{"id":4831,"date":"2019-08-17T14:45:58","date_gmt":"2019-08-17T14:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4831"},"modified":"2019-09-17T14:51:45","modified_gmt":"2019-09-17T14:51:45","slug":"nuevos-adaptadores-afit-liberados-para-motores-modelo-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4831","title":{"rendered":"Nuevos adaptadores AFIT liberados para motores modelo 2019"},"content":{"rendered":"<p>El Juego de diagn\u00f3stico de Inyecci\u00f3n directa encendida por chispa (SIDI) del Probador de inyector de combustible activo (AFIT), herramienta esencial CH-47976, se liber\u00f3 hace varios a\u00f1os para aplicaciones de motor de puerto e inyecci\u00f3n directa (Fig. 7) para ayudar a reducir el diagn\u00f3stico err\u00f3neo de los sistemas de combustible. El AFIT puede ayudar en el diagn\u00f3stico para determinar la fuente de un problema de conducci\u00f3n del veh\u00edculo y evitar el reemplazo innecesario de componentes del sistema de combustible, en especial inyectores de combustible que no son la causa de la condici\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-11856 size-full\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F07-injector-1.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F07-injector-1.jpg 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F07-injector-1-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F07-injector-1-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F07-injector-1-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> El Juego AFIT, CH-47976, era una herramienta esencial para concesionarios Nivel 1, 2, 3 y 4 \u00fanicamente. Los concesionarios Nivel 5 pueden ordenar la herramienta en <a href=\"http:\/\/gmtoolsandequipment.com\/\">gmtoolsandequipment.com<\/a>.<\/p>\n<p>El AFIT usa un microprocesador y programa de software para automatizar completamente el procedimiento de prueba de inyecci\u00f3n de combustible, eliminando la posibilidad de errores matem\u00e1ticos y c\u00e1lculos omitidos. Los resultados de prueba completos, incluyendo porcentajes de balance y tasas de flujo, se muestran en la Unidad de control principal (MCU) y se pueden descargar a una PC para impresi\u00f3n y anexar a la orden de reparaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las pruebas del AFIT incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Prueba de inyector \u2013 prueba las caracter\u00edsticas de flujo del inyector de combustible<\/li>\n<li>Prueba de presi\u00f3n &#8211; prueba la presi\u00f3n del sistema de combustible<\/li>\n<li>Prueba de fuga &#8211; presuriza el sistema de combustible y permite una prueba de fuga a las especificaciones del veh\u00edculo<\/li>\n<\/ul>\n<p>El juego CH-47976-500A incluye una Unidad de conducci\u00f3n\/medici\u00f3n (DMU) junto con varios adaptadores y cables para conectar a una variedad de motores GM. Desde la liberaci\u00f3n del juego CH-47976-500A, otros varios adaptadores tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles. (Fig. 8)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11857\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F08-adapter-list.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F08-adapter-list.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F08-adapter-list-300x195.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F08-adapter-list-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F08-adapter-list-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para ayudar a determinar qu\u00e9 adaptador usar, el AFIT mostrar\u00e1 el adaptador correcto durante el proceso de prueba. Se debe usar el software m\u00e1s reciente para mostrar todas las selecciones de adaptador y cable correctas. Descargue el software AFIT m\u00e1s reciente a trav\u00e9s de la selecci\u00f3n de Escritorio de servicio de &#8220;Essential Tools \u2013 Software Updates&#8221; (Herramientas esenciales &#8211; Actualizaciones de software) en GlobalConnect de GM (s\u00f3lo EUA). En Canad\u00e1, el software est\u00e1 disponible para descarga a trav\u00e9s de la selecci\u00f3n de Aplicaci\u00f3n de servicio de Herramientas y Equipo Especiales de GM \u2013 Actualizaciones de software en GlobalConnect de GM.<\/p>\n<p>Sin cambios de ubicaci\u00f3n de conexi\u00f3n de clavijas en M\u00f3dulos de control del motor (ECM) nuevos, varios de los nuevos adaptadores y un cable universal se han liberado para varios modelos GM nuevos, incluyendo Silverado 1500, Sierra 1500, y XT4 2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CH-47976-515 \u2013 Cable AFIT universal<\/strong><\/p>\n<p>Aplicaciones: 5.3L V8 (RPO L82, L84), 6.2L V8 (RPO L87), 4.3L V6 (RPO LV3), 2.0L I4 (RPO LSY), 4.2L V8 (RPO LTA)<\/p>\n<p>CH-47976-515 (Fig. 9) es un cable universal dise\u00f1ado para evitar la necesidad de cables nuevos cuando ocurre cambios del conector del ECM o cambios en la ubicaci\u00f3n de clavijas del conector en veh\u00edculos nuevos. Un extremo del cable se conecta en el adaptador apropiado y el otro extremo a la DMU de SIDI del AFIT. La DMU se conecta en la MCU del AFIT y enlaza el sistema AFIT completo para pruebas del flujo del inyector y pruebas de presi\u00f3n de la bomba de combustible y del regulador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11858\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F09-adapter-CH-47976-515.