{"id":4439,"date":"2018-11-09T17:09:24","date_gmt":"2018-11-09T17:09:24","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4439"},"modified":"2019-01-09T17:18:45","modified_gmt":"2019-01-09T17:18:45","slug":"cambios-en-requerimientos-de-lavado-de-enfriador-de-aceite-de-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4439","title":{"rendered":"Cambios en Requerimientos de lavado de enfriador de aceite de transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Estudios recientes de GM han demostrado que los requisitos de lavado del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tienen un beneficio limitado en muchas de las reparaciones actuales de la transmisi\u00f3n. En base a los estudios, GM ya no requerir\u00e1 que se realice una prueba obligatoria de lavado y flujo del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n y de los tubos del enfriador de aceite, incluyendo el enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n auxiliar, si est\u00e1 equipado, para todos los reemplazos de la transmisi\u00f3n o del convertidor de par o reparaciones internas de la transmisi\u00f3n. (Fig. 1) Como resultado de este cambio de pol\u00edtica, las reparaciones de la transmisi\u00f3n ser\u00e1n m\u00e1s sencillas, se reducir\u00e1 el impacto ambiental del aceite de desecho y se simplificar\u00e1 el procesamiento de transacci\u00f3n de Administraci\u00f3n de Garant\u00eda Global.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4423\" src=\"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines.png 740w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines-300x195.png 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines-85x55.png 85w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F01-cooler-lines-200x130.png 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cambios de pol\u00edtica de reparaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Efectivo a partir del 1ro de diciembre, 2018:<\/p>\n<ul>\n<li>Las tarjetas de trabajo ya no requerir\u00e1n un c\u00f3digo de lavado de la transmisi\u00f3n de la herramienta de prueba de lavado y flujo del sistema de enfriamiento de aceite de la transmisi\u00f3n DT-45096 (M\u00e1quina DT-45096 TransFlow<sup>\u00ae<\/sup>). (Fig. 2)<\/li>\n<li>El campo C\u00f3digo de lavado en la Administraci\u00f3n de Garant\u00eda Global relacionado con todas las operaciones de mano de obra de transmisi\u00f3n aplicables debe dejarse en blanco. El campo se eliminar\u00e1 a mediados de diciembre.<\/li>\n<li>El Centro de Soporte de Garant\u00eda ya no requerir\u00e1 un c\u00f3digo de lavado en las transacciones de garant\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los procedimientos de reparaci\u00f3n en la Informaci\u00f3n de servicio se actualizar\u00e1n para reflejar la eliminaci\u00f3n del requerimiento de lavado del enfriador de la transmisi\u00f3n. Adem\u00e1s, los boletines de servicio relacionados, la gu\u00eda de tiempo de mano de obra y el Manual de Procedimientos y Pol\u00edticas de Servicio de GM se actualizar\u00e1n en consecuencia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4424\" src=\"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool.jpg 740w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool-85x55.jpg 85w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F02-TransFlow-tool-200x130.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La m\u00e1quina TransFlow DT-45096 contin\u00faa siendo una Herramienta esencial de GM que debe utilizarse al diagnosticar condiciones de sobrecalentamiento de la transmisi\u00f3n o una falla de la transmisi\u00f3n debido a la falta de lubricaci\u00f3n. Los t\u00e9cnicos deben continuar documentando el c\u00f3digo TransFlow en los comentarios de correcci\u00f3n de la tarjeta de trabajo en los casos en que se utiliza el procedimiento de prueba de flujo DT-45096 para diagnosticar un problema de sobrecalentamiento o lubricaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> Use s\u00f3lo el fluido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica GM apropiado cuando realice una reparaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Si el fluido en la m\u00e1quina TransFlow DT-45096 es diferente al que se usa en la transmisi\u00f3n, despu\u00e9s de realizar la prueba de lavado y flujo, use aire comprimido para expulsar el fluido residual de la transmisi\u00f3n del enfriador y l\u00edneas de aceite de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se ha desarrollado un nuevo procedimiento de reparaci\u00f3n para la m\u00e1quina TransFlow DT-45096 para intercambiar fluido para atender la vibraci\u00f3n del embrague del convertidor de par en las transmisiones autom\u00e1ticas de 8 velocidades 8L45 y 8L90 (RPO M5T, M5N, M5U, M5X).<\/p>\n<p>Busque m\u00e1s informaci\u00f3n que se publicar\u00e1 pronto en un bolet\u00edn de servicio y en el Seminario de temas emergentes de diciembre de 2018 (10218.12V).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Mark Gordon<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estudios recientes de GM han demostrado que los requisitos de lavado del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tienen un beneficio limitado en muchas de las reparaciones actuales de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4439","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4439"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4439\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4440,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4439\/revisions\/4440"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}