{"id":4113,"date":"2018-03-29T19:03:00","date_gmt":"2018-03-29T19:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4113"},"modified":"2018-05-29T19:11:02","modified_gmt":"2018-05-29T19:11:02","slug":"revision-y-reparacion-de-llantas-selfseal-bolt-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4113","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n y reparaci\u00f3n de llantas Selfseal Bolt EV"},"content":{"rendered":"

Los modelos Bolt EV 2017-2018 presentan llantas Michelin Selfseal\u00ae<\/sup> que sellan de inmediato el dibujo cuando se perfora hasta 1\/4 pulg. (6 mm) de di\u00e1metro. Las llantas Selfseal tambi\u00e9n se deben reparar usando un parte de una pieza\/unidad de v\u00e1stago si la perforaci\u00f3n est\u00e1 dentro del dibujo.<\/p>\n

Las llantas Michelin Selfseal dise\u00f1adas espec\u00edficamente para el Bolt EV (Fig. 5) usan un compuesto y construcci\u00f3n \u00fanicos que ofrecen rigidez adicional, para menor resistencia de rodado, sin reducir la comodidad o niveles de desempe\u00f1o. El patr\u00f3n de dibujo especial y anchos de ranura tambi\u00e9n minimizan el ruido del camino. Con estas llantas de sellado autom\u00e1tico, el veh\u00edculo Bolt EV no est\u00e1 equipado con una llanta de repuesto o equipo de cambio, lo que ahorra peso y mejora el rango de la bater\u00eda EV.<\/p>\n

\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

En algunos casos, si la llanta Selfseal tiene una perforaci\u00f3n que es mayor a 1\/4 pulg.
\n(6 mm) en el \u00e1rea del dibujo, la llanta puede no sellarse autom\u00e1ticamente y se puede necesitar una unidad de parche\/v\u00e1stago de una pieza para reparar la llanta. Siga las instrucciones del fabricante del material de reparaci\u00f3n.<\/p>\n

Si la perforaci\u00f3n de la llanta es mayor a la unidad de parche\/v\u00e1stago de una pieza, o si la llanta se separ\u00f3 de la rueda o tiene paredes laterales da\u00f1adas, la llanta est\u00e1 demasiado da\u00f1ada y se necesitar\u00e1 reemplazar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Inspecci\u00f3n de llanta<\/strong><\/p>\n

Una llanta Selfseal se debe revisar siempre que se llegue un veh\u00edculo al concesionario con una llanta con un objeto penetrante, si se condujo con la llanta con poco aire o el Sistema de monitor de presi\u00f3n de llanta (TPMS) advirti\u00f3 una p\u00e9rdida de presi\u00f3n, o si hay evidencia de una de una penetraci\u00f3n anterior u otro da\u00f1o posible.<\/p>\n

CONSEJO:<\/strong> Cualquier inspecci\u00f3n de llantas Michelin Selfseal se debe realizar por un t\u00e9cnico de servicio de llantas capacitado y seguir los procedimientos de Reparaci\u00f3n de llanta de la industria de la Rubber Manufacturers Association (RMA).<\/p>\n

Una inspecci\u00f3n adecuada de la condici\u00f3n de una llanta Selfseal antes que se repare es cr\u00edtica. Si se condujo la llanta con poco aire, puede haber sufrido da\u00f1o irreversible. Desmontar la llanta y realiza runa verificaci\u00f3n minuciosa del interior de la llanta ayudar\u00e1 a determinar si la llanta se puede reparar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Unidad de parche\/v\u00e1stago de una pieza<\/strong><\/p>\n

Se debe usar una unidad de parche\/v\u00e1stago de una pieza del tama\u00f1o apropiado (en base a las recomendaciones del fabricante del material de reparaci\u00f3n) para reparar una llanta Selseal. Para realizar la reparaci\u00f3n, primero perfore un orificio (se recomienda un cortador de carburo) desde el interior de la llanta siguiendo la trayectoria de la perforaci\u00f3n. (Fig. 6)<\/p>\n

\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

A continuaci\u00f3n, coloque adhesivo directamente sobre el orificio sin cepillar. (Fig. 7) No mezcle productos de diferentes fabricantes de material de reparaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

Una vez que el adhesivo se seque por cinco minutos, retire la cubierta de protecci\u00f3n del v\u00e1stago de una pieza (no toque la superficie sin cubrir) e inserte el v\u00e1stago en la perforaci\u00f3n desde el interior de la llanta. (Fig. 8) Jale el v\u00e1stago suavemente desde el exterior de la llanta.<\/p>\n

\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

Enrolle la base del v\u00e1stago en el interior desde el centro del v\u00e1stago al borde. Corte la parte que sobresale del v\u00e1stago en el exterior de la llanta sin jalar sobre el cuerpo del v\u00e1stago. (Fig. 9)<\/p>\n

\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

Para informaci\u00f3n adicional, consulte el bolet\u00edn #17-NA-299.<\/p>\n

– Gracias a Charlie Mott y Dan Hrodey<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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