{"id":4065,"date":"2018-02-13T16:10:42","date_gmt":"2018-02-13T16:10:42","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=4065"},"modified":"2018-04-13T18:22:55","modified_gmt":"2018-04-13T18:22:55","slug":"adaptador-de-prueba-de-presion-de-sistema-de-enfriamiento-duramax-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=4065","title":{"rendered":"Adaptador de prueba de presi\u00f3n de sistema de enfriamiento Duramax Diesel"},"content":{"rendered":"<p>Cuando drene y llene el sistema de enfriamiento en modelos Silverado y Sierra 2017-2018 equipados con el motor Duramax diesel 6.6L (RPO L5P), se deben usar las herramientas especiales correctas.<\/p>\n<p>En algunos casos, en lugar de instalar el Adaptador de prueba de presi\u00f3n del sistema de enfriamiento GE-52098 en el tanque de expansi\u00f3n del radiador, se usa un adaptador de prueba de presi\u00f3n post-venta en su lugar que no est\u00e1 dise\u00f1ado para <a href=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/?p=3696\"><strong>vaciar y llenar el sistema de enfriamiento<\/strong><\/a>. El adaptador es un adaptador a la izquierda que se enrosca en la parte superior del tanque de expansi\u00f3n. (Fig. 9)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5677\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/F09-Pressure-test-adapter-installed.png\" alt=\"\" width=\"358\" height=\"340\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>El adaptador GE-52098 tiene dos sellos y un componente extendido que cierra la porci\u00f3n de la c\u00e1mara de venteo del tanque de expansi\u00f3n. (Fig. 10) Sin estos dos sellos, el adaptador no puede vaciar adecuadamente el sistema de enfriamiento debido a que el aire se vuelve a introducir desde la tapa de venteo a la atm\u00f3sfera en el lado del tanque de expansi\u00f3n del radiador.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5678\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/F10-camaro-convertible.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"311\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>Un adaptador post-venta no dise\u00f1ado para esta aplicaci\u00f3n que o tenga estos sellos (Fig. 11) no puede aislar la c\u00e1mara de venteo y la tapa de venteo a la atm\u00f3sfera debido a que no llega al \u00e1rea de sellado inferior para la tapa. Como resultado, succiona vac\u00edo contra la tapa de venteo. Sin un vac\u00edo apropiado en el sistema, no se llenar\u00e1 correctamente, y el aire en el sistema de enfriamiento puede causar da\u00f1o al motor.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5679\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/F10-GE-52098-pic1.jpg\" alt=\"\" width=\"325\" height=\"495\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>Cuando drene y llene el sistema de enfriamiento Duramax diesel (L5P), s\u00f3lo se debe usar el adaptador de prueba de presi\u00f3n GE-52098. No use un adaptador post-venta no dise\u00f1ado para esta aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a David MacGillis<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando drene y llene el sistema de enfriamiento en modelos Silverado y Sierra 2017-2018 equipados con el motor Duramax diesel 6.6L (RPO L5P), se deben usar las herramientas especiales correctas. 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