{"id":3580,"date":"2017-06-29T16:21:36","date_gmt":"2017-06-29T16:21:36","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3580"},"modified":"2017-09-29T18:26:07","modified_gmt":"2017-09-29T18:26:07","slug":"consejos-de-diagnostico-para-condiciones-de-transmision-con-cambios-bruscos-de-velocidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3580","title":{"rendered":"Consejos de diagn\u00f3stico para condiciones de transmisi\u00f3n con cambios bruscos de velocidades"},"content":{"rendered":"<p>Se pueden observar condiciones de cambios bruscos de velocidades y engranajes de velocidades con retraso en maniobras de estacionamiento en algunos modelos Colorado, Canyon, Express, Savana 2017; ATS, CT6, CTS, Camaro 2016-2017; Escalade, Silverado, Sierra, Yukon Denali y Corvette 2015-2017 equipados con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 8L45 u 8L90 (RPOs M5N, M5T, M5U, M5X). (Fig. 12) Las condiciones de cambios bruscos de velocidades puede ser causadas uno o m\u00e1s tiempos de llenado de embrague que no se programaron completamente en el M\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n (TCM).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4930\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F12-8L90-auto-trans.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F12-8L90-auto-trans.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/F12-8L90-auto-trans-300x240.jpg 300w\" alt=\"2015 Hydra-Matic 8L90 (M5U) Eight Speed RWD Automatic Transaxle\" width=\"600\" height=\"480\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>C\u00f3digos DTC y calibraciones actualizadas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como punto de inicio para diagnosticar todas las condiciones de cambios de la transmisi\u00f3n 8L45\/8L90, revise si hay c\u00f3digos DTC en todos los m\u00f3dulos y atienda las causas que hacen que se marquen los c\u00f3digos DTC. Tambi\u00e9n verifique si hay actualizaciones de calibraci\u00f3n del ECM\/TCM disponibles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte los boletines siguientes para encontrar informaci\u00f3n adicional:<\/p>\n<ul>\n<li>16-NA-411 &#8211; modelos 2015-2016 equipados con motor 6.2L (RPO L86) y la transmisi\u00f3n 8L90<\/li>\n<li>16-NA-412 &#8211; modelos 2015-2016 equipados con motor 5.3L (RPO L83) y la transmisi\u00f3n 8L90<\/li>\n<li>16-NA-404 &#8211; modelos 2017<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Prueba de manejo con GDS2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se debe realizar una prueba de manejo del veh\u00edculo con el fin de intentar duplicar problema. Use la herramienta GDS2 para capturar un registro de cesi\u00f3n del evento y m\u00e1rquelo cuando se identifique el problema con los cambios. Repase el registro de sesi\u00f3n de la herramienta GDS2 para identificar cu\u00e1l(es) cambio(s) est\u00e1(n) corriendo en cada marcaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte los boletines siguientes para encontrar informaci\u00f3n adicional:<\/p>\n<ul>\n<li>14-07-30-001: Informaci\u00f3n sobre funciones adaptativas de la transmisi\u00f3n y corregir cambios bruscos, patinaje o aceleraci\u00f3n repentina con poco millaje &#8211; Corvette 2015<\/li>\n<li>16-NA-411, 16-NA-412 y 16-NA-019: Actualizar calibraciones ECM\/TCM &#8211; Modelos 2015 que no sean Corvette<\/li>\n<li>16-NA-019: Informaci\u00f3n sobre funciones adaptativas de la transmisi\u00f3n y corregir cambios bruscos, patinaje o aceleraci\u00f3n repentina con poco millaje &#8211; modelos 2016-2017<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estos boletines se basan en los criterios siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>Modelos 2015 con 7,500 millas (12,000 km) o menos desde la fecha de puesta en servicio del veh\u00edculo, realiz\u00e1ndose la actualizaci\u00f3n de calibraci\u00f3n del TCM o el procedimiento Programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio (SFL)<\/li>\n<li>Modelos 2016 con 5,000 millas (8,000 km) o menos desde la fecha de puesta en servicio del veh\u00edculo, realiz\u00e1ndose la actualizaci\u00f3n de calibraci\u00f3n del TCM o el procedimiento SFL<\/li>\n<li>Modelos 2017 con 2,500 millas (4,000) o menos desde la fecha de puesta en servicio del veh\u00edculo, realiz\u00e1ndose la actualizaci\u00f3n de calibraci\u00f3n del TCM o el procedimiento SFL<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El reemplazo de la transmisi\u00f3n, cuerpo de la v\u00e1lvula o TCM requiere que se realice un procedimiento de Programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio empleando un esc\u00e1ner para que el TCM reconozca presiones de aplicaci\u00f3n de embrague individuales. Se ha actualizado la calibraci\u00f3n del TCM, se requiere un procedimiento de Programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio en veh\u00edculos sin importar la acumulaci\u00f3n de millas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Procedimiento de programaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de embrague<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con base en los marcadores colocados en la sesi\u00f3n GDS2, realice el procedimiento de Programaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de embrague para el embrague cuestionable. El procedimiento de Programaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de embrague solamente se debe realizar en caminos parejos y nivelados y puede tomar 45 minutos o m\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al finalizar el procedimiento de Programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio se restablecer\u00e1n todas las adaptaciones de cambios y posiblemente se requiera que se realice el procedimiento de Programaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de embrague de toda la transmisi\u00f3n para cada embrague.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de finalizar el procedimiento, se debe dejar el reposo el veh\u00edculo durante ocho horas o m\u00e1s y despu\u00e9s realizar nuevamente la prueba de manejo para asegurarse de que la calidad de los cambios en fr\u00edo sea aceptable.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte los boletines siguientes para encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>16-NA-361: Cambio brusco 1-2 de la transmisi\u00f3n al primer arranque\/cambio del d\u00eda con aceleraci\u00f3n ligera<\/li>\n<li>16-NA-213: Consejos de diagn\u00f3stico para cambios bruscos despu\u00e9s de la acumulaci\u00f3n de millas sin reparaciones previas de la transmisi\u00f3n y\/o actualizaciones de calibraci\u00f3n &#8211; Transmisiones fabricadas entre el 1 de julio de 2015 y el 14 de septiembre de 2015.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cambios en cochera<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte los boletines siguientes para encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>16-NA-014: Engranajes retrasados despu\u00e9s de estar en reposo con el motor apagado. Retorno de fluido del convertidor de par &#8211; modelos 2015-2016<\/li>\n<li>16-NA-364: Engranajes retrasados despu\u00e9s de estar en reposo con el motor apagado, embrague se llena lentamente &#8211; modelos 2015-2017<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Terry Neuendorf<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se pueden observar condiciones de cambios bruscos de velocidades y engranajes de velocidades con retraso en maniobras de estacionamiento en algunos modelos Colorado, Canyon, Express, Savana 2017; ATS, CT6, CTS, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3580","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3580"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3592,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3580\/revisions\/3592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}