{"id":4754,"date":"2019-06-17T15:18:12","date_gmt":"2019-06-17T15:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4754"},"modified":"2019-07-17T15:18:18","modified_gmt":"2019-07-17T15:18:18","slug":"diagnostico-de-dtc-p3075","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4754","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico de DTC P3075"},"content":{"rendered":"

Si el DTC P3075 (Desempe\u00f1o de baja corriente de la bomba de refrigerante del motor) est\u00e1 establecido en un XT4 2019 equipado con el motor de 4 cilindros 2.0L (RPO LSY) o un Silverado 1500 o Sierra 1500 2019 equipado con el motor de 2.7L de 4 cilindros (RPO L3B), puede haber poco refrigerante en el sistema de enfriamiento o aire atrapado en el sistema. No reemplace la Bomba de refrigerante del motor en estas condiciones. (Fig. 17)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 17<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Consejos de diagn\u00f3stico<\/strong><\/p>\n

Para verificar si hay fugas en el sistema de enfriamiento, realice una prueba de presi\u00f3n en el sistema. Cualquier fuga en el sistema de enfriamiento debe repararse siguiendo la Informaci\u00f3n de servicio apropiada.<\/p>\n

Una vez que se hayan reparado las fugas de refrigerante, aseg\u00farese de seguir el procedimiento de Drenaje y relleno del sistema de enfriamiento en la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente para llenar y purgar adecuadamente el sistema de enfriamiento.<\/p>\n

Una vez que el motor arranca despu\u00e9s del procedimiento de relleno de servicio de refrigerante, es posible que el DTC P3075 se vuelva a establecer hasta que todo el aire se purgue correctamente del sistema de enfriamiento. En este punto, elimine cualquier DTC y, con el motor a la temperatura de operaci\u00f3n, realice una prueba de conducci\u00f3n del veh\u00edculo para purgar completamente el aire restante del sistema de enfriamiento.<\/p>\n

Una vez que se haya completado la prueba de conducci\u00f3n, borre cualquier DTC y opere el veh\u00edculo bajo las condiciones para ejecutar el DTC P3075 de acuerdo con la Informaci\u00f3n de servicio.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Los DTC P3075 y P3076 (Desempe\u00f1o de alta corriente de la bomba de refrigerante del motor) pueden detectar fallas en base al flujo de refrigerante.<\/p>\n

La prueba de diagn\u00f3stico intrusivo para el DTC se ejecutar\u00e1 una vez por ciclo de ignici\u00f3n si se cumplen todas las condiciones de operaci\u00f3n. La prueba se ejecutar\u00e1 con la bomba de refrigerante a aproximadamente 4,000 rpm durante 15 segundos y con la corriente CA del motor de la bomba dentro del rango esperado. La retroalimentaci\u00f3n de corriente CA de la bomba de refrigerante ser\u00e1 menor si el sistema de enfriamiento tiene fugas o tiene poco refrigerante.<\/p>\n

Use GDS 2 para confirmar que el DTC P3075 se ha ejecutado y pasado en el ciclo de conducci\u00f3n actual para asegurarse que se haya ejecutado la prueba de diagn\u00f3stico y no se detecte ninguna falla antes de liberar el veh\u00edculo.<\/p>\n

Si el veh\u00edculo regresa con el DTC P3075 establecido, reemplace la bomba de refrigerante del motor. Las partes deber\u00e1n devolverse al Centro de Partes de Garant\u00eda.<\/p>\n

Consulte #PIP5650A respecto a informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Gracias a Robert Halas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si el DTC P3075 (Desempe\u00f1o de baja corriente de la bomba de refrigerante del motor) est\u00e1 establecido en un XT4 2019 equipado con el motor de 4 cilindros 2.0L (RPO […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4754","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4754"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4755,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4754\/revisions\/4755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}