{"id":4760,"date":"2019-06-17T19:29:56","date_gmt":"2019-06-17T19:29:56","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4760"},"modified":"2019-07-17T19:30:59","modified_gmt":"2019-07-17T19:30:59","slug":"pulsacion-de-freno-o-desgaste-irregular-de-balatas-del-freno-delantero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4760","title":{"rendered":"Pulsaci\u00f3n de freno o desgaste irregular de balatas del freno delantero"},"content":{"rendered":"<p>Algunos modelos Silverado 1500, Sierra 1500 2014-2018; Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon 2015-2019; y Silverado LD y Sierra Limited 2019 pueden tener una pulsaci\u00f3n de freno o un sonido de rechinido proveniente de los frenos. Durante una inspecci\u00f3n, se puede encontrar un desgaste desigual en las balatas del freno delantero.<\/p>\n<p>Por lo general, los veh\u00edculos con estas condiciones tienen poco kilometraje, aproximadamente 10,000 millas (16,000 km), y la balata interna en el lado delantero izquierdo o en el lado delantero derecho tiene un desgaste extremadamente sesgado.<\/p>\n<p>El desgaste desigual de las balatas de freno consiste en lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>Diferencia de desgaste de las balatas de freno interior a exterior de 3 mm (0.118 pulg.) o m\u00e1s para la conducci\u00f3n en carretera &#8220;normal&#8221; sin cargas pesadas, sin arrastre de remolques y sin cambios de elevaci\u00f3n frecuentes<\/li>\n<li>La diferencia de desgaste de las balatas de freno interior a exterior es de 6 mm (0.236 pulg.) o m\u00e1s para la conducci\u00f3n pesada en ciudad, cambios frecuentes de elevaci\u00f3n, arrastre frecuente de remolque y cargas pesadas<\/li>\n<li>Interior de izquierda a derecha a interior, exterior de izquierda a derecha a exterior, la diferencia de desgaste de las balatas de freno de 3 mm (0.118 pulg.) o m\u00e1s para cualquier condici\u00f3n de manejo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por ejemplo, el desgaste desigual de la balata puede involucrar una balata interna completamente desgastada, mientras que la balata externa a\u00fan tiene mucha vida \u00fatil (Fig. 13, #1) en un lado del eje, mientras que las balatas de freno en el lado opuesto pueden tener bastante material de la balata izquierda. (Fig. 13, #2)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11633\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1-300x195.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/F13-pad-wear-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> Las balatas de los frenos de disco s\u00f3lo deben reemplazarse si la superficie de fricci\u00f3n est\u00e1 desgastada dentro de\u20092.0\u2009mm (0.079\u2009pulg.) de las placas de montaje.<\/p>\n<p><strong>Consejos de inspecci\u00f3n del sistema de frenos<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>No utilice ninguna herramienta neum\u00e1tica para retirar o instalar los pernos del calibrador de freno. Utilice s\u00f3lo herramientas manuales.<\/li>\n<li>Instale una llave de extremo abierto para sostener el pasador de gu\u00eda del calibrador en l\u00ednea con el calibrador del freno mientras retira o instala el perno del calibrador del freno. No permita que la llave de extremo abierto entre en contacto con el calibrador de freno.<\/li>\n<li>Al comprimir los pistones del calibrador, use abrazaderas en C grandes sobre la parte superior del alojamiento del calibrador y contra la parte posterior de la balata externa. Apriete lentamente las abrazaderas en C hasta que los pistones se empujen completamente en los orificios del calibrador. El uso de este m\u00e9todo ayudar\u00e1 a determinar si hay algo adherido.<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Revise y mida el espesor de las balatas de freno. Determine el tipo de conducci\u00f3n que realiza el propietario y compare las medidas con la informaci\u00f3n para una conducci\u00f3n normal o pesada (3 mm o 6 mm).<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si las balatas est\u00e1n dentro de las especificaciones, realice una reparaci\u00f3n normal de los frenos. Si las balatas est\u00e1n fuera de las especificaciones, realice el diagn\u00f3stico de acuerdo con la Informaci\u00f3n de servicio apropiada para determinar la causa del problema (adhesi\u00f3n del pist\u00f3n del calibrador, balatas adheridas o pasadores gu\u00eda en el soporte, restricci\u00f3n de la manguera del freno, etc.)<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Si no se encuentra la causa del desgaste desigual de las balatas, reemplace las balatas de los frenos delanteros con el n\u00famero de parte indicado en el bolet\u00edn #19-NA-116. Si los rotores de los frenos requieren servicio debido a un marcado\/azulado de calor excesivo, se recomienda reemplazar los rotores en lugar de intentar rectificarlos. Consulte el cat\u00e1logo de partes respecto a los rotores de Nitrocarburizaci\u00f3n Ferr\u00edticos (FNC) correctos.<\/li>\n<li>Despu\u00e9s que se hayan completado las reparaciones y el pulido de las balatas, realice una prueba de conducci\u00f3n del veh\u00edculo de 20\u201330 millas (32\u201348 km) en un camino abierto a velocidades de crucero de m\u00e1s de 55 mph (m\u00e1s de 88.5 km\/h), donde se realiza muy poco frenado.<\/li>\n<li>Inmediatamente despu\u00e9s de regresar de la prueba de conducci\u00f3n, levante el veh\u00edculo en un elevador y gire ambas ruedas delanteras con la mano. Si es dif\u00edcil girar una rueda, puede ser una indicaci\u00f3n de un arrastre del freno.<\/li>\n<li>Con la condici\u00f3n presente, realice diagn\u00f3sticos para determinar la causa del arrastre (adhesi\u00f3n del pist\u00f3n del calibrador, balatas o pasadores adheridos en el soporte, restricci\u00f3n de la manguera del freno, etc.). Repare si es necesario y re-eval\u00fae el veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Para informaci\u00f3n adicional, consulte el bolet\u00edn #19-NA-116.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Bob Hartman y Hassan Abdallah<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos Silverado 1500, Sierra 1500 2014-2018; Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon 2015-2019; y Silverado LD y Sierra Limited 2019 pueden tener una pulsaci\u00f3n de freno o un sonido de rechinido [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4760","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4760"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4761,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4760\/revisions\/4761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}