![\"F12](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/F12-SPS-icon-copy.jpg\"){kind=icon}
<\/p>\nSe est\u00e1 volviendo una parte natural para muchas reparaciones: reprogramar los m\u00f3dulos de control del veh\u00edculo con archivos de calibraci\u00f3n actualizados usando el Sistema de programaci\u00f3n de servicio (SPS). (Fig. 12) Los archivos de calibraci\u00f3n contienen los datos que administran las funciones de control del veh\u00edculo. El proceso de programaci\u00f3n usa Programaci\u00f3n Pass-thru a trav\u00e9s de la herramienta Interfaz de diagn\u00f3stico m\u00faltiple (MDI\/MDI 2).<\/p>\n
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Fig. 12<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Pero la reprogramaci\u00f3n exitosa de un m\u00f3dulo de control existente, as\u00ed como la programaci\u00f3n de un m\u00f3dulo nuevo, incluso para la instalaci\u00f3n de Accesorios GM, requiere que se siga adecuadamente el proceso de programaci\u00f3n todas las veces, incluso preparar correctamente el veh\u00edculo para la programaci\u00f3n, configurar las herramientas necesarias y repasar la Informaci\u00f3n de servicio.<\/p>\n <\/p>\n Revisar la Informaci\u00f3n de servicio todas las veces<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Siempre se debe repasar la Informaci\u00f3n de servicio para los procedimientos apropiados de programaci\u00f3n y configuraci\u00f3n de un m\u00f3dulo individual. Con base en el m\u00f3dulo de control que se est\u00e1 programando, los m\u00f3dulos de algunos veh\u00edculos requerir\u00e1n que se realicen funciones de configuraci\u00f3n, restablecimiento o aprendizaje antes de la programaci\u00f3n. Repase las Referencias del m\u00f3dulo de control en la Informaci\u00f3n de servicio para programaci\u00f3n y procedimientos relacionados de un m\u00f3dulo espec\u00edfico. (Fig. 13) Estos procedimientos se deben realizar en el orden correcto. Omitir llevar a cabo todas las acciones de programaci\u00f3n al mismo tiempo en un veh\u00edculo puede acarrear problemas de manejabilidad adicionales.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 13<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Fundamentos de la programaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Hay una serie de pasos que se deben seguir para todos los eventos de programaci\u00f3n<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fig. 14<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Programaci\u00f3n con USB<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La programaci\u00f3n con puerto USB permite la Interfaz hombre-m\u00e1quina (programaci\u00f3n de Infotenimiento, Navegaci\u00f3n, XM y Audio) y la programaci\u00f3n del Cuadro de instrumentos. Se usa una Transferencia de archivos a trav\u00e9s de USB para transferir archivos de datos de SPS a una unidad de memoria USB. (Fig. 15). Usar la unidad de memoria USB reduce el tiempo de programaci\u00f3n de los archivos de calibraci\u00f3n grandes. La unidad de memoria USB debe tener una especificaci\u00f3n 2.0 con un m\u00ednimo de 512 MB.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 15<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Al usar una unidad de memoria USB, siga el orden preciso descrito en los procedimientos de programaci\u00f3n. Realizar los pasos sin orden o no completar todos los pasos puede causar que la programaci\u00f3n fracase o que las caracter\u00edsticas funcionen inadecuadamente.<\/p>\n <\/p>\n Antes de programar, cerci\u00f3rese de revisar la Informaci\u00f3n de servicio apropiada para determinar el puerto USB correcto en el veh\u00edculo que hay que usar para la programaci\u00f3n. El puerto USB usado para la programaci\u00f3n depende del equipo opcional del veh\u00edculo.