{"id":3835,"date":"2017-12-15T15:13:36","date_gmt":"2017-12-15T15:13:36","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3835"},"modified":"2018-02-15T16:59:50","modified_gmt":"2018-02-15T16:59:50","slug":"drenaje-de-sistema-de-enfriamiento-de-aire-de-carga-6-2l-v8-adecuado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3835","title":{"rendered":"Drenaje de sistema de enfriamiento de aire de carga 6.2L V8 adecuado"},"content":{"rendered":"<p>El motor 6.2L V8 (RPO LT4) disponible en los veh\u00edculos Camaro ZL1, Corvette Z06 y CTS-V modelo 2016-2018 presenta un s\u00fapercargador tipo Eaton Roots (Fig. 6) que crea una presi\u00f3n m\u00e1xima de refuerzo de 9.7 psi. El aire que entra al s\u00fapercargador se enfr\u00eda por un interenfriador integral para mejorar la efectividad del s\u00fapercargador. El interenfriador usa refrigerante convencional en un sistema que est\u00e1 separado del sistema de enfriamiento del motor. Incluye dos enfriadores de aire de carga\/intercambiadores de calor, un ensamble de m\u00faltiple de agua, y una variedad de sensores para monitorear la temperatura y presi\u00f3n del aire.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5360\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/F06-17CHCA35142_V2.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/F06-17CHCA35142_V2.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/F06-17CHCA35142_V2-300x255.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"510\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Drenar y llenar despu\u00e9s de servicio<\/strong><\/p>\n<p>Siempre que se reemplace, retire o separe el sistema de enfriamiento del s\u00fapercargador del motor, se debe drenar y llenar adecuadamente usando las siguientes herramientas especiales:<\/p>\n<ul>\n<li>GE-26568 Probador de refrigerante y fluido de bater\u00eda<\/li>\n<li>GE-47716 Herramienta de relleno de refrigerante Vac-N-Fill<\/li>\n<li>GE-47716-30A Adaptador de color verde Vac-N-Fill (Camaro ZL1 y CTS-V)<\/li>\n<li>GE-47716-20 Adaptador de relleno de sistema de enfriamiento Vac-N-Fill (Corvette Z06)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> Si el sistema de enfriamiento del s\u00fapercargador no se evac\u00faa y llena adecuadamente despu\u00e9s del servicio el DTC P0300 (Falla de encendido de motor detectada) se puede establecer en altas temperaturas ambiente durante velocidades de pista superiores a 100 mph.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Herramientas especiales<\/strong><\/p>\n<p>En modelos Camaro ZL1 y CTS-V, el tap\u00f3n de drenaje para el radiador del Enfriador de aire de carga est\u00e1 ubicado detr\u00e1s del deflector inferior del radiador. Drene el sistema abriendo las dos v\u00e1lvulas de purga de aire en el m\u00faltiple de agua del s\u00fapercargador.<\/p>\n<p>En modelos Corvette Z06, la llave de drenaje del dep\u00f3sito de Enfriador de aire de carga est\u00e1 ubicada detr\u00e1s del revestimiento del alojamiento de la rueda delantera derecha. Afloje, pero no retire, la llave de drenaje para permitir que se drene el refrigerante.<\/p>\n<p>Aseg\u00farese de medir y registrar la cantidad de refrigerante drenado.<\/p>\n<p>Cierre las dos v\u00e1lvulas de purga y apriete a la especificaci\u00f3n. Es cr\u00edtico que el sistema est\u00e9 completamente libre de aire para evitar ruido de la bomba del Enfriador de aire de carga y p\u00e9rdida de desempe\u00f1o del sistema.<\/p>\n<p>En modelos Camaro ZL1 y CTS-V, instale el Adaptador de color verde Vac-N-Fill GE-47716-30A (Fig. 7, #1) al accesorio de conexi\u00f3n r\u00e1pida del Enfriador de aire de carga. En modelos Corvette Z06, instale el Adaptador de llenado de sistema de enfriamiento GE-47716-20 al puerto de llenado del Enfriador de aire de carga. A continuaci\u00f3n, siga las instrucciones en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada para conectar la herramienta Vac-N-Fill GE-47716 al adaptador apropiado.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5361\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/F07-CAC-VacNFill-adapter.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/F07-CAC-VacNFill-adapter.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/F07-CAC-VacNFill-adapter-300x220.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"439\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p>Use una mezcla 50\/50 de refrigerante DEX-COOL y agua potable limpia. Siempre use m\u00e1s de la mezcla 50\/50 necesaria para eliminar aire que sea succionado en el sistema de enfriamiento. Despu\u00e9s de llenar el sistema, revise el nivel de refrigerante y pruebe la concentraci\u00f3n de la mezcla de refrigerante con el Probador de refrigerante y fluido de bater\u00eda GE-26568.<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Tracy Lucas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El motor 6.2L V8 (RPO LT4) disponible en los veh\u00edculos Camaro ZL1, Corvette Z06 y CTS-V modelo 2016-2018 presenta un s\u00fapercargador tipo Eaton Roots (Fig. 6) que crea una presi\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3835","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3835"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3857,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3835\/revisions\/3857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}