{"id":3615,"date":"2017-07-27T19:02:17","date_gmt":"2017-07-27T19:02:17","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3615"},"modified":"2017-10-27T19:15:59","modified_gmt":"2017-10-27T19:15:59","slug":"camaro-zl1-1le-2018-rendimiento-en-la-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3615","title":{"rendered":"Camaro ZL1 1LE 2018 Rendimiento en la pista"},"content":{"rendered":"

El nuevo Camaro ZL1 1LE 2018 es el modelo de Camaro m\u00e1s reciente para un d\u00eda en un evento de pista de circuito cerrado (Fig. 1) El Paquete ZL1 1LE Extreme Track Performance presenta una suspensi\u00f3n basada en carreras y tecnolog\u00edas aerodin\u00e1micas que aprovechan al m\u00e1ximo el motor supercargado 6.2L V8.<\/p>\n

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Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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Tren motriz<\/strong><\/p>\n

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El motor supercargado 6.2L V8 (RPO LT4) produce 650 caballos de fuerza y 650 lb pie de par motor. (Fig. 2) La potencia es reforzada por los ladrillos del interenfriador del supercargador Eaton, dispuestos a una mayor altura en la carcasa del supercargador, mejorando la eficiencia, y el dise\u00f1o exclusivo Tri-Y de los m\u00faltiples de escape, que mejoran la producci\u00f3n de par motor.<\/p>\n

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Fig. 2<\/strong><\/p>\n

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El motor V8 va emparejado con la transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades TREMEC 6060 (RPO MH3), que est\u00e1 equipada con Coincidencia activa de revoluciones (ARM). La coincidencia activa de revoluciones ayuda a suavizar los cambios armonizando la velocidad del motor con la siguiente marcha seleccionada. El sistema se puede activar o desactivar oprimiendo cualquiera de las paletas se\u00f1aladas con REV MATCH en el volante. (Fig. 3).<\/p>\n

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Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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Para mantener bajo control las demandas de la pista, el sistema de enfriamiento incluye un radiador de alto desempe\u00f1o con dobles radiadores externos auxiliares y enfriadores de aceite de motor, transmisi\u00f3n y diferencial trasero de serie. (Fig. 4)<\/p>\n

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Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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Chas\u00eds<\/strong><\/p>\n

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El ZL1 1LE fue dise\u00f1ado para la pista y tiene un peso en vac\u00edo que es 60 lb (27 kg) m\u00e1s ligero que un ZL1 coup\u00e9 convencional, gracias a caracter\u00edsticas como ruedas y amortiguadores m\u00e1s ligeros, un cristal m\u00e1s delgado en el medall\u00f3n y un asiento trasero con respaldo fijo. Comparado con el ZL1, aproximadamente del 60 al 70 % del chas\u00eds del ZL1 1LE es diferente.<\/p>\n

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Las mordazas delanteras de aluminio fundido fijas de 6 pistones Brembo\u00ae<\/sup> (Fig. 5) y las mordazas traseras de aluminio fundido fijas de 4 pistones suministran un control de frenado preciso y al mismo tiempo resisten la reducci\u00f3n de la capacidad de frenado. Los rotores delanteros de dos piezas no se pueden reacabar.<\/p>\n

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Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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El Diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado (eLSD) y el sistema de Administraci\u00f3n de tracci\u00f3n de desempe\u00f1o ayudan a mejorar la respuesta al “giro del volante” y las velocidades a la salida de las curvas, mientras que los soportes de cuna delanteros y traseros s\u00f3lidamente montados proporcionan una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida del chas\u00eds al conductor, elevando el nivel de reacci\u00f3n del conductor ante el camino.<\/p>\n

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El paquete aerodin\u00e1mico delantero y el ala trasera del ZL1 1LE proporcionan fuerza de agarre adicional para lograr una mejor tracci\u00f3n. El paquete aerodin\u00e1mico delantero incluye un divisor, deflectores de aire y planos de buceo en la fascia delantera. En la parte trasera se encuentra un aler\u00f3n de doble hoja de fibra de carbono montada en alto, la cual produce 300 lb (136 kg) de fuerza de agarre a 150 mph (241 km\/h). (Fig. 6)<\/p>\n

