{"id":4724,"date":"2019-05-14T19:34:54","date_gmt":"2019-05-14T19:34:54","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4724"},"modified":"2019-06-17T18:35:16","modified_gmt":"2019-06-17T18:35:16","slug":"dtc-de-desempeno-del-sistema-de-posicion-del-arbol-de-levas-establecidos-en-historial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4724","title":{"rendered":"DTC de desempe\u00f1o del sistema de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas establecidos en Historial"},"content":{"rendered":"<p>El indicador de falla (MIL) Check Engine (Revisar el motor) puede estar iluminado en algunos modelos ATS, CT6, CTS 2016-2018; LaCrosse, XT5 2017-2018; y Enclave, Regal y Traverse 2018 equipados con el motor 3.0L V6 (RPO LGW) o el motor 3.6L V6 (RPO LGX, LFY) (Fig. 9) junto con varios posibles problemas de capacidad de conducci\u00f3n, como vacilaci\u00f3n o p\u00e9rdida de potencia, despu\u00e9s de un evento de paro\/arranque autom\u00e1tico. Adem\u00e1s, los DTC de desempe\u00f1o del sistema de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas P0011 (Desempe\u00f1o de sistema de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas de admisi\u00f3n banco 1), P0014 (Desempe\u00f1o de sistema de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas de escape), P0021 (Desempe\u00f1o de sistema de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas de admisi\u00f3n banco 2) y P0024 (Desempe\u00f1o de sistema de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas de escape banco 2) pueden estar establecidos en historial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11510\" src=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F09-36-LGX-engine.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" srcset=\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F09-36-LGX-engine.jpg 740w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F09-36-LGX-engine-300x195.jpg 300w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F09-36-LGX-engine-85x55.jpg 85w, https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/F09-36-LGX-engine-200x130.jpg 200w\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todos los DTC se pueden establecer al mismo tiempo o se pueden establecer en pares de DTC de desempe\u00f1o de ajustador de fase (P0011 y P0021 o P0014 y P0024). En algunos casos, se pueden establecer DTC de desempe\u00f1o de ajustador de fase sencillo y triple (P0011 primero y luego P0021, P0014 y P0024).<\/p>\n<p>Estas condiciones y los DTC pueden ser causados por una anomal\u00eda del software que permite que el estado de &#8220;verificar sincronizaci\u00f3n&#8221; no se reinicie y llegue a la &#8220;sincronizaci\u00f3n&#8221; completa cuando el motor vuelve a arrancar durante un evento de paro\/arranque autom\u00e1tico. En este caso, el M\u00f3dulo de control del motor (ECM) informar\u00e1 las posiciones reales de las levas como cero mientras contin\u00faa ordenando a los actuadores que se muevan, lo que generar\u00e1 problemas de operaci\u00f3n forzada del motor o de capacidad de conducci\u00f3n, junto con la posibilidad de establecer m\u00faltiples DTC de desempe\u00f1o de ajustador de fase de levas.<\/p>\n<p>Estas condiciones de desempe\u00f1o de ajustador de fase de levas y manejabilidad resultantes se est\u00e1n revisando actualmente por parte de ingenier\u00eda de GM. Si no se encuentran otros problemas, borre los DTC y devuelva el veh\u00edculo al cliente.<\/p>\n<p>Ingenier\u00eda de GM actualmente est\u00e1 evaluando esta condici\u00f3n y est\u00e1 trabajando en una recomendaci\u00f3n de reparaci\u00f3n. Para obtener informaci\u00f3n adicional, consulte #PIP5568E.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Bryan Salisbury<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El indicador de falla (MIL) Check Engine (Revisar el motor) puede estar iluminado en algunos modelos ATS, CT6, CTS 2016-2018; LaCrosse, XT5 2017-2018; y Enclave, Regal y Traverse 2018 equipados [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4724","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4724"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4725,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4724\/revisions\/4725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}