![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/F01-2019-Silverado-5500HD.jpg\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
La cabina de chasis Silverado presenta un dise\u00f1o de parte superior de riel limpio sin soldaduras o soportes sobresalientes para instalaciones lisas e integradas. Adem\u00e1s, los rieles de marco de pieza sencilla y chasis pintado proporcionan durabilidad mejorada. (Fig. 2)<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Duramax Diesel<\/strong><\/p>\n El motor V8 Duramax diesel 6.6L est\u00e1ndar (RPO L5D) (Fig. 3), conectado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades Allison, genera 350 caballos de fuerza y 700 lbs. pie de torque. El motor usa Combustible Diesel de azufre ultrabajo y\/o biodiesel B20 con un contenido de biodiesel de hasta 20% en volumen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La camioneta presenta un dise\u00f1o de abertura de cofre inclinable para f\u00e1cil acceso al motor. Desconecte los dos seguros del cofre en cada lado del cofre y jale en el frente del cofre (arriba de la rejilla) para inclinar el cofre y las defensas hacia el frente. El seguro del puntal del actuador del cofre, ubicado cerca de la defensa en el lado del pasajero, se bloquear\u00e1 para asegurar el cofre. (Fig. 4) Jale hacia arriba en el seguro del puntal del actuador del cofre para desbloquear el puntal para permitir que el cofre se cierre.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Frenos <\/strong><\/p>\n El sistema de frenos TCS8TA Bosch usa un reforzador de freno hidr\u00e1ulico Hydro-Max y un cilindro maestro. El sistema usa Fluido hidr\u00e1ulico de frenos DOT\u20093. El sistema presenta frenado anti-bloqueo, distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de fuerza de freno, control de torque de arrastre, y control de tracci\u00f3n.<\/p>\n El M\u00f3dulo de control de la carrocer\u00eda (BCM) monitorea la se\u00f1al del sensor de posici\u00f3n del pedal de freno para determinar la posici\u00f3n del pedal del freno. El sensor de presi\u00f3n de freno se usa para detectar la acci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n del conductor del pedal del freno. El sensor proporciona una se\u00f1al de voltaje anal\u00f3gico que se incrementar\u00e1 conforme se aplique el pedal del freno. El M\u00f3dulo de control electr\u00f3nico de frenos (EBCM) monitorea el sensor de presi\u00f3n del freno, que es integral al modulador del pedal del freno.<\/p>\n <\/p>\n Freno de escape<\/strong><\/p>\n El freno de escape se puede usar para mejorar el sistema de freno del veh\u00edculo y reducir el desgaste del revestimiento del freno al realizar cambios descendentes para incrementar la velocidad del motor. El n\u00famero de cambios descendentes seleccionados se determina por la longitud de tiempo que se apliquen los frenos y la velocidad en la que desacelere el veh\u00edculo. Los cambios descendentes autom\u00e1ticos no ocurrir\u00e1n si el veh\u00edculo est\u00e1 en el Modo de selecci\u00f3n de rango.<\/p>\n El freno de escape s\u00f3lo se activa cuando el convertidor de torque de la transmisi\u00f3n est\u00e1 bloqueado, lo que var\u00eda en base a la velocidad del veh\u00edculo, la velocidad y la carga. Para activar el sistema, presione el interruptor del freno de escape en la columna central del tablero de instrumentos. El indicador de interruptor se encender\u00e1. Presione el interruptor de nuevo para apagar el sistema. El interruptor se debe presionar en cada arranque del veh\u00edculo para que el sistema est\u00e9 activo.<\/p>\n <\/p>\n Tracci\u00f3n en las cuatro ruedas<\/strong><\/p>\n Los modelos de Tracci\u00f3n en las cuatro ruedas tienen cubos de bloqueo manuales en el eje delantero. (Fig. 5) Los cubos de bloqueo se deben girar manualmente a Bloqueo antes de cambiar la caja de transferencia. Los cubos pueden permanecer en la posici\u00f3n de Bloqueo cuando var\u00eden las condiciones de tracci\u00f3n de la superficie del camino. Cuando no se necesite la Tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, gire los cubos a la posici\u00f3n Free (libre). Si los cubos est\u00e1n bloqueados cuando est\u00e9 en tracci\u00f3n en dos ruedas, puede ocurrir vibraci\u00f3n de la l\u00ednea de impulso.