{"id":3720,"date":"2017-09-27T16:58:48","date_gmt":"2017-09-27T16:58:48","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3720"},"modified":"2017-11-27T16:58:54","modified_gmt":"2017-11-27T16:58:54","slug":"utilizando-la-herramienta-de-lavado-y-prueba-de-flujo-del-enfriador-de-aceite-de-la-transmision-transflow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3720","title":{"rendered":"Utilizando la Herramienta de Lavado y Prueba de Flujo del Enfriador de Aceite de la Transmisi\u00f3n TransFlow"},"content":{"rendered":"<p>Estudios de GM indican que el flujo de aceite de transmisi\u00f3n restringido es perjudicial para la vida de cualquier transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Enfriadores de aceite obstruidos y restricciones de la l\u00ednea del enfriador de aceite causan lubricaci\u00f3n insuficiente de la transmisi\u00f3n y temperaturas de operaci\u00f3n elevadas que pueden guiar a una falla prematura de la transmisi\u00f3n. Muchos casos de reparaci\u00f3n repetida se pueden prevenir siguiendo los procedimientos publicados para el lavado y verificaci\u00f3n de flujo del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n para asegurar que exista un flujo adecuado a trav\u00e9s del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La herramienta de lavado y prueba de flujo del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n TransFlow<sup>\u00ae<\/sup> DT-45096 (anteriormente J-45096) (Fig. 1) se puede usar para lavar y probar el flujo del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n y los tubos del enfriador de aceite despu\u00e9s que la transmisi\u00f3n se retire para reparaciones. La herramienta TransFlow est\u00e1 dise\u00f1ada para medir la capacidad de flujo de aceite dentro del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n y realiza una prueba de tasa de flujo que cumple las especificaciones de tasa de flujo de GM. Es una unidad auto-contenida que usa un medidor de flujo de 12 voltios, el suministro de aire del taller y fluido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica (AFT) DEXRON VI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5137\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F01-TransFlow-tool.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 336px) 100vw, 336px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F01-TransFlow-tool.jpg 336w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F01-TransFlow-tool-204x300.jpg 204w\" alt=\"F01 TransFlow tool\" width=\"336\" height=\"493\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La herramienta DT-45096 TransFlow usa fluido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica convencional como agente de limpieza. No usa detergentes, agentes de limpieza qu\u00edmicos o agua caliente, as\u00ed que no hay un desperdicio peligroso para desechar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si el requerimiento de fluido de la transmisi\u00f3n para el veh\u00edculo es diferente a DEXRON VI, el lavado del enfriador con DEXRON VI es un procedimiento de servicio aceptable. Muy poco fluido permanece en el enfriador despu\u00e9s del procedimiento de lavado. Despu\u00e9s de realizar el lavado y la prueba de flujo, use aire comprimido para soplar el fluido de la transmisi\u00f3n residual fuera del enfriador de aceite y las l\u00edneas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La tolerancia de tiempo para realizar el lavado del enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n y procedimiento de verificaci\u00f3n de flujo se incluy\u00f3 en las operaciones de la gu\u00eda de tiempo de mano de obra adecuada desde el modelo 1987.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La herramienta DT-45096 TransFlow incluye:<\/p>\n<ul>\n<li>Dep\u00f3sito de suministro de 32 cuartos (30 litros)<\/li>\n<li>Dep\u00f3sito de aceite de desperdicio de 34 cuartos (32 litros)<\/li>\n<li>Accesorio de suministro de presi\u00f3n de aire<\/li>\n<li>Indicador de tasa de flujo digital<\/li>\n<li>Cable de energ\u00eda de 12V CD<\/li>\n<li>Manguera de aceite de suministro negra con accesorio de conexi\u00f3n r\u00e1pida<\/li>\n<li>Manguera de aceite de desperdicio transparente con accesorio de conexi\u00f3n r\u00e1pida<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> Se acaba de publicar un nuevo Manual de operaci\u00f3n con informaci\u00f3n actualizada junto con una nueva Tabla de aplicaci\u00f3n de adaptador. Los nuevos manuales est\u00e1n disponibles bajo la pesta\u00f1a Support (Soporte) para la herramienta DT-45096 (anteriormente J-45096) en gmtoolsandequipment.com. (Fig. 2)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5138\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F02-support-tab-2.