{"id":4911,"date":"2019-10-04T15:27:50","date_gmt":"2019-10-04T15:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4911"},"modified":"2019-12-04T22:17:17","modified_gmt":"2019-12-04T22:17:17","slug":"condiciones-de-oscilacion-de-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4911","title":{"rendered":"Condiciones de oscilaci\u00f3n de volante"},"content":{"rendered":"

Algunos modelos Silverado 2500HD\/3500HD y Sierra 2500HD\/3500HD 2020 pueden tener una condici\u00f3n de oscilaci\u00f3n, vibraci\u00f3n o sacudida del volante a velocidades de 50\u201380 mph (80\u2013129 km\/h). (Fig. 33) Puede ser posible que una fuerza elevada en el camino, ensambles de llanta y ruedas fuera de balance, o una calibraci\u00f3n del mecanismo de direcci\u00f3n que no est\u00e1 optimizada causen la condici\u00f3n de oscilaci\u00f3n del volante.<\/p>\n

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\"\"Fig. 33<\/strong><\/p>\n

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Para corregir esta condici\u00f3n, primero pruebe el veh\u00edculo con el PicoScope del Juego de diagn\u00f3stico del osciloscopio CH-51450 para determinar la fuente de la vibraci\u00f3n. (Fig. 34)<\/p>\n

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\"\"Fig. 34<\/strong><\/p>\n

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Monte el sensor de vibraci\u00f3n PicoScope en el carril del asiento del conductor y realice una prueba en carretera a 50\u201380 mph (80\u2013129 km\/h) en un camino liso. Conduzca el veh\u00edculo un m\u00ednimo de 10 minutos para calentar las llantas antes de medir la vibraci\u00f3n del carril del asiento.<\/p>\n

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Correcci\u00f3n de balance de la fuerza del camino<\/strong><\/p>\n

Si el eje Y T1 es consistentemente m\u00e1s de 25 mg, repare todos los ensambles de ruedas y llantas siguiendo la versi\u00f3n m\u00e1s reciente del Bolet\u00edn #10-03-10-001. Al montar las ruedas en la llanta y el equipo de balanceo de ruedas, aseg\u00farese que el ensamble se mantenga bien centrado para obtener una medici\u00f3n correcta. Use los adaptadores adecuados para mantener un ensamble centrado. (Fig. 35)<\/p>\n

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\"\"Fig. 35<\/strong><\/p>\n

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CONSEJO:<\/strong> Antes de medir las llantas en un equipo de medici\u00f3n de variaci\u00f3n de fuerza de llantas aprobado por GM, el veh\u00edculo se debe conducir un m\u00ednimo de 15 millas (24\u2009km) para garantizar la eliminaci\u00f3n de cualquier punto plano.<\/p>\n

La fuerza del camino balancea los ensambles. Se recomienda obtener los valores de la fuerza del camino a menos de 30 libras en las llantas delanteras y menos de 45 libras en las llantas traseras.<\/p>\n

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Actualizaci\u00f3n de calibraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Si el eje Y T1 est\u00e1 constantemente por debajo de 25 mg y la oscilaci\u00f3n del volante es persistente (despu\u00e9s de corregir el ensamble de rueda y llanta, si es necesario), actualice el M\u00f3dulo de control de la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica K43 con la calibraci\u00f3n del mecanismo de direcci\u00f3n m\u00e1s reciente. Registre el C\u00f3digo de reclamaci\u00f3n de garant\u00eda SPS en la tarjeta de trabajo para la presentaci\u00f3n de la transacci\u00f3n de garant\u00eda.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> El volante debe estar centrado y todas las condiciones de avance\/tracci\u00f3n deben corregirse antes de actualizar el M\u00f3dulo de control de la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la reprogramaci\u00f3n, realice un Restablecimiento del valor programado utilizando GDS 2 para borrar todos los datos adaptativos del M\u00f3dulo de control de direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica.<\/p>\n

Realice una prueba de conducci\u00f3n nuevamente a 50\u201380 mph (80\u2013129 km\/h) en un camino liso para confirmar que la oscilaci\u00f3n del volante se ha reducido.<\/p>\n

Para informaci\u00f3n adicional, consulte el bolet\u00edn #19-NA-240.<\/p>\n

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– Gracias a Kevin Minor<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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