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Use la perilla de la caja de transferencia electr\u00f3nica en el tablero de instrumentos para cambiar a y desde Tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. La luz indicadora en la perilla parpadea mientras la caja de transferencia cambia y permanece encendida cuando el cambio est\u00e1 completo. Si el cambio no se puede completar, la caja de transferencia regresa al \u00faltimo ajuste. No cambie la transmisi\u00f3n a velocidad antes que la luz indicadora haya dejado de parpadear para prevenir el posible da\u00f1o a la caja de transferencia.<\/p>\n Todas las luces en la perilla de la caja de transferencia parpadear\u00e1n moment\u00e1neamente cuando se encienda la ignici\u00f3n. La luz que permanece encendida indica el estado actual de la caja de transferencia.<\/p>\n <\/p>\n Suspensi\u00f3n de conducci\u00f3n neum\u00e1tica<\/strong><\/p>\n La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica trasera disponible proporciona una conducci\u00f3n suave con una altura de marco preestablecida y constante. Los resortes neum\u00e1ticos en la suspensi\u00f3n de conducci\u00f3n neum\u00e1tica toman el lugar de los resortes de acero y se ajustan para cargar los cambios autom\u00e1ticamente.<\/p>\n El sistema puede bajar temporalmente la suspensi\u00f3n trasera aproximadamente seis pulgadas usando el interruptor de Descarga de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica [Air Suspension Dump (ASD)] en la columna central del tablero de instrumentos. Presionar el interruptor ASD cuando el veh\u00edculo est\u00e1 en Park (Estacionamiento) y la ignici\u00f3n est\u00e1 en la posici\u00f3n On\/Run (encendido\/operaci\u00f3n) libera el aire suministrado a la suspensi\u00f3n trasera, bajando (descargando) la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica trasera para carga. El indicador en el interruptor ASD se ilumina. Cuando el veh\u00edculo se cambia fuera de Park (estacionamiento), se llena aire en la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica trasera para la altura de conducci\u00f3n adecuada y el indicador del interruptor se apagar\u00e1. Los veh\u00edculos con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica tienen una luz de advertencia AUX inmediatamente a la izquierda del interruptor ASD. La suspensi\u00f3n de puede rellenar lentamente si la luz est\u00e1 encendida.<\/p>\n <\/p>\n Caja de bater\u00eda<\/strong><\/p>\n La caja de bater\u00eda f\u00e1cil de alcanzar (mostrada con la cubierta retirada) se localiza debajo de la cabina en el lado del conductor del veh\u00edculo. (Fig. 6) Un perno positivo de 12V de arranque por cables auxiliar con una cubierta de protecci\u00f3n est\u00e1 ubicado debajo de la puerta del conductor y a la izquierda de las bater\u00edas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Tecnolog\u00eda dentro del Veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n El sistema de Enlace comercial disponible permite que los propietarios de cuenta de flotilla administren sus veh\u00edculos y mejoren la eficiencia general de la flotilla. Los subscriptores al servicio pueden usar la conectividad OnStar integrada (debe estar activa) para recibir los datos \u00fatiles del veh\u00edculo, tales como notificaciones de mantenimiento y ubicaci\u00f3n del veh\u00edculo, para administrar el kilometraje y los gastos con m\u00e1s efectividad.<\/p>\n Adem\u00e1s, los modelos de cabina de chasis Silverado ofrece un Hotspot Wi-Fi 4G LTE OnStar (requiere un plan de datos pagado), carga inal\u00e1mbrica de smartphone y soporte de Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n Para accesorios el\u00e9ctricos post-venta adicionales, hay hasta cuatro interruptores de instalador de mejoras disponibles ubicados en la columna central del tablero de instrumentos que proporcionan circuito de 30 amp\u00e9res. (Fig. 7)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Algunos veh\u00edculos tambi\u00e9n pueden estar equipados con tomacorriente de 110\/120-Voltios CA. Se puede usar para energizar equipo el\u00e9ctrico que usa un m\u00e1ximo de 150 watts. Si est\u00e1 equipado con una consola central, el tomacorriente est\u00e1 al frente de los portavasos. Si est\u00e1 equipado con asientos de banca, el tomacorriente est\u00e1 en la columna central.