{"id":3715,"date":"2017-09-27T16:56:53","date_gmt":"2017-09-27T16:56:53","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3715"},"modified":"2017-11-27T16:59:00","modified_gmt":"2017-11-27T16:59:00","slug":"diagnostico-de-sistema-de-reduccion-selectiva-de-catalizador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3715","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico de Sistema de Reducci\u00f3n Selectiva de Catalizador"},"content":{"rendered":"<p>La luz indicadora de falla (MIL) Check Engine (Revise el motor) puede estar iluminada y el DTC P20EE (Eficiencia de catalizador NOx debajo del umbral) puede estar establecido en algunos veh\u00edculos Silverado y Sierra 2017-2018 equipados con el motor Duramax diesel 6.6L (RPO L5P). Pueden haber varias razones por las que se estableci\u00f3 el DTC P20EE, incluso cuando el sistema de Reducci\u00f3n Selectiva de Catalizador (SCR) funciona adecuadamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El sistema SCR reduce las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) inyectando una cantidad medida de Fluido de escape diesel (DEF), o reductor, en la corriente de gas de escape que entra al SCR. Dentro del Catalizador de Reducci\u00f3n Catal\u00edtica Selectiva, el reductor reacciona con el NOx para formar nitr\u00f3geno, di\u00f3xido de carbono, y vapor de agua. Los sensores NOx corriente arriba y corriente abajo proporcionan al M\u00f3dulo de control del motor (ECM) los niveles de NOx de salida del motor y salida del tubo de escape.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Revise los siguientes elementos para ayudar a determinar si el sistema SCR del veh\u00edculo est\u00e1 operando correctamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Revise si hay otros DTC<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Complete las reparaciones conforme se necesite para cualquier otro DTC.<\/li>\n<li>Borre todos los DTC.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Verifique la concentraci\u00f3n de DEF (o reductor)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Con una herramienta de exploraci\u00f3n, revise la concentraci\u00f3n de reductor en los datos del sistema de reductor.<\/li>\n<li>La lectura de temperatura de concentraci\u00f3n del reducto puede ser imprecisa si el reductor est\u00e1 congelado o contiene cristales de hielo. Si la temperatura de reductor es menor a 25 grados F (\u20134 grados C), caliente el fluido en el tanque (Fig. 9) estacionando la camioneta en un ambiente c\u00e1lido hasta que la temperatura del tanque DEF sea mayor a 25 grados F (\u20134 grados C).<\/li>\n<li>Si la concentraci\u00f3n no est\u00e1 entre 28.8% y 36.2%, reemplace el DEF y contin\u00fae con los siguientes pasos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5145\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F09-DEF-tank.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 424px) 100vw, 424px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F09-DEF-tank.jpg 424w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F09-DEF-tank-300x284.jpg 300w\" alt=\"F09 DEF tank\" width=\"424\" height=\"401\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Realice la Prueba de cantidad de inyector de fluido de reducci\u00f3n de emisiones<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Si la prueba no pasa, consulte la Prueba de cantidad de inyector de fluido de reducci\u00f3n de emisiones en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada y despu\u00e9s vuelva a realizar la prueba.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Realice la Prueba de bah\u00eda de servicio de Advertencia de falla del sistema de reductor<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Caliente el veh\u00edculo a la temperatura de operaci\u00f3n adecuada; de otra manera se puede expirar el tiempo de la Prueba de bah\u00eda de servicio de Advertencia de falla del sistema de reductor.<\/li>\n<li>Si la prueba pasa, regrese el veh\u00edculo al cliente.<\/li>\n<li>Si la prueba falla, repita la Prueba de bah\u00eda de servicio de Advertencia de falla del sistema de reductor hasta 2 veces m\u00e1s. Si la prueba falla despu\u00e9s de 3 intentos, consulte el procedimiento de servicio del DTC P20EE en la Informaci\u00f3n de servicio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Respecto a informaci\u00f3n adicional, consulte #PIP5510B en la Informaci\u00f3n de servicio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a John Stempnik<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La luz indicadora de falla (MIL) Check Engine (Revise el motor) puede estar iluminada y el DTC P20EE (Eficiencia de catalizador NOx debajo del umbral) puede estar establecido en algunos [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3715","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3715"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3715\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3716,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3715\/revisions\/3716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}