{"id":3672,"date":"2017-08-09T20:25:13","date_gmt":"2017-08-09T20:25:13","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3672"},"modified":"2017-11-09T20:28:13","modified_gmt":"2017-11-09T20:28:13","slug":"el-completamente-nuevo-gmc-terrain-2018-llega-con-estilo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3672","title":{"rendered":"El completamente nuevo GMC Terrain 2018 llega con estilo"},"content":{"rendered":"<p>El totalmente nuevo 2018 GMC Terrain est\u00e1 dimensionado y dise\u00f1ado para satisfacer las necesidades del cliente SUV compacto. Es un veh\u00edculo de tracci\u00f3n delantera (FWD) de cuatro puertas para cinco pasajeros, con tracci\u00f3n en todas las ruedas (AWD) disponible.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El exterior audaz del nuevo Terrain resalta el dise\u00f1o en evoluci\u00f3n de GMC. (Fig. 1) Adem\u00e1s, una gama de tres motores turbocargados, incluido un motor turbo-diesel 1.6L completamente nuevo, ofrece m\u00e1s opciones para los clientes Terrain.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5064\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F01-2018Terrain.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F01-2018Terrain.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F01-2018Terrain-300x163.jpg 300w\" alt=\"2018 All-New GMC Terrain SLT\" width=\"600\" height=\"326\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Motores turbocargados<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El motor de gasolina turbocargado 1.5L Ecotec (RPO LYX) comparte la arquitectura con otros motores Ecotec, pero obtiene su propia sincronizaci\u00f3n de leva exclusiva (cierre de v\u00e1lvula de admisi\u00f3n m\u00e1s tarde) y un turbocargador mejorado para aumentar el desempe\u00f1o y la econom\u00eda. Tiene un bloque de cilindro y culata de aluminio, que ayuda a reducir la masa general del veh\u00edculo, y cuenta con Inyecci\u00f3n directa de combustible central y sincronizaci\u00f3n de v\u00e1lvula continuamente variable (VVT). Usa aceite de motor ACDelco dexos1 SAE de grado de viscosidad 0W-20.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El motor de gas turbocargado de 2.0L (RPO LTG), que se basa en una generaci\u00f3n de motores de cuatro cilindros de alto desplazamiento, presenta un turbocargador de doble desplazamiento que ayuda a optimizar la potencia utilizable del motor, generando hasta 20\u2009libras (138\u2009kPa) de refuerzo. Usa aceite de motor ACDelco dexos 1 con grado de viscosidad SAE 5W-30.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El motor turbo-diesel 1.6L (RPO LH7) es eficiente, muy silencioso y ofrece un desempe\u00f1o sensible con 240 lbs-pie de torque. (Fig. 2) Todas las partes del motor se dise\u00f1aron pensando en una operaci\u00f3n silenciosa. El ruido del motor es apenas perceptible para un diesel, incluso en marcha en vac\u00edo. Como un motor diesel, utiliza aceite de motor ACDelco dexos2 de grado de viscosidad SAE 5W-30.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5065\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F02-16L-turbo-diesel.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F02-16L-turbo-diesel.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F02-16L-turbo-diesel-300x262.jpg 300w\" alt=\"F02 16L turbo diesel\" width=\"600\" height=\"524\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las emisiones Diesel se controlan a trav\u00e9s de un sistema de post-tratamiento de Reducci\u00f3n Catal\u00edtica Selectiva (SCR) que utiliza fluido de escape diesel (DEF) a base de urea, que se encuentra en un tanque de 4.9 galones (18.5 L). Debe rellenarse aproximadamente cada 7,500 millas (12,070 km), igual que el intervalo de cambio de aceite recomendado del veh\u00edculo durante la operaci\u00f3n t\u00edpica. Una gr\u00e1fica en el Centro de informaci\u00f3n del conductor muestra OK hasta que el DEF alcance una cantidad predeterminada de vida \u00fatil restante, momento en el que la vida restante del DEF se muestra en porcentajes. El punto de relleno de DEF se encuentra en la puerta de relleno de combustible.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda stop\/start (paro\/arranque) de ahorro de combustible es est\u00e1ndar en los tres motores. El sistema de paro\/arranque incluye:<\/p>\n<ul>\n<li>Un motor de arranque de solenoide t\u00e1ndem que permite que el motor vuelva a arrancar de forma r\u00e1pida y sin problemas.<\/li>\n<li>Un m\u00f3dulo CD-CD \u00fanico que mantiene el voltaje durante un evento de paro\/arranque para evitar fluctuaciones de iluminaci\u00f3n y restablecimientos\/ruido potenciales en el sistema de audio\/infoentretenimiento.<\/li>\n<li>Un acumulador controlado electr\u00f3nicamente que retiene la presi\u00f3n del fluido de la transmisi\u00f3n para mantener los embragues conectado para el arranque inmediato cuando se libera el pedal del freno.<\/li>\n<li>Montajes de motor de reacci\u00f3n de torque que amortiguan las vibraciones relacionadas con el re-arranque del motor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los motores de gas turbocargados de 1.5L y 2.0L se combinan con dos transmisiones autom\u00e1ticas \u00fanicas de 9 velocidades. La transmisi\u00f3n de 9 velocidades HydraMatic 9T45 (RPO M3U) se utiliza con el motor de gasolina de 1.5L y la transmisi\u00f3n de 9 velocidades HydraMatic 9T50 (RPO M3H) se utiliza con el motor de gasolina de 2.0L.