{"id":4537,"date":"2018-12-18T20:09:15","date_gmt":"2018-12-18T20:09:15","guid":{"rendered":"https:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4537"},"modified":"2019-01-18T20:16:19","modified_gmt":"2019-01-18T20:16:19","slug":"vibracion-durante-aceleracion-fuerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4537","title":{"rendered":"Vibraci\u00f3n durante aceleraci\u00f3n fuerte"},"content":{"rendered":"

Se puede sentir una vibraci\u00f3n o se escucha un ruido durante la aceleraci\u00f3n fuerte en algunos modelos Colorado y Canyon 2015-2018 equipados con el motor V6 3.6L (RPO LGZ) y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 8L45 (RPO M5T).<\/p>\n

Cuando est\u00e1 bajo aceleraci\u00f3n en velocidades de 48\u201352 mph (77\u201383 km\/h), los \u00e1ngulos de la l\u00ednea de transmisi\u00f3n pueden llegar a ser extremos durante el enrollamiento del eje, lo que resulta en una vibraci\u00f3n de 2do orden. Para ajustar el \u00e1ngulo, instale una cu\u00f1a c\u00f3nica entre el eje y el muelle.<\/p>\n

Antes de instalar la cu\u00f1a, verifique que las alturas de ajuste del veh\u00edculo est\u00e9n dentro de las especificaciones, no hay modificaciones post-veta en el veh\u00edculo que puedan afectar los \u00e1ngulos de trabajo de la l\u00ednea de transmisi\u00f3n, y no hay se\u00f1ales de da\u00f1os por accidente que puedan afectar la posici\u00f3n del eje motriz, ejes, cojinete de apoyo del eje de impulso (si est\u00e1 equipado) o la caja de transmisi\u00f3n o transferencia (si est\u00e1 equipado).<\/p>\n

Adem\u00e1s, revise el estado de los muelles, los bujes de montaje, el hardware de montaje, la estructura de la suspensi\u00f3n, las juntas en U del eje de impulso y los montajes de la transmisi\u00f3n en busca de da\u00f1os o desgaste excesivo.<\/p>\n

Para instalar la cu\u00f1a, levante el veh\u00edculo y, con un soporte de gato hidr\u00e1ulico, sostenga el eje trasero. Aplique tensi\u00f3n en cada extremo del muelle utilizando una abrazadera en C. (Fig. 12)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fig. 12<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A continuaci\u00f3n, retire la tuerca del amortiguador inferior y retire la placa de anclaje del resorte trasero. Baje ligeramente el soporte del gato hidr\u00e1ulico para deslizar la cu\u00f1a de 2\u00b0 debajo del resorte y el perno hacia arriba a trav\u00e9s del orificio del resorte. (Fig. 13)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fig. 13<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Retire el perno central del paquete de muelle. Instale la cu\u00f1a c\u00f3nica y el perno suministrado a trav\u00e9s del resorte. Apriete la tuerca a 100 Nm (74 lbs-pie) + 130\u00b0. Instale la placa de anclaje del resorte trasero.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> El lado m\u00e1s grueso de la cu\u00f1a va hacia la parte delantera del veh\u00edculo para bajar la punta del pi\u00f1\u00f3n.<\/p>\n

Si se mejora la vibraci\u00f3n, pruebe si se produce un estremecimiento provocado por el freno aplicando un frenado moderado a 45 mph (72 km\/h) y observe la vibraci\u00f3n entre 28\u201330 mph (45\u201348 km\/h). Si hay un estremecimiento inducido por el freno objetable, retire la cu\u00f1a de 2\u00b0 e instale la cu\u00f1a de 1\u00b0.<\/p>\n

Consulte el Bolet\u00edn #18-NA-356 respecto a informaci\u00f3n adicional y los n\u00fameros de parte.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Gracias a Kevin Minor <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se puede sentir una vibraci\u00f3n o se escucha un ruido durante la aceleraci\u00f3n fuerte en algunos modelos Colorado y Canyon 2015-2018 equipados con el motor V6 3.6L (RPO LGZ) y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4537","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4537"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4538,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4537\/revisions\/4538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}