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Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Y para controlar todo ese agarre est\u00e1n los amortiguadores delanteros y traseros Multimatic DSSV\u00ae<\/sup> (Suspensi\u00f3n din\u00e1mica con v\u00e1lvula de bobina). (Fig. 7) Los amortiguadores est\u00e1n calibrados para el peso y los neum\u00e1ticos del veh\u00edculo. Son 23 lb (10.5 kg) m\u00e1s ligeros que el sistema de Control de suspensi\u00f3n magn\u00e9tico del ZL1.<\/p>\n

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Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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El ZL1 1LE cuenta con ruedas ligeras de aluminio forjado y neum\u00e1ticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3R (305\/30ZR19 adelante y 325\/30ZR19 atr\u00e1s), que suministran un agarre lateral m\u00e1ximo de 1.10g. (Fig. 8) Estas ruedas m\u00e1s anchas proporcionan una huella total que es aproximadamente 10 por ciento m\u00e1s grande comparada con el ZL1, pero el paquete de rueda y neum\u00e1tico pesa alrededor de 3.3 lb (1.5 kg) menos por curva.<\/p>\n

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\"Chevy<\/p>\n

Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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CONSEJO:<\/strong> Los neum\u00e1ticos para verano de alto rendimiento tienen compuestos de caucho que pierden flexibilidad y pueden desarrollar grietas superficiales en el \u00e1rea de rodamiento a temperaturas inferiores a los 20\u00b0F (\u22127\u00b0C). Almacene siempre los neum\u00e1ticos para verano de alto rendimiento en interiores y a temperaturas superiores a los 20\u00b0F (\u22127\u00b0C) cuando no se usen<\/p>\n

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Asiento trasero con respaldo fijo<\/strong><\/p>\n

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El asiento trasero del ZL1 1LE es fijo para reducir el peso. El respaldo no se dobla. Si es necesario desmontar el respaldo, utilice una herramienta de pl\u00e1stico para tapicer\u00eda entre el coj\u00edn del respaldo y el panel de guarnici\u00f3n del medall\u00f3n para liberar el seguro del marco del asiento. (Fig. 9)<\/p>\n

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Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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Desempe\u00f1o optimizado<\/strong><\/p>\n

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El ZL1 1LE ofrece varios modos de desempe\u00f1o, seleccionados por el conductor, que est\u00e1n dise\u00f1ados para permitir un mayor desempe\u00f1o en ambientes de pista de circuito cerrado. Se puede acceder al Modo de conducci\u00f3n competitiva, Administraci\u00f3n de tracci\u00f3n de desempe\u00f1o y Control de lanzamiento oprimiendo dos veces r\u00e1pidamente el bot\u00f3n Control de tracci\u00f3n mientras est\u00e1 en modo Sport (Deportivo) o Track (Pista). Cada uno de estos modos regula y optimiza el desempe\u00f1o del motor, los frenos y la suspensi\u00f3n, y limita al mismo tiempo el grado de intervenci\u00f3n del control de estabilidad electr\u00f3nico.<\/p>\n

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La Grabadora de Datos de Desempe\u00f1o Chevrolet est\u00e1 disponible para grabar video, audio y datos de desempe\u00f1o en tiempo real de una sesi\u00f3n de manejo. Los datos se graban en una tarjeta de memoria SD. El lector de tarjetas SD est\u00e1 debajo del tablero de instrumentos a la izquierda del volante de direcci\u00f3n, justo por encima de la palanca de liberaci\u00f3n del cofre.<\/p>\n

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Inspecci\u00f3n previa a la entrega<\/strong><\/p>\n

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Algunas piezas del ZL1 1LE embarcadas por separado las deber\u00e1 instalar el cliente. Las partes siguientes deber\u00e1n ser instaladas durante el proceso de Inspecci\u00f3n previa a la entrega (PDI):<\/p>\n