{"id":4404,"date":"2018-11-08T22:27:49","date_gmt":"2018-11-08T22:27:49","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4404"},"modified":"2019-01-09T17:12:52","modified_gmt":"2019-01-09T17:12:52","slug":"movimiento-excesivo-de-pasador-de-rodillo-de-bomba-de-combustible-de-alta-presion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4404","title":{"rendered":"Movimiento excesivo de pasador de rodillo de Bomba de combustible de alta presi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Algunos modelos Malibu 2016-2019 equipados con el motor de 4 cilindros 1.5L (RPO LFV) pueden tener una baja potencia severa bajo aceleraci\u00f3n. La condici\u00f3n de baja potencia puede deberse a que la sincronizaci\u00f3n de ignici\u00f3n es extremadamente retardada en la aceleraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Use GDS 2 para revisar el patr\u00f3n de sincronizaci\u00f3n de ignici\u00f3n. Si el patr\u00f3n es extremadamente retardado durante el evento de baja potencia, retire el seguidor del rodillo de la bomba de combustible de alta presi\u00f3n y revise el pasador del rodillo respecto a movimientos laterales excesivos.<\/p>\n<p>Un poco de movimiento lateral del pasador de rodillo es normal. Sin embargo, en casos extremos, el pasador podr\u00eda moverse lo suficiente como para sobresalir del cuerpo del seguidor y permitir el contacto con la culata del cilindro. El movimiento lateral normal del pasador (Fig. 19, #1) cuando se empuja completamente hacia un lado no debe sobresalir del cuerpo del seguidor. (Fig. 19, #2)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4396\" src=\"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F19-p-pin-1.jpg\" alt=\"\" width=\"608\" height=\"395\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F19-p-pin-1.jpg 608w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F19-p-pin-1-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F19-p-pin-1-85x55.jpg 85w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F19-p-pin-1-200x130.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><strong>Fig. 19<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si el pasador del rodillo tiene un movimiento lateral excesivo (Fig. 20, #1), con el pasador &#8220;movi\u00e9ndose&#8221; pasando el cuerpo del seguidor (Fig. 20, #2), entrar\u00e1 en contacto y da\u00f1ar\u00e1 el orificio del seguidor de la culata de cilindro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4397\" src=\"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F20-p-pin-2.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F20-p-pin-2.jpg 740w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F20-p-pin-2-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F20-p-pin-2-85x55.jpg 85w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F20-p-pin-2-200x130.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><strong>Fig. 20<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si hay da\u00f1os en el orificio del seguidor de la culata de cilindro (Fig. 21, #3) porque el pasador ha sobresalido del cuerpo del seguidor, se debe reemplazar el cuerpo del rodillo. Si tiene alguna duda sobre la extensi\u00f3n del movimiento excesivo del pasador, reemplace el seguidor de rodillo y eval\u00fae los componentes. Se requerir\u00e1 el reemplazo de la culata de cilindro si hay da\u00f1os en el orificio del seguidor del rodillo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4398\" src=\"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F21-p-bore.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"481\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F21-p-bore.jpg 740w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F21-p-bore-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F21-p-bore-85x55.jpg 85w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/F21-p-bore-200x130.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><strong>Fig. 21<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una vez que se reemplazan los componentes necesarios, eval\u00fae la potencia baja en condiciones de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Robert Halas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos Malibu 2016-2019 equipados con el motor de 4 cilindros 1.5L (RPO LFV) pueden tener una baja potencia severa bajo aceleraci\u00f3n. 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