{"id":4823,"date":"2019-08-17T14:41:44","date_gmt":"2019-08-17T14:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4823"},"modified":"2019-09-17T14:52:09","modified_gmt":"2019-09-17T14:52:09","slug":"actualizacion-de-condiciones-de-freno-hidraulico-en-vehiculos-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4823","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n de condiciones de freno hidr\u00e1ulico en veh\u00edculos h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"

Varias condiciones del sistema de freno que se pueden encontrar en algunos modelos Volt y Malibu Hybrid 2016-2019 (RPO HP4) se podr\u00edan relacionar con los componentes hidr\u00e1ulicos. Aseg\u00farese de no pasar por alto torceduras en las l\u00edneas de freno, fugas de l\u00edquido de freno, calibradores de freno da\u00f1ados y otros tipos de problemas del sistema de freno hidr\u00e1ulico cuando diagnostique una condici\u00f3n de freno en modelos h\u00edbridos.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n se presentan algunos ejemplos de condiciones posibles que pueden ocurrir en los sistemas de freno hidr\u00e1ulico de los veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n

L\u00ednea de freno mal enrutada<\/strong> – Una l\u00ednea de freno de metal mal enrutada puede causar que la l\u00ednea se doble, lo que reducir\u00eda la presi\u00f3n de aplicaci\u00f3n del freno a la rueda. (Fig. 16) El DTC C05AD (Desempe\u00f1o de sistema de mezcla de freno) se puede establecer. Esta condici\u00f3n podr\u00eda ocurrir si la l\u00ednea mal enrutada golpea la torre del amortiguador cuando gira la rueda. Repare la l\u00ednea de freno de metal torcida.<\/p>\n

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\"\"Fig. 16<\/strong><\/p>\n

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Manguera de freno de hule desgastada<\/strong> \u2013 Si el soporte anti-rotaci\u00f3n no est\u00e1 asentado en el orificio de retenci\u00f3n adecuadamente o la manguera no est\u00e1 asegurada adecuadamente, la manguera del freno de hule podr\u00eda rozar en la llanta delantera. (Fig. 17) Los DTC C05AD, C0580 (Desempe\u00f1o de sensor de posici\u00f3n del pedal del freno) y\/o P05FF (Correlaci\u00f3n de sensor de presi\u00f3n del freno y sensor de posici\u00f3n del pedal del freno) se pueden establecer. Esta condici\u00f3n podr\u00eda guiar a una p\u00e9rdida de fluido de frenos. Reemplace y asegure adecuadamente la manguera del freno.<\/p>\n

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\"\"Fig. 17<\/strong><\/p>\n

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Manguera de freno de hule torcida<\/strong> \u2013 Una manguera de freno flexible que est\u00e9 torcida o doblada en el cilindro maestro puede causar que presi\u00f3n quede atrapada en el sistema de frenos. (Fig. 18) El DTC C05AD se puede establecer. Esta condici\u00f3n puede causar presi\u00f3n de aplicaci\u00f3n de fluido de freno reducida a las ruedas, resultando en problemas de desempe\u00f1o de freno. Reemplace la manguera de freno flexible en el cilindro maestro.<\/p>\n

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\"\"Fig. 18<\/strong><\/p>\n

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V\u00e1lvula de purga de fluido de freno doblada<\/strong> \u2013 Cada calibrador de freno tiene una v\u00e1lvula de fluido de freno. Si cualquiera de las v\u00e1lvulas de purga de fluido del freno delantero o trasero est\u00e1 doblada o agrietada (Fig. 19), que puede ser causado por un impacto de desechos del camino, reemplace la v\u00e1lvula de purga da\u00f1ada.<\/p>\n

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\"\"Fig. 19<\/strong><\/p>\n

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Pasadores gu\u00eda de calibrador de freno da\u00f1ados<\/strong> \u2013 Los pasadores gu\u00eda del calibrador del freno est\u00e1n dise\u00f1ados para alinear las balatas de freno para acoplarse al rotor en el \u00e1ngulo correcto para asegurar la aplicaci\u00f3n completa. Si se sospecha que los pasadores gu\u00eda del calibrador del freno causan un problema de desempe\u00f1o del freno, retire los pasadores y verifique si hay corrosi\u00f3n, da\u00f1o, distorsi\u00f3n, falta de lubricaci\u00f3n a alta temperatura, holgura en el soporte de montaje del calibrador, un buje de pasador gu\u00eda inferior faltante o da\u00f1ado, un sello del pasador gu\u00eda faltante o asentado incorrectamente, movimiento restringido del pasador, fundas de pasador gu\u00eda da\u00f1adas o pasadores gu\u00eda de calibrador adheridos o atascados. (Fig. 20) El DTC C05AD se puede establecer. Si se encuentra cualquiera de estas condiciones, reemplace los pasadores gu\u00eda.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Los pasadores gu\u00eda del calibrador de freno Malibu Hybrid y Volt tienen varias diferencias de dise\u00f1o y diferentes procedimientos de desinstalaci\u00f3n e instalaci\u00f3n. Consulte la Informaci\u00f3n de servicio apropiada cuando d\u00e9 servicio a los pasadores gu\u00eda del calibrador de freno.<\/p>\n

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\"\"Fig. 20<\/strong><\/p>\n

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Fuga en manguera de freno de calibrador a calibrador<\/strong> – Una arandela de aplastamiento de calibrador de manguera de freno s\u00f3lo se puede usar una vez. (Fig. 21) Reutilizar una arandela de aplastamiento de lat\u00f3n puede causar una fuga. Busque si la arandela de aplastamiento tiene una forma ovalada y l\u00edneas testigo, que indiquen uso m\u00faltiple. Siempre deseche la arandela y reemplace con una arandela de aplastamiento de lat\u00f3n nueva.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> En aplicaciones Malibu Hybrid, las arandelas de aplastamiento del calibrador de manguera del freno tambi\u00e9n se identifican como empaques de conexi\u00f3n de manguera de freno. En aplicaciones Volt, las arandelas de sellado tambi\u00e9n se identifican como empaques de conexi\u00f3n de manguera de freno.<\/p>\n

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\"\"Fig. 21<\/strong><\/p>\n

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Una fuga tambi\u00e9n se puede deber a un perno de arandela de aplastamiento que est\u00e9 trasroscada y se haya vuelto a apretar. (Fig. 22) Cuando apriete el perno de la arandela de aplastamiento, aseg\u00farese de apretar con los dedos el perno primero para evitar trasroscar cuando vuelva a instalar.<\/p>\n

Si se encuentra cualquiera de estas condiciones, reemplace la manguera del freno.<\/p>\n

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\"\"Fig. 22<\/strong><\/p>\n

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Para informaci\u00f3n adicional, consulte la versi\u00f3n m\u00e1s reciente del Bolet\u00edn #16-NA-286.<\/p>\n

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– Gracias a Sherman Dixon<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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