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<\/p>\nEn algunos modelos ATS y CTS 2014-2019 se puede encontrar una condici\u00f3n de ruido del viento o una fuga de agua en la parte delantera del techo o en la parte superior del parabrisas. Si hay una fuga de agua, es posible que el agua corra por el pilar A interior hasta la zona de los pies del piso delantero.<\/p>\n
El ruido del viento o la fuga de agua pueden deberse a orificios, grietas o huecos en el \u00e1rea de soldadura con l\u00e1ser del canal del techo delantero (Fig. 6), el sello de la brida del parabrisas superior o las esquinas inferiores de la abertura del parabrisas. (Fig. 7)<\/p>\n
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Fig. 6<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Fig. 7<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Sellado del \u00e1rea de soldadura l\u00e1ser delantera<\/strong><\/p>\n Revise el \u00e1rea de soldadura de l\u00e1ser y la prueba de agua en el canal del techo y el \u00e1rea superior del parabrisas en el lado afectado del veh\u00edculo.<\/p>\n Comience con un \u00e1rea de soldadura con l\u00e1ser frontal limpia y seca. Retire la moldura de adorno del parabrisas y realice una prueba de fugas de agua en la soldadura de l\u00e1ser delantera y en el \u00e1rea superior del parabrisas usando una manguera de agua sin una boquilla conectada. (Fig. 8)<\/p>\n <\/p>\n Fig. 8<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Inunde el \u00e1rea hasta por cinco minutos mientras observa el pilar A interior en busca de cualquier evidencia de agua que corre a lo largo del pilar. (Fig. 9)<\/p>\n <\/p>\n Fig. 9<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Si se detecta una fuga de agua, revise la soldadura de l\u00e1ser del techo en busca de agujeros o grietas. (Fig. 10) Los peque\u00f1os orificios o grietas pueden ser m\u00e1s dif\u00edciles de ver en los acabados de colores m\u00e1s oscuros.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 10<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Selle cualquier orificio o grieta con el sellador de juntas Kent Automotive High-Tech o equivalente con el color de pintura de retoque adecuado. Evite cualquier acumulaci\u00f3n de sellador de costuras dentro del canal. Limpie cualquier exceso de sellador con una ligera cantidad de solvente en un pa\u00f1o de taller o una toalla de papel. El solvente ayudar\u00e1 a que el sellador fluya hacia el orificio o la grieta. Realice una prueba de agua en el \u00e1rea reparada nuevamente y revise el pilar A interior para detectar cualquier fuga de agua visible.<\/p>\n Sellado de parabrisas<\/strong><\/p>\n Si todav\u00eda hay una fuga de agua despu\u00e9s de sellar el \u00e1rea de soldadura de l\u00e1ser del techo, retire el parabrisas.<\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Al retirar el parabrisas, el sujetador de anclaje en la parte inferior de la moldura de adorno no es reutilizable y debe reemplazarse cada vez que se retire la moldura.<\/p>\n En el lado afectado, verifique la costura de la brida del parabrisas superior al final de la soldadura de l\u00e1ser (Fig. 11, #1), as\u00ed como la costura de la brida de la esquina inferior en busca de se\u00f1ales de orificios, huecos o grietas. (Fig. 11, #2) Selle todos los orificios o costuras seg\u00fan sea necesario despu\u00e9s del procedimiento de sellado y vuelva a instalar el parabrisas.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 11<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Consulte el Bolet\u00edn #18-NA-362 respecto a informaci\u00f3n adicional y los n\u00fameros de parte.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Megan Brobeck<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En algunos modelos ATS y CTS 2014-2019 se puede encontrar una condici\u00f3n de ruido del viento o una fuga de agua en la parte delantera del techo o en la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4539","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4539"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4540,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4539\/revisions\/4540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F07-roof-2.jpg\")
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