{"id":4805,"date":"2019-07-21T20:37:02","date_gmt":"2019-07-21T20:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4805"},"modified":"2019-08-21T20:37:12","modified_gmt":"2019-08-21T20:37:12","slug":"tension-de-terminal-de-conector-de-cuerpo-del-acelerador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4805","title":{"rendered":"Tensi\u00f3n de terminal de conector de cuerpo del acelerador"},"content":{"rendered":"<p>Algunos modelos XT4 2019 equipados con el motor de 4 cilindros 2.0L (RPO LSY) y modelos Silverado 1500 y Sierra 1500 2019 equipados con el motor de 4 cilindros 2.7L (RPO L3B) pueden tener un mensaje Reduced Engine Power (Potencia reducida del motor) mostrado en el Centro de informaci\u00f3n del conductor y los DTC P2101 (Desempe\u00f1o de posici\u00f3n de actuador de acelerador) y\/o P1516 (Desempe\u00f1o de posici\u00f3n de actuador de acelerador de m\u00f3dulo de control de actuador de acelerador (TAC)) establecidos como actuales o hist\u00f3ricos en el M\u00f3dulo de control del motor (ECM). Estas condiciones pueden ser causadas por un posible problema de contaminaci\u00f3n de gel interno del cuerpo del acelerador.<\/p>\n<p>Revise los diagn\u00f3sticos de la Informaci\u00f3n de servicio apropiada respecto a los DTC establecidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Veh\u00edculos fabricados antes de febrero de 2019<\/strong><\/p>\n<p>Si el diagn\u00f3stico gu\u00eda al reemplazo del ECM y el veh\u00edculo se fabric\u00f3 antes de febrero de 2019, no reemplace el ECM.<\/p>\n<p>Primero, revise la tensi\u00f3n de la terminal en el ECM y el cuerpo del acelerador. (Fig. 19, #3) Verifique que no hay problemas relacionados con el cableado presentes entre el ECM y el cuerpo del acelerador.<\/p>\n<p>Si no se encuentran problemas relacionados con el cableado o terminal, reemplace el ensamble del cuerpo del acelerador y vuelva a evaluar la condici\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11819\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F19-throttle-body-xt4-2.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F19-throttle-body-xt4-2.jpg 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F19-throttle-body-xt4-2-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F19-throttle-body-xt4-2-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F19-throttle-body-xt4-2-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 19<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Veh\u00edculos fabricados despu\u00e9s de febrero de 2019<\/strong><\/p>\n<p>Si el diagn\u00f3stico gu\u00eda al reemplazo del ECM y el veh\u00edculo se fabric\u00f3 despu\u00e9s de febrero de 2019, complete el procedimiento de reemplazo de ECM siguiendo la Informaci\u00f3n de servicio apropiada y vuelva a evaluar la condici\u00f3n.<\/p>\n<p>Consulte #PIP5660 respecto a informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Robert Halas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos XT4 2019 equipados con el motor de 4 cilindros 2.0L (RPO LSY) y modelos Silverado 1500 y Sierra 1500 2019 equipados con el motor de 4 cilindros 2.7L [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4805","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4805"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4806,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4805\/revisions\/4806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}