![\"\"](\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/F01-2018-Corvette-GrandSport.jpg\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Para Camaros, la Calibraci\u00f3n de Desempe\u00f1o del Diferencial de Deslizamiento Limitado Electr\u00f3nico (eLSD) est\u00e1 disponible para los modelos 1LE SS. (Fig. 2)<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Antes de programar el M\u00f3dulo de control de suspensi\u00f3n MR en modelos Corvette o el M\u00f3dulo de control del chas\u00eds en modelos Camaro, contacte al Centro de Soporte a Clientes Techline (TCSC) para obtener los requerimientos de la programaci\u00f3n y un \u00cdndice de Configuraci\u00f3n del Veh\u00edculo (VCI). El VCI es v\u00e1lido solamente para el n\u00famero VIN espec\u00edfico suministrado por el t\u00e9cnico.<\/p>\n <\/p>\n Calibraciones de amortiguador de desempe\u00f1o MR de Corvette<\/strong><\/p>\n Las calibraciones de desempe\u00f1o para Corvettes equipados con MR permiten un control preciso bajo una amplia variedad de situaciones, para hacer ajustes finos a la respuesta del veh\u00edculo. Las calibraciones:<\/p>\n Durante las pruebas realizadas por GM con un Corvette Z06 2016 y un Corvette Grand Sport 2017, las nuevas calibraciones contribuyeron a una mejora de un segundo en tiempos de vuelta alrededor del Circuito de Carretera Milford GM de 2.9 millas (4.7 km).<\/p>\n Cada modo de conducci\u00f3n en el Corvette (Turismo, Deportivo y Pista) reciben algoritmos espec\u00edficos y estrategias de personalizaci\u00f3n con las nuevas calibraciones de desempe\u00f1o. En los modos Turismo y Deportivo, las calibraciones proporcionan una sensaci\u00f3n estructural mejorada sobre superficies disparejas y una mayor conformidad a velocidades menores a las 25 mph (40 km\/h), junto con una respuesta m\u00e1s precisa a los comandos de la direcci\u00f3n. El modo Deportivo tambi\u00e9n presenta un control de movimiento de la carrocer\u00eda significativamente mayor que el modo Turismo. En el modo Pista, la respuesta a los comandos del conductor ser\u00e1 m\u00e1s lineal cerca del l\u00edmite de adhesi\u00f3n, con una precisi\u00f3n mejorada al inicio de la curva y una mejor capacidad para sustentar el rumbo del autom\u00f3vil bajo aplicaci\u00f3n del acelerador, suministrando una maniobrabilidad m\u00e1s fluida al tomar las curvas para elevar la confianza del conductor.<\/p>\n No todos los modelos pueden ser actualizados. Las aplicaciones para las calibraciones de desempe\u00f1o incluyen los siguientes modelos Corvette. Cada calibraci\u00f3n incluye actualizaciones para los tres modos de conducci\u00f3n, excepto la calibraci\u00f3n para el Z51 2014-2018, que incluye actualizaciones para los modos Turismo y Deportivo \u00fanicamente.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para instalar las calibraciones, reprograme el M\u00f3dulo de control de suspensi\u00f3n MR usando el Sistema de Programaci\u00f3n de Servicio (SPS). La reprogramaci\u00f3n para modelos 2014-2015 tambi\u00e9n incluye las actualizaciones del software y del archivos de utilidades del M\u00f3dulo de control de suspensi\u00f3n MR junto con los archivos de calibraci\u00f3n. Consulte el Documento de servicio ID 4873206 para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n Durante el proceso de configuraci\u00f3n del m\u00f3dulo de control se solicitar\u00e1 una medici\u00f3n de la altura del chas\u00eds respecto al suelo, la cual se toma del centro de la rueda a la salpicadera directamente encima del centro de la rueda.<\/p>\n IMPORTANTE:<\/strong> Con el fin de obtener el m\u00e1ximo desempe\u00f1o y consistencia de la calibraci\u00f3n actualizada, deje el veh\u00edculo en reposo durante 8 a 10 horas despu\u00e9s de la actualizaci\u00f3n. El sistema de amortiguador MRC cuenta con una correcci\u00f3n de compensaci\u00f3n de temperatura integrada como parte de la calibraci\u00f3n. Dejar en reposo el veh\u00edculo permite que las temperaturas del amortiguador se normalicen y que la compensaci\u00f3n de temperatura en la calibraci\u00f3n se restablezca con precisi\u00f3n. El veh\u00edculo seguir\u00e1 funcionando bien si no se realiza este proceso. Sin embargo, la correcci\u00f3n de compensaci\u00f3n de temperatura ser\u00e1 menos precisa, dando como resultado una operaci\u00f3n menos optimizada hasta que se permita que se normalicen las temperaturas del amortiguador.<\/p>\n Calibraci\u00f3n de desempe\u00f1o del eLSD del Camaro<\/strong><\/p>\n La calibraci\u00f3n de desempe\u00f1o para el eLSD en Camaros hace posible un inicio de giro en curva m\u00e1s r\u00e1pido y una aplicaci\u00f3n de potencia m\u00e1s r\u00e1pida al salir de la curva. La calibraci\u00f3n desacopla el diferencial a una velocidad m\u00e1s r\u00e1pida con base en la posici\u00f3n del pedal del acelerador y el \u00e1ngulo del volante de direcci\u00f3n, para hacer posible una rotaci\u00f3n de movimiento lateral m\u00e1s r\u00e1pida en el ingreso a la curva. Al momento de salir de la curva, el eLSD se acopla a una velocidad m\u00e1s r\u00e1pida de lo normal para permitir que se suministre potencia a ambas ruedas traseras m\u00e1s pronto.<\/p>\n La calibraci\u00f3n actualizada solamente se activa cuando el control de tracci\u00f3n y el control de estabilidad electr\u00f3nica (ESC) est\u00e1n desactivados. Los conductores pueden desactivar el control de tracci\u00f3n y el ESC manteniendo oprimido el bot\u00f3n de control de tracci\u00f3n durante cinco segundos.<\/p>\n Para instalar las calibraciones, reprograme el M\u00f3dulo de control del chas\u00eds usando el Sistema de Programaci\u00f3n de Servicio (SPS). El software y los archivos de utilidades del m\u00f3dulo se actualizan junto con los archivos de calibraci\u00f3n. Borre los c\u00f3digos DTC que se establezcan durante la reprogramaci\u00f3n. Consulte el Documento de servicio ID 5068565 para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n.<\/p>\n Actualizar los modelos aplicables con estas calibraciones de desempe\u00f1o de Chevrolet Performance conserva la garant\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Kara Brotebeck y Adrienne Peters<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Est\u00e1n disponibles nuevas calibraciones de desempe\u00f1o de Chevrolet Performance para Corvettes 2014-2018 y Camaros 2017-2019 que ofrecen un mejor comportamiento tanto en la pista como en la conducci\u00f3n diaria. Las […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4236","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4236"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4237,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4236\/revisions\/4237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/F02-2017-Camaro-1LE.jpg\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n\n
\n\n
\n A\u00f1o<\/strong><\/td>\n Nivel de equipamiento<\/strong><\/td>\n Turismo<\/strong><\/td>\n Deportivo<\/strong><\/td>\n Pista<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 2015-2018<\/td>\n Z06 con Z07<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2015-2018<\/td>\n Z06 sin Z07<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2017-2018<\/td>\n Grand Sport con Z07<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2017-2018<\/td>\n Grand Sport sin Z07<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2016-2018<\/td>\n Base<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n<\/tr>\n \n 2014-2018<\/td>\n Z51<\/td>\n x<\/td>\n x<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n