{"id":4263,"date":"2018-08-27T15:43:15","date_gmt":"2018-08-27T15:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/?p=4263"},"modified":"2018-09-27T15:55:59","modified_gmt":"2018-09-27T15:55:59","slug":"uso-de-herramienta-de-relleno-de-sistema-de-refrigerante-ge-52079","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4263","title":{"rendered":"Uso de Herramienta de relleno de sistema de refrigerante GE-52079"},"content":{"rendered":"<p>El motor 6.2L V8 s\u00fapercargado (RPO LT5) en el Corvette ZR1 2019 utiliza cinco radiadores de enfriamiento de aire de carga. Detr\u00e1s de la facia delantera, hay tres radiadores de enfriamiento de aire de carga; uno en el centro y uno en cada esquina. Hay dos m\u00e1s dentro del ensamble del s\u00fapercargador (Fig. 6). Dos bombas el\u00e9ctricas en el veh\u00edculo se usan para bombear refrigerante al puerto del lado del conductor y al puerto del lado del pasajero del s\u00fapercargador.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6055\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F06-cool-supercharger.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F06-cool-supercharger.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F06-cool-supercharger-300x199.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"397\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p>El refrigerante se drena desconectando las mangueras de los respectivos radiadores de enfriamiento de aire de carga. El refrigerante se llena a trav\u00e9s de conexiones en T de conexi\u00f3n r\u00e1pida en los puertos de entrada del s\u00fapercargador. El sistema de enfriamiento de aire de carga LT5 no tiene un dep\u00f3sito remoto, tanque de expansi\u00f3n o tap\u00f3n de drenaje.<\/p>\n<p>Siempre que se d\u00e9 servicio al sistema de enfriamiento del s\u00fapercargador, se debe drenar y llenar adecuadamente usando las siguientes herramientas especiales:<\/p>\n<ul>\n<li>GE-26568 Probador de refrigerante y fluido de bater\u00eda<\/li>\n<li>GE-47716 Herramienta de relleno de refrigerante Vac-N-Fill<\/li>\n<li>GE-52079 Herramienta de relleno de sistema de refrigerante<\/li>\n<li>GE-52079-10 Adaptador de herramienta de relleno de sistema de refrigerante<\/li>\n<\/ul>\n<p>La herramienta de relleno del sistema de refrigerante GE-52079 (Fig. 7) y el adaptador de la herramienta de relleno del sistema de refrigerante GE-52079-10 (Fig. 8) se requieren para llenar el sistema de enfriamiento de aire de carga del Corvette ZR1 (LT5) y Z06 (LT4). La m\u00e1quina Vac-N-Fill se debe usar junto con estas herramientas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6056\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F07-cool-52079-coolant-fill-tool.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F07-cool-52079-coolant-fill-tool.jpg 300w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F07-cool-52079-coolant-fill-tool-150x150.jpg 150w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F07-cool-52079-coolant-fill-tool-299x300.jpg 299w\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"301\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6057\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F08-cool-52079-10-adapter.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"245\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>La Herramienta de relleno de sistema de refrigerante GE-52079 (Fig. 9, #1) est\u00e1 dise\u00f1ada para purgar todo el aire del sistema despu\u00e9s del servicio, lo que lograr\u00e1 un relleno completo. Esto es muy importante porque cualquier aire que quede en el sistema tendr\u00e1 efectos perjudiciales en el desempe\u00f1o del veh\u00edculo (es decir, p\u00e9rdida de potencia).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Llenado del sistema<\/strong><\/p>\n<p>El adaptador GE 52079-10 (Fig. 9, #2) se conecta en la conexi\u00f3n en T del puerto de llenado de conexi\u00f3n r\u00e1pida del sistema de refrigerante. No importa cu\u00e1l de las T del puerto de llenado se use; sin embargo, la flecha del adaptador debe apuntar hacia afuera y lejos del motor (Fig. 9, #3).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-6058\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F09-cool-52079-tool.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F09-cool-52079-tool.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F09-cool-52079-tool-300x288.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"431\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>La herramienta Vac-N-Fill GE-47716 se requiere para llevar el sistema al vac\u00edo y sirve como m\u00e9todo para agregar refrigerante en la herramienta de relleno del sistema de refrigerante GE-52079. La herramienta Vac-N-Fill GE-47716 debe llenarse con la mezcla adecuada de refrigerante y agua limpia y potable (consulte el procedimiento de la Informaci\u00f3n de servicio apropiada).<\/p>\n<p>Despu\u00e9s que el sistema se llene inicialmente utilizando el m\u00e9todo Vac-N-Fill, es necesario activar las bombas de refrigerante auxiliares. El refrigerante se hace circular utilizando las bombas de refrigerante auxiliares ordenando el encendido de las bombas utilizando la herramienta de exploraci\u00f3n de diagn\u00f3stico GDS 2 (aseg\u00farese de conectar un cargador de bater\u00eda). Conforme las bombas comienzan a circular el refrigerante, el adaptador GE-52079-10 desv\u00eda una gran cantidad de refrigerante al dep\u00f3sito transparente GE-52079. Las burbujas de aire se liberan del refrigerante y salen en la parte superior del dep\u00f3sito a trav\u00e9s del tap\u00f3n de llenado suelto.<\/p>\n<p>Durante el proceso de eliminaci\u00f3n de aire, si el flujo de refrigerante se ha detenido, es porque las bombas de refrigerante del enfriador de aire de carga se apagaron. Ambas bombas de refrigerante se apagar\u00e1n si comienzan a succionar aire (detectado por las RPM de la bomba). Si esto ocurre, repita el procedimiento Vac-N-Fill para introducir vac\u00edo en el sistema para eliminar el aire, y luego permita que las bombas introduzcan refrigerante en el dep\u00f3sito GE-52079.<\/p>\n<p>El refrigerante continuar\u00e1 ingresando al dep\u00f3sito GE-52079 y eliminar\u00e1 aire del sistema de enfriamiento del veh\u00edculo. El indicador de medici\u00f3n en el lado del dep\u00f3sito GE-52079 se puede usar para monitorear el nivel decreciente del refrigerante dentro del dep\u00f3sito. Cuando el sistema se estabilice en un nivel espec\u00edfico dentro del dep\u00f3sito y no hay m\u00e1s burbujas de aire visibles, el sistema se considera lleno. (Fig. 10)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6059\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F10-cool-tool-reservoir.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F10-cool-tool-reservoir.jpg 400w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F10-cool-tool-reservoir-225x300.jpg 225w\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"533\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>Despu\u00e9s que el sistema se considere lleno, apague las bombas y cierre las v\u00e1lvulas en las mangueras GE-52079 para preparar la herramienta para desconectarla del veh\u00edculo. Las v\u00e1lvulas de cierre en cada manguera y en el dep\u00f3sito de la herramienta ayudan a evitar la fuga de cualquier refrigerante residual que permanezca en el dep\u00f3sito despu\u00e9s de completar el servicio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Chuck Berecz, Tracy Lucas, Austin Leopold y Christopher Semanisin<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El motor 6.2L V8 s\u00fapercargado (RPO LT5) en el Corvette ZR1 2019 utiliza cinco radiadores de enfriamiento de aire de carga. Detr\u00e1s de la facia delantera, hay tres radiadores de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4263","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4263"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4264,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4263\/revisions\/4264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}