{"id":4330,"date":"2018-10-14T17:36:21","date_gmt":"2018-10-14T17:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/?p=4330"},"modified":"2019-01-09T17:17:39","modified_gmt":"2019-01-09T17:17:39","slug":"diagnostico-actualizado-de-amortiguador-llame-para-reemplazar-amortiguador-danado-unicamente-no-en-pares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4330","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico actualizado de amortiguador Llame para reemplazar amortiguador da\u00f1ado \u00fanicamente"},"content":{"rendered":"<p>GM actualiz\u00f3 recientemente los procedimientos de diagn\u00f3stico para los sistemas de suspensi\u00f3n en la Informaci\u00f3n de servicio en algunos modelos 2019. La nueva informaci\u00f3n proporciona gu\u00edas sobre reemplazo del puntal y amortiguador respecto a problemas de fuga, ruido de la suspensi\u00f3n, problemas de desempe\u00f1o de conducci\u00f3n, altura de conducci\u00f3n\/carrocer\u00eda irregular, y mensajes Service Suspension System (D\u00e9 servicio al sistema de suspensi\u00f3n) o Service Ride Control (D\u00e9 servicio al control de conducci\u00f3n) mostrados en el Centro de informaci\u00f3n del conductor.<\/p>\n<p>Los nuevos procedimientos de diagn\u00f3stico indican que los amortiguadores\/puntales (Fig. 12) est\u00e1n dise\u00f1ados y se pretende que operen independientemente entre s\u00ed y se les debe dar servicio por separado para evitar reparaciones innecesarias. Si s\u00f3lo se encuentra que un amortiguador o puntal es la causa de una condici\u00f3n de suspensi\u00f3n, s\u00f3lo se debe reemplazar el amortiguador o puntal que fall\u00f3.<\/p>\n<p>Los amortiguadores\/puntales se deben reemplazar \u00fanicamente como un par si el diagn\u00f3stico muestra que ambos componentes fallaron.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-6219\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/F12-shock-2.png\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/F12-shock-2.png 479w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/F12-shock-2-192x300.png 192w\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"469\" \/><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>La Informaci\u00f3n de servicio se actualiz\u00f3 para los modelos Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade, y XTS 2015-2019. Todas las dem\u00e1s plataformas de veh\u00edculo se actualizar\u00e1n para el modelo 2020.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Resultados de prueba<\/strong><\/p>\n<p>Las revisiones del proveedor de amortiguadores y puntales recientes que se han reemplazado en pares bajo garant\u00eda han encontrado una gran cantidad de componentes que muestran resultados de desempe\u00f1o aceptables durante las pruebas. Ingenier\u00eda de GM determin\u00f3 que los amortiguadores y puntales se deben diagnosticar y reemplazar conforme se necesite independientemente entre s\u00ed ya que la tecnolog\u00eda y producci\u00f3n de amortiguadores\/puntales han mejorado, ya no se requiere que los amortiguadores y puntales se reemplacen en pares en un veh\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Inspecci\u00f3n de amortiguador\/puntal<\/strong><\/p>\n<p>Cuando revise la suspensi\u00f3n, el amortiguador o puntal no se tiene que retirar del veh\u00edculo. Revise visualmente cada amortiguador\/puntal respecto a fugas de fluido externas. Una pel\u00edcula ligera o residuo sobre la porci\u00f3n superior (aproximadamente 1\/3) del amortiguador inferior o tubo del puntal, que se origine del sello del eje, es normal. (Fig. 13)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-6220\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/F13-normal-shock.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/F13-normal-shock.jpg 384w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/F13-normal-shock-201x300.jpg 201w\" alt=\"\" width=\"350\" height=\"522\" \/><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>Si el veh\u00edculo est\u00e1 equipado con un sistema electr\u00f3nico de control de suspensi\u00f3n, aseg\u00farese que el sistema est\u00e1 funcionando adecuadamente antes de reemplazar un amortiguador o puntal.<\/p>\n<p>Durante las pruebas del amortiguador\/puntal, si la esquina del veh\u00edculo no excede dos ciclos despu\u00e9s empujar hacia abajo sobre la esquina tres veces, el amortiguador o puntal se desempe\u00f1a adecuadamente.<\/p>\n<p>Respecto a procedimientos adicionales de diagn\u00f3stico de amortiguador\/puntal, consulte los diagn\u00f3sticos de la Informaci\u00f3n de servicio actualizada para los modelos Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade, y XTS 2015-2019 Todas las dem\u00e1s plataformas de veh\u00edculo se actualizar\u00e1n para el modelo 2020.<\/p>\n<p>Estos procedimientos de diagn\u00f3stico adicionales incluyen el uso de estetoscopios para chasis, medici\u00f3n de la altura de la carrocer\u00eda, altura de conducci\u00f3n irregular, golpes met\u00e1licos, rechinidos y estallidos.<\/p>\n<p>Para informaci\u00f3n adicional, consulte el bolet\u00edn #18-NA-315.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Tom Holecek<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GM actualiz\u00f3 recientemente los procedimientos de diagn\u00f3stico para los sistemas de suspensi\u00f3n en la Informaci\u00f3n de servicio en algunos modelos 2019. 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