{"id":3582,"date":"2017-06-29T16:22:00","date_gmt":"2017-06-29T16:22:00","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3582"},"modified":"2017-09-29T18:26:04","modified_gmt":"2017-09-29T18:26:04","slug":"dificultar-para-cambiar-velocidades-a-1era-velocidad-o-reversa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3582","title":{"rendered":"Dificultar para cambiar velocidades a 1era velocidad o reversa"},"content":{"rendered":"<p>Se pueden encontrar condiciones de dificultad para cambiar de velocidad al cambiar a 1era velocidad o reversa en algunos modelos Silverado, Sierra y Corvette 2014-2018 equipados con motor 4.3L V6, 5.3L V8 o 6.2L V8 (RPOs LV3, L83, L86, LT4) y CTS-V, Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon 2015-2018; y Camaro 2016-2018 equipados con motor 5.3L V8 o 6.2L V8 (RPOs L83, L86, LT4).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En los modelos Silverado, Sierra, CTS-V, Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon y Camaro, cuando se cambia la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica a drive o reversa, se puede escuchar un sonido de golpe sordo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En los modelos Corvette \u00fanicamente, puede ser dif\u00edcil cambiar a 1era velocidad o reversa con una transmisi\u00f3n manual o puede haber una vibraci\u00f3n en el despegue o un ruido de golpe sordo al cambiar a drive o reversa con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Juego axial del cig\u00fce\u00f1al<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las condiciones de dificultad para cambiar de velocidades pueden requerir el reemplazo del cig\u00fce\u00f1al o del cojinete de empuje. Antes de reemplazar cualquier componente, revise si hay un juego axial excesivo del cig\u00fce\u00f1al. La tolerancia del juego axial del cig\u00fce\u00f1al debe estar dentro de una especificaci\u00f3n de 0.0015-0.0086\u2009pulg. (0.040-0.220\u2009mm).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desgaste del cig\u00fce\u00f1al<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si se encuentra que el juego axial est\u00e1 fuera de especificaci\u00f3n, desmonte el motor y revise si hay un posible desgaste del cojinete de empuje del cig\u00fce\u00f1al o del cig\u00fce\u00f1al. El cig\u00fce\u00f1al y los cojinetes no deben mostrar signos de desgaste excesivo. (Fig. 10) Inspecci\u00f3n el cojinete de empuje para determinar si presenta desgaste en un lado y el cig\u00fce\u00f1al en la superficie de contacto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4928\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F10-crankshaft.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F10-crankshaft.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F10-crankshaft-300x145.jpg 300w\" alt=\"F10 crankshaft\" width=\"600\" height=\"289\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si el desgaste es evidente (los tres canales verticales pueden estar completamente desgastados) reemplace las bielas, cojinetes principales, cojinete de empuje y cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> En motores con un sistema de aceite de c\u00e1rter seco, el tanque de aceite y las l\u00edneas y el enfriador de aceite (si est\u00e1 incluido) (Fig. 11), se deben reemplazar al reparar el motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4929\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F11-oil-cooler.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F11-oil-cooler.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F11-oil-cooler-300x220.jpg 300w\" alt=\"F11 oil cooler\" width=\"600\" height=\"440\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Richard Renshaw<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se pueden encontrar condiciones de dificultad para cambiar de velocidad al cambiar a 1era velocidad o reversa en algunos modelos Silverado, Sierra y Corvette 2014-2018 equipados con motor 4.3L V6, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3582","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3582"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3591,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3582\/revisions\/3591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}