{"id":3727,"date":"2017-10-31T15:01:40","date_gmt":"2017-10-31T15:01:40","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3727"},"modified":"2017-12-15T15:16:26","modified_gmt":"2017-12-15T15:16:26","slug":"actualizacion-ductos-del-enfriador-de-aire-de-carga-sueltos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3727","title":{"rendered":"ACTUALIZACI\u00d3N: Ductos del enfriador de aire de carga sueltos"},"content":{"rendered":"<p>Las conexiones sueltas de un ducto de enfriador de aire de carga en algunos modelos Silverado y Sierra 2017-2018 equipados con el motor Duramax diesel 6.6L (RPO L5P) pueden resultar en una luz Check Engine (Revise el motor) iluminada. Los DTC P0101, P0299, P0712, P11CC, P11DC, P2002, P2463, P2627, P2A00, P2459, P22B6, P200C, P200E, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281 y\/o P0284 tambi\u00e9n pueden estar establecidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si cualquiera de los DTC est\u00e1 establecido, revise respecto a un ducto del enfriador de aire de carga suelto en el tubo de salida del turbocargador, el tubo de entrada del enfriador de aire, el tubo de salida del enfriador de aire de carga, y la conexi\u00f3n en la v\u00e1lvula de flujo de aire de admisi\u00f3n (cuerpo de acelerador). (Fig. 13)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5189\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/F13-CAC-connection.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/F13-CAC-connection.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/F13-CAC-connection-300x219.jpg 300w\" alt=\"F13 CAC connection\" width=\"600\" height=\"438\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 13<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> Es m\u00e1s probable que el ducto suelto se desconecte durante el giro del motor o torque del freno. Pruebe respecto a fugas con el procedimiento de prueba de humo en el documento Diagn\u00f3stico de enfriador de aire de carga (Documento de informaci\u00f3n de servicio ID. #4282009).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n revise si el soporte del tubo del enfriador de aire de carga y el orificio del perno tienen la alineaci\u00f3n adecuada. (Fig. 14) Es posible que el soporte y el orificio del perno requieran volver a ser alineados despu\u00e9s de que la manguera de salida del enfriador de aire de carga se conecte adecuadamente al cuerpo del acelerador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5190\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/F14-CAC-bolt-hole.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/F14-CAC-bolt-hole.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/F14-CAC-bolt-hole-300x214.jpg 300w\" alt=\"F14 CAC bolt hole\" width=\"600\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 14<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si el DTC P2463 (Acumulaci\u00f3n de holl\u00edn de DPF) no se estableci\u00f3 y se encontr\u00f3 una fuga o desconexi\u00f3n del enfriador de aire de carga, despu\u00e9s de reparar las conexiones del enfriador de aire de carga, ordene la Activaci\u00f3n de regeneraci\u00f3n del filtro de part\u00edculas diesel (DPF) con la herramienta de exploraci\u00f3n antes de regresar el veh\u00edculo al cliente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Activaci\u00f3n de regeneraci\u00f3n de DPF pondr\u00e1 el veh\u00edculo en modo de regeneraci\u00f3n de DPF cuando se regresa el veh\u00edculo al cliente, lo que demorar\u00e1 cualquier c\u00f3digo de diagn\u00f3stico de emisiones que pueda estar contaminado por alto holl\u00edn en el escape hasta que se limpie el escape por conducir el veh\u00edculo con una regeneraci\u00f3n de DPF en el camino.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a John Stempnik<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las conexiones sueltas de un ducto de enfriador de aire de carga en algunos modelos Silverado y Sierra 2017-2018 equipados con el motor Duramax diesel 6.6L (RPO L5P) pueden resultar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3727","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3727"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3727\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3729,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3727\/revisions\/3729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}