{"id":4734,"date":"2019-05-17T15:06:37","date_gmt":"2019-05-17T15:06:37","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4734"},"modified":"2019-06-17T15:52:15","modified_gmt":"2019-06-17T15:52:15","slug":"diafragma-de-control-de-presion-del-carter-de-pcv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4734","title":{"rendered":"Diafragma de control de presi\u00f3n del c\u00e1rter de PCV"},"content":{"rendered":"<p>El DTC P0171 (Sistema de corte de combustible pobre) se puede establecer en el m\u00f3dulo de control del motor (ECM) y el indicador de falla (MIL) Revisar el motor se puede iluminar en algunos veh\u00edculos Cruze 2011-2016; Volt 2012-2015; Sonic 2012-2019; Encore, Trax 2013-2019; y ELR 2014-2017 equipados con el motor 1.4L de 4 cilindros (RPO LUJ, LUU, LUV). Estas condiciones pueden ser causadas por un diafragma de control de presi\u00f3n del c\u00e1rter de Ventilaci\u00f3n positiva del c\u00e1rter (PCV) roto, lo que permite que entre aire sin medici\u00f3n en el c\u00e1rter.<\/p>\n<p>Para determinar si hay una ruptura en la v\u00e1lvula de PCV, primero retire la cubierta del motor, verifique que la varilla de medici\u00f3n de aceite del motor est\u00e9 completamente asentada y que la tapa de llenado de aceite est\u00e9 completamente apretada, y luego arranque el motor. Con el motor en operaci\u00f3n, escuche el ruido de la v\u00e1lvula de PCV. Si se oye un ruido, verifique si el ruido disminuye o se detiene con la varilla de aceite del motor extra\u00edda.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, verifique si hay vac\u00edo en la ventilaci\u00f3n de PCV en la parte frontal de la v\u00e1lvula de PCV (Fig. 25) colocando una pieza de tejido cerca de \u00e9sta. El tejido ser\u00e1 succionado contra la ventilaci\u00f3n y se mantendr\u00e1 all\u00ed si hay vac\u00edo. El humo tambi\u00e9n se puede usar para ver si se introduce en el puerto de ventilaci\u00f3n de PCV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11587\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F25-PCV-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F25-PCV-1.png 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F25-PCV-1-300x195.png 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F25-PCV-1-85x55.png 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F25-PCV-1-200x130.png 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" \/><strong>Fig. 25<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La operaci\u00f3n normal del diafragma de control de presi\u00f3n del c\u00e1rter de PCV causar\u00eda que un tejido se agite contra el puerto (el humo no se atraer\u00eda continuamente hacia el puerto). Un diafragma de control de presi\u00f3n del c\u00e1rter roto provocar\u00eda que el tejido se mantuviera contra el puerto (el humo se atraer\u00eda continuamente) debido a la p\u00e9rdida interna de vac\u00edo del motor a trav\u00e9s del diafragma.<\/p>\n<p>Si la v\u00e1lvula de PCV hace ruido y hay vac\u00edo en la ventilaci\u00f3n de la v\u00e1lvula de PCV, vuelva a colocar la cubierta del \u00e1rbol de levas siguiendo la Informaci\u00f3n de servicio correspondiente.<\/p>\n<p>Si la v\u00e1lvula de PCV no hace ruido ni tiene fugas de vac\u00edo, el sistema PCV no es la causa de la condici\u00f3n. Siga los diagn\u00f3sticos apropiados para el DTC P0171.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Jeff Kropp<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El DTC P0171 (Sistema de corte de combustible pobre) se puede establecer en el m\u00f3dulo de control del motor (ECM) y el indicador de falla (MIL) Revisar el motor se [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4734","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4734"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4735,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4734\/revisions\/4735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}