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F02-support-tab-2.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F02-support-tab-2-300x221.jpg 300w\" alt=\"F02 support tab 2\" width=\"600\" height=\"441\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Lavado<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El equipo TransFlow se conecta a las l\u00edneas de enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n del veh\u00edculo utilizando los adaptadores de la l\u00ednea del enfriador actuales del veh\u00edculo. Se incluyen dos adaptadores con la herramienta TransFlow. Tambi\u00e9n hay otros cinco adaptadores disponibles. Los adaptadores usados m\u00e1s com\u00fanmente son el DT-45096-30 (para transmisiones instaladas longitudinalmente de 6 velocidades, 8 velocidades y 10 velocidades) (Fig. 3) y DT-45096-50 (para transmisiones instaladas transversalmente de 6 velocidades y 9 velocidades). (Fig. 4)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5139\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F03-DT-45096-30.png\" alt=\"F03 DT-45096-30\" width=\"230\" height=\"186\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5140\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F04-DT-45096-50.png\" alt=\"F04 DT-45096-50\" width=\"221\" height=\"202\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En el modo de lavado, la presi\u00f3n de aire fuerza el fluido de la transmisi\u00f3n limpio a trav\u00e9s del enfriador y las l\u00edneas de aceite, eliminando el aceite sucio y los bloqueos. Para mejorar la acci\u00f3n de limpieza, el aceite se agita con r\u00e1fagas de aire. El enfriador se lava primero en la direcci\u00f3n de contralavado, y despu\u00e9s en la direcci\u00f3n de flujo normal. El aceite de desperdicio se recolecta en un tanque de desperdicio integrado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Prueba de flujo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de lavar, use el indicador de tasa de flujo digital en el DT-45096 para realizar una prueba de flujo. La prueba de flujo indica si el enfriador de aceite y las l\u00edneas del enfriador todav\u00eda tienen restricciones, que se deben atender antes de completar la reparaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se usa un medidor de flujo electr\u00f3nico para medir la capacidad de flujo m\u00ednimo del sistema de enfriamiento de aceite de la transmisi\u00f3n. Una pantalla digital indica la tasa de flujo de ATF en galones por minuto (GPM) junto con la cantidad de ATF en el dep\u00f3sito de suministro, la temperatura de ATF del dep\u00f3sito de suministro, los ciclos de la m\u00e1quina y el modo de operaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El flujo de aceite insuficiente a trav\u00e9s del sistema de enfriamiento de aceite de la transmisi\u00f3n causar\u00e1 la falla prematura de la transmisi\u00f3n. La lectura de tasa de flujo de ATF m\u00ednima requerida est\u00e1 relacionada directamente con la temperatura del aceite de suministro. Adem\u00e1s de la temperatura de fluido de la transmisi\u00f3n, las tasas de flujo m\u00ednimas var\u00edan dependiendo de si el enfriador de aceite est\u00e1 hecho de aluminio o acero.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte la tabla de tasa de flujo para la especificaci\u00f3n de tasa de flujo de aceite en base a la temperatura del ATF en el dep\u00f3sito de suministro. El Manual del usuario y la Informaci\u00f3n de servicio incluyen tablas de tasa de flujo m\u00ednima. Consulte la Informaci\u00f3n de servicio apropiada respecto a la informaci\u00f3n de tasa de flujo completa para el momento y el sistema de enfriamiento que se est\u00e1n probando.