<\/p>\n <\/p>\n Una vez que la unidad de memoria USB est\u00e9 instalada en el puerto USB apropiado en el veh\u00edculo, el sistema reconocer\u00e1 que los archivos de actualizaci\u00f3n est\u00e1n disponibles y la descarga iniciar\u00e1 autom\u00e1ticamente. Las instrucciones aparecer\u00e1n en la pantalla del infotenimiento. Una vez finalizada la programaci\u00f3n con USB, se debe realizar la programaci\u00f3n SPS.<\/p>\n <\/p>\n CONSEJO:<\/strong> La Programaci\u00f3n del cuadro de instrumentos requiere la programaci\u00f3n SPS primero, luego la preparaci\u00f3n y configuraci\u00f3n, antes de la transferencia de archivos mediante USB.<\/p>\n <\/p>\n No use el software en la unidad de memoria USB para actualizar m\u00faltiples veh\u00edculos. Se debe realizar una validaci\u00f3n del software del USB para cada veh\u00edculo para que se actualice adecuadamente. Esto puede requerir o no escribir nuevos archivos en la unidad de memoria USB.<\/p>\n <\/p>\n Reprogramaci\u00f3n de caracterizaci\u00f3n de v\u00e1lvula solenoide <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Los solenoides en algunas transmisiones requieren datos de caracter\u00edstica de desempe\u00f1o \u00fanicos para funcionar con la m\u00e1xima eficiencia. Los datos se almacenan en el M\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n (TCM). Cuando se reemplaza un ensamble de transmisi\u00f3n, TCM o cuerpo de v\u00e1lvula, se deben recuperar los datos de las caracter\u00edsticas de desempe\u00f1o para los solenoides de un servidor web en l\u00ednea y se deben reprogramar en el TCM usando SPS.<\/p>\n <\/p>\n Antes de comenzar las reparaciones, documente el nuevo N\u00famero de transmisi\u00f3n \u00fanico (TUN) en la transmisi\u00f3n o el N\u00famero de parte \u00fanico (PUN) en el cuerpo del solenoide de la v\u00e1lvula de control. Estos n\u00fameros pueden ser de dif\u00edcil acceso cuando los componentes est\u00e1n instalados en el veh\u00edculo.<\/p>\n <\/p>\n En SPS, una vez en la pantalla Selecci\u00f3n de operaci\u00f3n MCVM (Caracterizaci\u00f3n mec\u00e1nica y coincidencia virtual), se necesitar\u00e1 el TUN o el PUN si se reemplaza una parte de transmisi\u00f3n. SPS leer\u00e1 el n\u00famero VIN del M\u00f3dulo de control del motor y recuperar\u00e1 el \u00e1rbol de datos de genealog\u00eda aplicable del servidor web en l\u00ednea. El \u00e1rbol de datos incluye los datos de caracterizaci\u00f3n originales de forma que se puede actualizar con la informaci\u00f3n de componente nuevo. El TCM se actualiza con los datos de caracterizaci\u00f3n de solenoide correctos, y el servidor en l\u00ednea se actualiza con la nueva relaci\u00f3n de genealog\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n La reprogramaci\u00f3n de caracterizaci\u00f3n de v\u00e1lvula solenoide se debe completar antes de realizar un procedimiento de Aprendizaje r\u00e1pido de servicio de la transmisi\u00f3n. Los datos de caracterizaci\u00f3n se necesitan para que el TCM aprenda las presiones de aplicaci\u00f3n de embrague individuales durante el procedimiento de Aprendizaje r\u00e1pido de servicio. Cerci\u00f3rese de seguir la secuencia exacta del procedimiento de Aprendizaje r\u00e1pido de servicio tal como se describe en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada.<\/p>\n <\/p>\n Procedimientos el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n <\/p>\n A continuaci\u00f3n aparece una lista de procedimientos el\u00e9ctricos que est\u00e1n asociados con la reprogramaci\u00f3n o el reemplazo del m\u00f3dulo de control.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a John Yadlosky y Bret Raupp<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se est\u00e1 volviendo una parte natural para muchas reparaciones: reprogramar los m\u00f3dulos de control del veh\u00edculo con archivos de calibraci\u00f3n actualizados usando el Sistema de programaci\u00f3n de servicio (SPS). 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