{"id":4248,"date":"2018-08-27T15:27:30","date_gmt":"2018-08-27T15:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/?p=4248"},"modified":"2018-09-27T15:56:23","modified_gmt":"2018-09-27T15:56:23","slug":"valvula-de-derivacion-electronica-de-supercargador-lt5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4248","title":{"rendered":"V\u00e1lvula de derivaci\u00f3n electr\u00f3nica de s\u00fapercargador LT5"},"content":{"rendered":"<p>El s\u00fapercargador del Corvette ZR1 2019 crea una presi\u00f3n de refuerzo m\u00e1xima de 96.3 kPa (13.96 psi) para ayudar al motor V8 de bloque peque\u00f1o de 6.2L (RPO LT5) a entregar 755 caballos de fuerza y 715 lbs. pie. de torque.<\/p>\n<p>El s\u00fapercargador est\u00e1 dise\u00f1ado para incrementar la presi\u00f3n de aire y la densidad en el m\u00faltiple de admisi\u00f3n. Cuando el aire se mezcla con la cantidad correcta de combustible, el resultado es m\u00e1s potencia del motor. El s\u00fapercargador es una bomba de desplazamiento positivo que se acciona directamente desde el sistema de correa de impulso del motor, por lo que la presi\u00f3n de refuerzo est\u00e1 disponible en todas las condiciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>La v\u00e1lvula electr\u00f3nica de recirculaci\u00f3n del compresor, o el actuador de la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n del s\u00fapercargador (Fig. 28, #1) en el LT5, es muy similar a un cuerpo de acelerador electr\u00f3nico est\u00e1ndar utilizado para motores diesel. Proporciona control de presi\u00f3n de refuerzo completamente variable sin ninguna de las restricciones conocidas por las v\u00e1lvulas de recirculaci\u00f3n controladas neum\u00e1ticamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6031\" src=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F28-bypass-throttle-body-and-connector.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F28-bypass-throttle-body-and-connector.jpg 600w, https:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/F28-bypass-throttle-body-and-connector-300x193.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"386\" \/><strong>Fig. 28<\/strong><\/p>\n<p>Durante la aceleraci\u00f3n de moderada a pesada, se ordena casi el cierre de la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n. Conforme aumenta la posici\u00f3n deseada del acelerador, se ordena la abertura completa de la v\u00e1lvula del acelerador y el m\u00f3dulo de control electr\u00f3nico (ECM) modula la posici\u00f3n de la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n del s\u00fapercargador para controlar la presi\u00f3n de refuerzo. Cuando no se desea refuerzo, como en marcha en vac\u00edo y aceleraci\u00f3n parcial de crucero, o en desaceleraci\u00f3n, el exceso de aire que produce el s\u00fapercargador se recircula a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n abierta del s\u00fapercargador y el pasaje entre el m\u00faltiple de admisi\u00f3n y la entrada del s\u00fapercargador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>C\u00f3digos de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Los DTC relacionados con la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>P0034<\/strong> \u2013 Bajo voltaje de circuito de control de v\u00e1lvula solenoide de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<li><strong>P0035<\/strong> \u2013 Alto voltaje de circuito de control de v\u00e1lvula solenoide de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<li><strong>P0039<\/strong> \u2013 Desempe\u00f1o de posici\u00f3n de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<li><strong>P10EE<\/strong> \u2013 Corto circuito de control de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<li><strong>P23AA<\/strong> \u2013 V\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador atorada en cerrado<\/li>\n<li><strong>P2BBC<\/strong> \u2013 Bajo voltaje de circuito de sensor de posici\u00f3n de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<li><strong>P2BBD<\/strong> \u2013 Alto voltaje de circuito de sensor de posici\u00f3n de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<li><strong>P2BBE<\/strong> \u2013 L\u00edmite de programaci\u00f3n excedido de sensor de posici\u00f3n de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<li><strong>P2BBF<\/strong> \u2013 Bajo voltaje de circuito de suministro de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<li><strong>P2BC0<\/strong> \u2013 Alta corriente de controlador de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<li><strong>U0657<\/strong> \u2013 P\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n con sensor de posici\u00f3n de v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n de s\u00fapercargador<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Tracy Lucas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El s\u00fapercargador del Corvette ZR1 2019 crea una presi\u00f3n de refuerzo m\u00e1xima de 96.3 kPa (13.96 psi) para ayudar al motor V8 de bloque peque\u00f1o de 6.2L (RPO LT5) a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4248","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4248"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4249,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4248\/revisions\/4249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}