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades HydraMatic 6T45 (RPO MHG) se utiliza con el motor diesel de 1.6L.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cambio electr\u00f3nico de precisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El nuevo Cambio electr\u00f3nico de precisi\u00f3n de GMC reemplaza la palanca de cambios convencional con una selecci\u00f3n de velocidades controladas electr\u00f3nicamente que consiste en botones intuitivos y gatillos de tracci\u00f3n, que permiten m\u00e1s espacio de almacenamiento en la consola central. (Fig. 3)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5066\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F03-Terrain-shift.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F03-Terrain-shift.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F03-Terrain-shift-300x194.jpg 300w\" alt=\"2018 GMC Terrain Interior\" width=\"600\" height=\"387\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ubicado en la parte inferior de la columna central, el sistema presenta una fila de botones e interruptores. Estacionamiento (P), Neutral (N) y Baja (L) se seleccionan presionando el bot\u00f3n apropiado, mientras que Reversa (R) y Conducci\u00f3n (D) se activan jalando los interruptores R y D. El rango Bajo \u2014 o seleccionar entre las nueve relaciones de velocidades \u2014 se activa presionando el bot\u00f3n de signo m\u00e1s (<em>+<\/em>) o menos (<em>\u2212<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el veh\u00edculo Terrain viene est\u00e1ndar con el sistema de selecci\u00f3n de tracci\u00f3n controlable por el conductor, que ofrece opciones para diferentes condiciones de conducci\u00f3n, y cambia la respuesta del acelerador y otras calibraciones para el modo de conducci\u00f3n seleccionado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los modelos Terrain AWD tambi\u00e9n incluyen un modo FWD, con una funci\u00f3n de encendido-apagado conmutable (Fig. 4), que desconecta mec\u00e1nicamente el sistema AWD para minimizar el arrastre y optimizar la econom\u00eda de combustible en condiciones de conducci\u00f3n normales y cotidianas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5067\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F04-Terrain-AWD.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F04-Terrain-AWD.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F04-Terrain-AWD-300x200.jpg 300w\" alt=\"2018 GMC Terrain Interior\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas del chasis<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El veh\u00edculo Terrain tiene una suspensi\u00f3n delantera MacPherson con m\u00f3dulos de carga lateral, muelles helicoidales espec\u00edficamente afinados y una barra estabilizadora de acci\u00f3n directa, junto con una suspensi\u00f3n trasera independiente de cuatro brazos. (Fig. 5) Hay disponibles ruedas de aluminio de 17, 18 o 19 pulgadas, dependiendo del modelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5068\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F05-Terrain-chassis.png\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F05-Terrain-chassis.png 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F05-Terrain-chassis-300x122.png 300w\" alt=\"F05 Terrain chassis\" width=\"600\" height=\"244\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig 5<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El sistema de direcci\u00f3n electrohidr\u00e1ulica (EPS) de bastidor doble y pi\u00f1\u00f3n incorpora compensaci\u00f3n de tracci\u00f3n, que ajusta autom\u00e1ticamente el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n para tener en cuenta factores como caminos con peralte o vientos cruzados fuertes, que pueden hacer que el conductor gire ligeramente el volante para mantener una trayectoria recta. Los sensores detectan la correcci\u00f3n de la direcci\u00f3n y ajustan el torque aplicado al sistema de direcci\u00f3n para aliviar el esfuerzo en el conductor, ayudando a mantener una conducci\u00f3n recta con menos ingreso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los frenos de disco en las cuatro ruedas tienen calibradores de bajo arrastre. En un sistema de freno de disco convencional, siempre hay un ligero contacto entre las balatas y el rotor, incluso cuando se liberan los frenos, lo que crea una resistencia rotacional (o arrastre de freno) en el rotor que afecta negativamente la econom\u00eda de combustible y puede causar desgaste irregular del rotor y vibraciones al frenar. Los calibradores de bajo arrastre incorporan componentes dise\u00f1ados especialmente para asegurar que el espacio de la balata al rotor se mantenga con precisi\u00f3n y que se mantengan fuerzas de deslizamiento reducidas durante toda la vida del veh\u00edculo, contribuyendo a mejorar la econom\u00eda del combustible.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sistema de infoentretenimiento<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un sistema de infoentretenimiento significativamente mejorado (Fig. 6), hace su debut en GMC en el veh\u00edculo Terrain, viene est\u00e1ndar con una pantalla t\u00e1ctil a color de 7 pulgadas (178 mm) en diagonal o una pantalla t\u00e1ctil a color disponible de 8 pulgadas (203 mm) en diagonal. El vers\u00e1til sistema tiene tres versiones, todas con compatibilidad Apple CarPlay\u2122 y Android Auto\u2122.