{"id":3467,"date":"2017-03-18T15:20:42","date_gmt":"2017-03-18T15:20:42","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3467"},"modified":"2017-07-18T15:46:26","modified_gmt":"2017-07-18T15:46:26","slug":"sonidos-de-tictac-en-cilindros-de-administracion-activa-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3467","title":{"rendered":"Sonidos de tictac en cilindros de Administraci\u00f3n activa de combustible."},"content":{"rendered":"<p>Se puede escuchar un sonido de tictac o de toquido en algunos modelos ATS, CT6, CTS, Camaro 2016-2017; LaCrosse, XT5, Colorado, Canyon y Acadia 2017 equipados con el motor 3.6L (RPO LGX). El motor 3.6L emplea Administraci\u00f3n activa de combustible (AFM) para conservar el combustible. El sonido de tictac o de toquido se puede escuchar que proviene de los cilindros de AFM. Pueden estar marcados los DTCs P0300 (Se detect\u00f3 falla de encendido del motor), P0302 (Se detect\u00f3 falla de encendido del cilindro 2) o P0305 (Se detect\u00f3 falla de encendido del cilindro 5).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El sonido de tictac o toquido puede escucharse todo el tiempo, s\u00f3lo con carga o de manera intermitente. El sonido puede ser causado por los ajustadores hidr\u00e1ulicos de juego estacionarios esponjosos (SHLA) (empujadores) o balancines de rodillo conmutables (SRFF) da\u00f1ados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONSEJO:<\/strong> Antes de desensamblar los componentes, grabe un archivo de sonido o un video con sonido del motor en marcha. Es posible que se necesite el archivo cuando se contacte al Centro de Asistencia T\u00e9cnica (TAC) o puede ser solicitado por Ingenier\u00eda GM.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte el documento #PIP5486 para instrucciones de diagn\u00f3stico y reparaci\u00f3n. Los pasos del diagn\u00f3stico se deben llevar a cabo en orden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El diagn\u00f3stico incluye verificar en los inyectores no tengan fugas ni est\u00e9n causando ruido debido a exceso de combustible en un cilindro, as\u00ed como inspeccionar si hay exceso de carb\u00f3n en los v\u00e1stagos de la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n y la parte superior de la v\u00e1lvula.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si el sonido sigue siendo notorio despu\u00e9s de estos pasos, haga pruebas para los ajustadores hidr\u00e1ulicos de juego estacionarios esponjosos(SHLA). (Fig. 11)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4742 aligncenter\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F11-SHLA.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F11-SHLA.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F11-SHLA-300x173.jpg 300w\" alt=\"F11 SHLA\" width=\"600\" height=\"345\" \/>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n puede ser necesario inspeccionar si tienen alg\u00fan da\u00f1o los balancines de rodillo conmutables (SRFF), por ejemplo, un pasador de seguridad trabado o un resorte de torsi\u00f3n fracturado. (Fig. 12) Si alguno de los balancines SRFF est\u00e1 da\u00f1ado, reemplace de los cuatro en el cilindro afectado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4737\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F12-SRFF.png\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F12-SRFF.png 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F12-SRFF-300x166.png 300w\" alt=\"F12 SRFF\" width=\"600\" height=\"332\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 12<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Aron Wilson<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se puede escuchar un sonido de tictac o de toquido en algunos modelos ATS, CT6, CTS, Camaro 2016-2017; LaCrosse, XT5, Colorado, Canyon y Acadia 2017 equipados con el motor 3.6L [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3467"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3470,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3467\/revisions\/3470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}