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F09-adapter-CH-47976-515.jpg 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F09-adapter-CH-47976-515-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F09-adapter-CH-47976-515-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F09-adapter-CH-47976-515-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CH-47976-516 \u2013 Adaptador AFIT G7<\/strong><\/p>\n<p>Aplicaciones: 5.3L V8 (RPO L82, L84) con ECM E90, 6.2L V8 (RPO L87) con ECM E90, 4.3L V6 (RPO LV3) con ECM E93<\/p>\n<p>El adaptador G7 de CH-47976-516 (Fig. 10) es uno de los primeros adaptadores usados con el Cable universal CH-47976-515 para diagn\u00f3sticos del motor usando el AFIT CH-47976. Se usa en veh\u00edculos Silverado 1500 y Sierra 1500 2019 con controladores E90 y E93.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11859\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F10-adapter-CH-47976-516.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F10-adapter-CH-47976-516.jpg 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F10-adapter-CH-47976-516-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F10-adapter-CH-47976-516-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F10-adapter-CH-47976-516-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CH-47976-517 \u2013 Adaptador AFIT G8 <\/strong><\/p>\n<p>Aplicaci\u00f3n: 2.0L I4 (RPO LSY) con ECM E01<\/p>\n<p>El adaptador G8 CH-47976-517 (Fig. 11) se usa con el Cable universal CH-47976-515 para diagn\u00f3sticos del motor utilizando el AFIT CH-47976 AFIT en el veh\u00edculo XT4 2019 con el controlador E01.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11860\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F11-adapter-CH-47976-517.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F11-adapter-CH-47976-517.jpg 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F11-adapter-CH-47976-517-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F11-adapter-CH-47976-517-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F11-adapter-CH-47976-517-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CH-47976-518 \u2013 Adaptador AFIT G9<\/strong><\/p>\n<p>Aplicaci\u00f3n: 4.2L V8 (RPO LTA) con ECM E68<\/p>\n<p>El adaptador G9 CH-47976-518 (Fig. 12) se usa con el Cable DMU de AFIT universal CH-47976-515 para permitir el diagn\u00f3stico del inyector y sistema de combustible con el AFIT CH-47976 en el veh\u00edculo CT6 2019 con el controlador E68.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11861\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F12-adapter-CH-47976-518.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F12-adapter-CH-47976-518.jpg 500w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F12-adapter-CH-47976-518-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F12-adapter-CH-47976-518-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/F12-adapter-CH-47976-518-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"325\" \/><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tabla de aplicaci\u00f3n de veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n<p>Se public\u00f3 una <a href=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/AFIT-Vehicle-Application-Chart-1996-2017-F.xlsx\">Tabla de aplicaci\u00f3n de veh\u00edculo AFIT<\/a>\u00a0 1996-2020 actualizada para ayudar a identificar los adaptadores de cable para cada modelo GM. La tabla indica las aplicaciones de modelo, RPO de motor, componentes de cable, tipo de comunicaci\u00f3n, aplicaciones SENT (Single Edge Nibble Transmission [Transmisi\u00f3n de cuarteto de borde sencillo]) y aplicaciones de Paro\/Arranque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Rick Jackson y Todd Hayes<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Juego de diagn\u00f3stico de Inyecci\u00f3n directa encendida por chispa (SIDI) del Probador de inyector de combustible activo (AFIT), herramienta esencial CH-47976, se liber\u00f3 hace varios a\u00f1os para aplicaciones de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4831","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4831"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4831\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4832,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4831\/revisions\/4832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}