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5069\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F06-Terrain-radio.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F06-Terrain-radio.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F06-Terrain-radio-300x200.jpg 300w\" alt=\"2018 GMC Terrain Infotainment\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig 6<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>RPO IOR <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Pantalla t\u00e1ctil a color de 7 pulgadas<\/li>\n<li>Servicios de Nube y Tienda no incluidos<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>RPO IOS\/IOU <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Pantalla t\u00e1ctil a color de 8 pulgadas<\/li>\n<li>90 d\u00edas de servicios de Nube<\/li>\n<li>Aplicaciones en el veh\u00edculo a trav\u00e9s de Tienda<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>RPO IOT <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Pantalla t\u00e1ctil a color de 8 pulgadas<\/li>\n<li>3 a\u00f1os de servicios de Nube<\/li>\n<li>Aplicaciones en el veh\u00edculo a trav\u00e9s de Tienda<\/li>\n<li>Navegaci\u00f3n est\u00e1ndar<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas de seguridad<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En el veh\u00edculo Terrain 2018 est\u00e1 disponible un rango expandido de tecnolog\u00edas de seguridad activa basadas en radar y c\u00e1mara, todas dise\u00f1adas para mejorar la conciencia del conductor y ayudar a estacionarse y maniobrar en situaciones de baja velocidad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Algunas de las caracter\u00edsticas de seguridad disponibles incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Asiento de alerta de seguridad<\/li>\n<li>Sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente<\/li>\n<li>Alerta de colisi\u00f3n frontal (Fig. 7) con Indicador de distancia de seguimiento<\/li>\n<li>Frenado autom\u00e1tico frontal de baja velocidad<\/li>\n<li>Asistencia de conservaci\u00f3n de carril con advertencia de desv\u00edo de carril<\/li>\n<li>Alerta de cambio de carril con alerta de zona ciega lateral<\/li>\n<li>Alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero<\/li>\n<li>Asistencia de estacionamiento trasero<\/li>\n<li>Control de faro de luces altas IntelliBeam<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5070\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F07-Terrain-FCA-alert.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F07-Terrain-FCA-alert.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/F07-Terrain-FCA-alert-300x212.jpg 300w\" alt=\"F07 Terrain FCA alert\" width=\"600\" height=\"423\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig 7<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Herramientas especiales<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las siguientes herramientas de servicio especial se liberaron para el veh\u00edculo Terrain 2018:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>DT-51983 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Instalador, Sello PTU lateral de caja<\/p>\n<p>DT-52000 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Instalador, Sello PTU lateral de cubierta<\/p>\n<p>CH-52075 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Anillo de bloqueo de bomba de combustible<\/p>\n<p><strong>Herramientas de motor diesel 1.6L<\/strong><\/p>\n<p>KM-523-1 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Manija (Usada con EN-51144)<\/p>\n<p>EN-49979-100 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Adaptadores, soporte de cig\u00fce\u00f1al<\/p>\n<p>EN-50509 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Herramienta de fijaci\u00f3n, rueda dentada de leva<\/p>\n<p>EN-51140 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Herramienta de fijaci\u00f3n de cig\u00fce\u00f1al<\/p>\n<p>EN-51141 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Herramienta de fijaci\u00f3n de engrane de impulso intermedio<\/p>\n<p>EN-51142 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Soporte de rueda dentada de bomba de aceite<\/p>\n<p>EN-51143 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Herramienta de fijaci\u00f3n de \u00e1rbol de levas<\/p>\n<p>EN-51144 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Instalador de sello de manivela, delantero<\/p>\n<p>EN-51144-100 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Adaptador de instalador de sello de manivela<\/p>\n<p>EN-51145 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Instalador de sello de manivela, trasero<\/p>\n<p>EN-51146-1-3 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Martillo deslizante (Usado con EN-51187)<\/p>\n<p>EN-51187 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Extractor de inyector<\/p>\n<p>EN-51188 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Soporte de rueda dentada de \u00e1rbol de levas<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Respecto a informaci\u00f3n adicional sobre el nuevo Terrain 2018, consulte el Bolet\u00edn #17-NA-254.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Sherman Dixon y Kris Villegas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El totalmente nuevo 2018 GMC Terrain est\u00e1 dimensionado y dise\u00f1ado para satisfacer las necesidades del cliente SUV compacto. 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