{"id":4802,"date":"2019-07-20T21:37:23","date_gmt":"2019-07-20T21:37:23","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4802"},"modified":"2019-08-20T21:37:41","modified_gmt":"2019-08-20T21:37:41","slug":"intercambio-de-motor-de-gasolina-v8-6-6l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4802","title":{"rendered":"Intercambio de motor de gasolina V8 6.6L"},"content":{"rendered":"<p>El motor de gasolina V8 6.6L (RPO L8T) (Fig. 20) disponible en modelos Silverado 2500\/3500 y Sierra 2500\/3500 2020 ahora est\u00e1 bajo el programa de intercambio de motor para el modelo 2020.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11820\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F20-engine-66-gas.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F20-engine-66-gas.jpg 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F20-engine-66-gas-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F20-engine-66-gas-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F20-engine-66-gas-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 20<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El programa de intercambio de motor es administrado por el Centro de Calidad de Producto (PQC) de GM. Se requiere que los concesionarios llamen al PQC, no a Asistencia T\u00e9cnica (TAC) de GM, para solicitar un intercambio. Antes de llamar al PQC, complete la hoja de trabajo de Intercambio de motor OEM en #PIP5656. La informaci\u00f3n en la hoja de trabajo minimizar\u00e1 el tiempo que pase en el tel\u00e9fono y evitar\u00e1 la necesidad de una segunda llamada al PQC.<\/p>\n<p>El PQC puede referir a los t\u00e9cnicos al TAC si se requiere diagn\u00f3stico adicional. El TAC estar\u00e1 disponible para consultas de producto que no requieran reemplazo del ensamble. El bloque del motor y los componentes internos junto con cualquier componente en el que se tenga que retirar la culata de cilindro para realizar la reparaci\u00f3n requerir\u00e1n un intercambio de motor.<\/p>\n<p>Los siguientes componentes de servicio se pueden retirar y recibir servicio sin intercambio.<\/p>\n<ul>\n<li>Accionador auxiliar<\/li>\n<li>Compresor del A\/C<\/li>\n<li>Todos los sensores del motor<\/li>\n<li>Todas las mangueras del sistema de enfriamiento<\/li>\n<li>Soportes<\/li>\n<li>Cubiertas de \u00e1rbol de levas<\/li>\n<li>Bomba de refrigerante<\/li>\n<li>Tubo de derivaci\u00f3n de sistema de refrigerante<\/li>\n<li>Tubos de entrada\/salida de radiador de sistema de refrigerante<\/li>\n<li>Ensamble de salida de refrigerante<\/li>\n<li>Amortiguador de cig\u00fce\u00f1al<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de control del motor (ECM)<\/li>\n<li>Cubierta de motor \/ Cubierta de apariencia<\/li>\n<li>Montajes de motor\/Montajes de transeje<\/li>\n<li>Enfriador de aceite de motor<\/li>\n<li>Arn\u00e9s de cableado de motor<\/li>\n<li>M\u00faltiple de escape \/ Empaque<\/li>\n<li>Volante de inercia \/ Placa flexible<\/li>\n<li>Inyectores de combustible<\/li>\n<li>Arn\u00e9s de cableado de inyector de combustible<\/li>\n<li>Riel de combustible<\/li>\n<li>Tubos de combustible y ensamble de bomba de combustible HP<\/li>\n<li>Generador<\/li>\n<li>L\u00edneas de combustible de alta \/ baja presi\u00f3n<\/li>\n<li>Accesorios de salida \/ entrada de calentador<\/li>\n<li>Sistema de ignici\u00f3n (bobina, buj\u00edas)<\/li>\n<li>Ductos de aire de admisi\u00f3n y componentes relacionados<\/li>\n<li>Sensor de temperatura del aire de admisi\u00f3n<\/li>\n<li>M\u00faltiple de admisi\u00f3n<\/li>\n<li>Sensores de detonaci\u00f3n<\/li>\n<li>Sensor MAP o Baro<\/li>\n<li>Sensor de flujo de aire masivo<\/li>\n<li>Talla de relleno de aceite<\/li>\n<li>Filtro de aceite<\/li>\n<li>Indicador y tubo de nivel de aceite<\/li>\n<li>Interruptor de presi\u00f3n de aceite<\/li>\n<li>V\u00e1lvula solenoide de control de presi\u00f3n de aceite<\/li>\n<li>Manguera(s) de PCV<\/li>\n<li>Sistema de PCV<\/li>\n<li>Ensamble de motor de arranque<\/li>\n<li>Alojamiento de termostato\/Empaque<\/li>\n<li>Cuerpo de acelerador\/Componentes relacionados<\/li>\n<li>Bomba y l\u00edneas de vac\u00edo<\/li>\n<li>L\u00edneas\/sellos de ventilaci\u00f3n de vapor<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>C\u00f3digo de transmisi\u00f3n de motor<\/strong><\/p>\n<p>El c\u00f3digo de transmisi\u00f3n de motor, que se necesita en la hoja de trabajo de intercambio del motor, se puede encontrar en dos ubicaciones en el motor.<\/p>\n<p>El c\u00f3digo de transmisi\u00f3n del motor est\u00e1 ubicado cerca del frente del motor, en el lado derecho del bloque. (Fig. 21)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11821\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F21-66-engine-front-code.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F21-66-engine-front-code.jpg 600w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F21-66-engine-front-code-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F21-66-engine-front-code-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F21-66-engine-front-code-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"389\" \/><strong>Fig. 21<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El c\u00f3digo de transmisi\u00f3n del motor tambi\u00e9n est\u00e1 ubicado en la parte trasera del motor en la culata izquierda. (Fig. 22)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11822\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F22-66-engine-rear-code.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F22-66-engine-rear-code.jpg 600w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F22-66-engine-rear-code-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F22-66-engine-rear-code-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F22-66-engine-rear-code-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"389\" \/><strong>Fig. 22<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si el diagn\u00f3stico gu\u00eda al reemplazo del ensamble de motor V8 6.6L, p\u00f3ngase en contacto con el PQC abriendo un nuevo caso usando el sistema de Administraci\u00f3n de Caso de Concesionario (DCM). Desde la p\u00e1gina de inicio de DCM, d\u00e9 clic en New PQC Case (Nuevo caso de PQC) en la pesta\u00f1a Technical Assistance (Asistencia T\u00e9cnica).<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> No borre ning\u00fan DTC antes de ponerse en contacto con el PQC.<\/p>\n<p>Consulte la #PIP5656 respecto a informaci\u00f3n adicional sobre completar los formatos necesarios para un intercambio de motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Tim Lightfoot<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El motor de gasolina V8 6.6L (RPO L8T) (Fig. 20) disponible en modelos Silverado 2500\/3500 y Sierra 2500\/3500 2020 ahora est\u00e1 bajo el programa de intercambio de motor para el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4802","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4802"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4802\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4803,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4802\/revisions\/4803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}