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las tasas de flujo publicadas se basan en la herramienta calibrada en 2.0 GPM (7.6L\/minuto) con ATF a 65\u00b0 F (18\u00b0 C) con 90 psi de presi\u00f3n de aire. Las herramientas del concesionario se deben calibrar usando las mismas especificaciones. (Fig. 5) Si la herramienta se ajusta con ATF de mayor temperatura, entonces se pueden ver tasa de flujo alto artificialmente. Recuerde, la herramienta s\u00f3lo mide tasas de flujo m\u00ednimo. Fluido m\u00e1s caliente que la temperatura ambiente puede resultar en lecturas de prueba autom\u00e1tica mayores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5141\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F05-flow-rate.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F05-flow-rate.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F05-flow-rate-300x178.jpg 300w\" alt=\"F05 flow rate\" width=\"600\" height=\"355\" \/><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 5<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El procedimiento de lavado y prueba de flujo completo s\u00f3lo toma de 5-8 minutos. El tanque de desperdicio se puede vaciar usando una manguera de succi\u00f3n en el puerto provisto o drenando desde el accesorio de drenaje integrado en la parte inferior del tanque. En cualquier caso, el aceite de desperdicio se puede desechar de la misma manera que cualquier otro fluido de transmisi\u00f3n drenado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de la prueba de flujo, se muestra la siguiente informaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>Tasa de flujo probada en GPM<\/li>\n<li>Temperatura en grados Fahrenheit<\/li>\n<li>N\u00famero de ciclo<\/li>\n<li>C\u00f3digo de flujo alfanum\u00e9rico de 7 u 8 d\u00edgitos. Este c\u00f3digo de flujo se debe escribir en la orden de reparaci\u00f3n para el reclamo de garant\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tasa de flujo de prueba autom\u00e1tica<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Su un enfriador de aceite falla la prueba de flujo, repita la prueba de flujo para confirmar la condici\u00f3n. Si vuelve a fallar, desconecte la herramienta de las l\u00edneas del enfriador y realice el procedimiento de prueba autom\u00e1tica de TransFlow para verificar que el flujo sea 2.0 GPM (7.6L\/minuto) o m\u00e1s usando ATF a 65\u00b0 F (18\u00b0 C) con un m\u00ednimo de 90 psi de presi\u00f3n de aire. La prueba autom\u00e1tica no debe tomar m\u00e1s de dos minutos en completarse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> Consulte la secci\u00f3n Informaci\u00f3n \u00fatil\/Consejos \u00fatiles del Manual del usuario respecto a informaci\u00f3n adicional sobre el procedimiento de prueba autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si tiene dificultades para obtener 90 psi de aire de taller requerida para realizar la herramienta TransFlow:<\/p>\n<ul>\n<li>Conecte un man\u00f3metro preciso entre la entrada de aire de TransFlow y el taller para verificar que la presi\u00f3n que entre al TransFlow desde el suministro de aire de taller sea de por lo menos 90 psi y no hayan obstrucciones en la l\u00ednea del taller.<\/li>\n<li>Conecte el TransFlow a una l\u00ednea de aire que est\u00e9 m\u00e1s cerca al compresor de servicio.<\/li>\n<li>Revise la presi\u00f3n del compresor de servicio.<\/li>\n<li>Conecte a la l\u00ednea de aire del taller de carrocer\u00eda, que debe tener una mayor presi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Temperatura de fluido de la transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El ATF en el dep\u00f3sito de suministro debe estar a m\u00e1s de 65\u00b0 F (18\u00b0 C). \u00c9sta es la temperatura m\u00ednima requerida de operaci\u00f3n. Debajo de 65\u00b0 F (18\u00b0 C), el TransFlow se apagar\u00e1. Debajo de esta temperatura, es dif\u00edcil medir con precisi\u00f3n el flujo del fluido de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Chuck Berecz, Mark Kevnick y Dan Popoff<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estudios de GM indican que el flujo de aceite de transmisi\u00f3n restringido es perjudicial para la vida de cualquier transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. 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