{"id":4250,"date":"2018-08-27T15:29:40","date_gmt":"2018-08-27T15:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/?p=4250"},"modified":"2018-09-27T15:56:19","modified_gmt":"2018-09-27T15:56:19","slug":"puerta-trasera-multipro-sierra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4250","title":{"rendered":"Puerta trasera MultiPro Sierra"},"content":{"rendered":"<p>La innovadora puerta trasera MultiPro disponible en la camioneta Sierra 2019 (Fig. 16) ofrece flexibilidad y funcionalidad dise\u00f1ada para mejorar la carga, descarga y acceso a la caja de carga. Cuenta con una puerta principal y una puerta interior, que se liberan con los botones en la puerta trasera. La puerta primaria tambi\u00e9n se puede liberar de forma remota utilizando el transmisor o el bot\u00f3n en el centro del tablero de instrumentos. La puerta trasera no es operada el\u00e9ctricamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6019\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F16-tailgate.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F16-tailgate.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F16-tailgate-300x166.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"331\" \/><strong>Fig. 16<\/strong><\/p>\n<p>La puerta trasera tiene seis posiciones funcionales.<\/p>\n<p><strong>Puerta primaria<\/strong> \u2013 Abre la puerta principal para tener acceso a la caja de carga. (Fig. 17)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6020\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F17-g-Session0747.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F17-g-Session0747.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F17-g-Session0747-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><strong>Fig. 17<\/strong><\/p>\n<p><strong>Tope de carga de puerta primaria<\/strong> \u2013 Con la puerta primaria abierta, el tope de carga ayuda a mantener seguros art\u00edculos m\u00e1s largos en la caja de carga. (Fig. 18)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6021\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F18-g-Session0748.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F18-g-Session0748.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F18-g-Session0748-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><strong>Fig. 18<\/strong><\/p>\n<p><strong>Acceso f\u00e1cil<\/strong> \u2013 La puerta interior se pliega para facilitar el acceso a la caja de carga para tener acceso a los elementos cerca de la cabina. (Fig. 19)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6022\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F19-g-Session0749.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F19-g-Session0749.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F19-g-Session0749-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><strong>Fig. 19<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Escal\u00f3n de ancho completo<\/strong> \u2013 Con la puerta primaria abierta, la puerta interior se pliega en un escal\u00f3n resistente (hasta 375 lbs.) con una manija conveniente\u00ad para facilitar la entrada y salida de la caja de carga. (Fig. 20)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6023\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F20-g-Session0750.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F20-g-Session0750.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F20-g-Session0750-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><strong>Fig. 20<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tope de carga de puerta interior<\/strong> \u2013 Con la puerta principal cerrada, doble la puerta interior para almacenamiento en dos niveles y abra el tope de carga para ayudar a mantener seguros los art\u00edculos m\u00e1s largos. (Fig. 21)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6024\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F21-g-Session0744.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F21-g-Session0744.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F21-g-Session0744-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><strong>Fig. 21<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Superficie de trabajo de puerta interior<\/strong> \u2013 Con la puerta primaria cerrada, doble la puerta interior para almacenamiento en dos niveles o para usarla como una superficie de trabajo de altura. (Fig. 22)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6025\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F22-g-Session0743.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F22-g-Session0743.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F22-g-Session0743-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/>Fig. 22<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aqu\u00ed hay una vista en las diferentes posiciones de la puerta trasera. (Fig. 22)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/286936041\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><strong>Fig. 23<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Abertura de las puertas<\/strong><\/p>\n<p>Hay dos botones de liberaci\u00f3n en la puerta trasera. Para abrir la puerta primaria, presione el bot\u00f3n inferior. Presione el bot\u00f3n superior para liberar s\u00f3lo la puerta interior. (Fig. 24) Para abrir la puerta principal y la puerta interior al mismo tiempo, presione el bot\u00f3n inferior y luego el bot\u00f3n superior de forma consecutiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6027\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F24-g-Session0437B.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F24-g-Session0437B.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F24-g-Session0437B-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><strong>Fig. 24<\/strong><\/p>\n<p>Presione la barra de liberaci\u00f3n en el interior de la puerta trasera (Fig. 240) para abrir el tope de carga o bajar el escal\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6028\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F25-g-release-bar.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F25-g-release-bar.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F25-g-release-bar-300x200.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"399\" \/><strong>Fig. 25<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Camionetas equipadas con bola de gancho<\/strong><\/p>\n<p>No baje la puerta interior con la puerta primaria abierta (posiciones de f\u00e1cil acceso o de escal\u00f3n) si se una bola de gancho o un remolque est\u00e1n conectados. Esto puede da\u00f1ar la puerta trasera debido a la cantidad de espacio libre entre el receptor del gancho y la puerta interior en posici\u00f3n baja. (Fig. 26)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6029\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F26-g-inner-gate-lowered-R.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F26-g-inner-gate-lowered-R.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F26-g-inner-gate-lowered-R-225x300.jpg 225w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"800\" \/><strong>Fig. 26<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Operaci\u00f3n de puerta trasera<\/strong><\/p>\n<p>Cuando el BCM recibe un comando de liberaci\u00f3n para liberar la puerta trasera primaria o la puerta interna (auxiliar), aplica un breve pulso de voltaje a los circuitos de control del relevador del seguro de la caja pickup derecha e izquierda apropiados, que energiza el lado de la bobina de los relevadores. El lado del interruptor del relevador de gancho izquierdo y derecho apropiado se cierra moment\u00e1neamente, suministrando un breve pulso de voltaje positivo de la bater\u00eda a la puerta trasera primaria izquierda o derecha de la caja pickup o los seguros de la puerta auxiliar. (Fig. 27) Los seguros se activan para liberar la puerta.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6030\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F27-g-inner-latch.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F27-g-inner-latch.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F27-g-inner-latch-300x201.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"402\" \/><strong>Fig. 27<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La puerta lateral de la caja pickup auxiliar interior debe estar en la posici\u00f3n cerrada antes de ordenar que se libere la puerta trasera primaria. El BCM desactiva la funci\u00f3n de liberaci\u00f3n de la puerta trasera primaria si la puerta trasera de la caja pickup auxiliar interna est\u00e1 abierta o entreabierta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Dave MacGillis y Sherman Dixon<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La innovadora puerta trasera MultiPro disponible en la camioneta Sierra 2019 (Fig. 16) ofrece flexibilidad y funcionalidad dise\u00f1ada para mejorar la carga, descarga y acceso a la caja de carga. 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