<\/p>\n <\/p>\n Herramientas especiales<\/strong><\/p>\n El Departamento de Servicio necesitar\u00e1 un malacate\/elevador de 25,000 lbs para levantar el veh\u00edculo. Por razones de seguridad, no use soportes de gato o gatos de piso.<\/p>\n Las siguientes herramientas especiales se liberaron para la cabina de chasis Silverado 2019.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los nuevos modelos de cabina de chasis Silverado 2019, revise el curso de capacitaci\u00f3n basado en la red 90319.50W: Caracter\u00edsticas de nuevo modelo Silverado 4500, 5500, y 6500 de servicio medio 2019 y consulte el Bolet\u00edn #18-NA-366.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Bob Briedis y Sherman Dixon<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los nuevos modelos de cabina de chasis Chevrolet Silverado 4500HD, 5500HD, 6500HD 2019 (Fig. 1) son las opciones m\u00e1s recientes en el mercado de camionetas de servicio medio. Las camionetas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4673","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4673"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4673\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4674,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4673\/revisions\/4674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/F02-2019-Silverado-4500HD-008.jpg\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/F03-cc-tilt-hood.png\")
Fig 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/F04-cc-hood-strut.jpg\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/F05-cc-hub.jpg\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/F06-cc-battery.png\")
Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/techlink.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/F07-cc-center-stack-1.png\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n\n\n
\n N\u00famero de herramienta<\/strong><\/td>\n Descripci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n\n \n EN-52539<\/td>\n Soporte, Polea de embrague de ventilador \u2014 Motor L5D y L5P<\/td>\n<\/tr>\n \n EN-52538<\/td>\n Compresor, puntal de tensor \u2014 Motor L5D<\/td>\n<\/tr>\n \n J-39197-21<\/td>\n Conector flexible T&B (incluye J-39197-1 x3) \u2014 El\u00e9ctrico para transmisi\u00f3n Allison.<\/td>\n<\/tr>\n \n J-39197-22<\/td>\n Conector macho de 0.062 AMPS (incluye J-39197-2 x3) \u2014 El\u00e9ctrico para transmisi\u00f3n Allison.<\/td>\n<\/tr>\n \n J-39197-23<\/td>\n Conector flexible serie 280 (incluye J-39197-3 x3) \u2014 El\u00e9ctrico para transmisi\u00f3n Allison.<\/td>\n<\/tr>\n \n J-47277<\/td>\n Sonda de prueba de terminal de TCM 4ta generaci\u00f3n (naranja) \u2014 El\u00e9ctrico para transmisi\u00f3n Allison<\/td>\n<\/tr>\n \n GE-52582<\/td>\n Manguera de drenaje (con conexi\u00f3n r\u00e1pida y v\u00e1lvula) \u2014 Enfriamiento de motor<\/td>\n<\/tr>\n \n DT-52713<\/td>\n Arn\u00e9s de conexi\u00f3n de 7 v\u00edas de caja de transferencia \u2014 L\u00ednea de impulso<\/td>\n<\/tr>\n \n DT-52709<\/td>\n Instalador de sello de pi\u00f1\u00f3n (Delantero) \u2014 L\u00ednea de impulso Dana<\/td>\n<\/tr>\n \n DT-52710<\/td>\n Instalador de sello de pi\u00f1\u00f3n (Trasero) \u2014 L\u00ednea de impulso Dana<\/td>\n<\/tr>\n \n No. de parte 20-2977-2 (Juego de perno de 8 orejas, 19.5 pulg.)<\/td>\n Adaptador de balanceador de rueda \u2014 Se enviar\u00e1 como esencial<\/td>\n<\/tr>\n \n Programa de pr\u00e9stamo de herramientas especiales<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n CH-52708<\/td>\n Herramienta de ajuste de freno de estacionamiento \u2014 Frenos<\/td>\n<\/tr>\n \n CH-52707<\/td>\n Instalador \/ Extractor, Buje (1.35″ O.D.) \u2014 Chasis<\/td>\n<\/tr>\n \n CH-52706<\/td>\n Instalador, 1.39″ I.D. x 1.76″ O.D. \u2014 Chasis<\/td>\n<\/tr>\n \n CH-52705<\/td>\n Juego de servicio de buje de pasador principal \u2014 Chasis<\/td>\n<\/tr>\n \n DT-52739<\/td>\n Adaptador de soporte de caja de transferencia \u2014 Caja de transferencia (Meritor)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n