volt, Spark EV, y CT6 PHEV tambi\u00e9n. Busque “Rango EV reducido” en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada para informaci\u00f3n adicional sobre los factores que afectan el rango EV.<\/p>\n

Una nueva pantalla de datos en GDS2 est\u00e1 disponible bajo el M\u00f3dulo de control del tren motriz h\u00edbrido\/EV 2 titulada Energy Usage History (Historial de uso de energ\u00eda). Alguna de la nueva informaci\u00f3n disponible incluye la capacidad de bater\u00eda en Amps-hora y la calificaci\u00f3n de impacto de energ\u00eda a partir de varios factores, tales como temperatura externa, clima de la cabina, y t\u00e9cnica de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Comparta los datos de uso de energ\u00eda con los clientes para ayudarlos a entender mejor por qu\u00e9 el c\u00e1lculo de rango EV puede ser menor al esperado. La meta es incrementar la confianza del cliente y minimizar preocupaciones debidas a las fluctuaciones observadas en el c\u00e1lculo de rango EV.<\/p>\n

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Centro de Acci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Se ha establecido un Centro de Acci\u00f3n del Centro de Asistencia T\u00e9cnica (TAC) para retroalimentaci\u00f3n del producto en el sistema de impulso Bolt EV 2020 para ayudar a asegurar una introducci\u00f3n exitosa. Informe cualquier problema de impulso o carga que justifique una atenci\u00f3n oportuna e inmediata, no s\u00f3lo inquietudes que requieran asistencia t\u00e9cnica.<\/p>\n

La recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n es cr\u00edtica para la resoluci\u00f3n r\u00e1pida de cualquier problema relacionado con el impulso. El Centro de Acci\u00f3n est\u00e1 conectado directamente al TAC e Ingenier\u00eda de Producto para atender cualquier inquietud t\u00e9cnica.<\/p>\n

Para reportar una inquietud, cree un Caso TAC utilizando el sistema de Gesti\u00f3n de Caso de Concesionario [Dealer Case Management (DCM)] (EUA). La inquietud ser\u00e1 contestada por un especialista Bolt EV. En Canad\u00e1, p\u00f3ngase en contacto con el TAC de Canad\u00e1.<\/p>\n

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– Gracias a Lane Rezek y Joe Ciagala<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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