![\"\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/F06-schematic.png\")
<\/p>\nSi el Centro de informaci\u00f3n del conductor (DIC) muestra un mensaje “Steering Assist Reduced” (Direcci\u00f3n asistida reducida) en un veh\u00edculo que entra a la concesionaria para servicio, tiene sentido revisar los componentes de la direcci\u00f3n, \u00bfverdad? \u00bfPero qu\u00e9 pasa si hay dos DTCs marcados: P0128 (Temperatura del refrigerante del motor por debajo de la temperatura reguladora del termostato) y U0401:71 (Datos inv\u00e1lidos recibidos del m\u00f3dulo de control del motor)?<\/p>\n
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Al diagnosticar un veh\u00edculo con m\u00faltiples C\u00f3digos de diagn\u00f3stico de fallas (DTC) marcados, es esencial entender cada c\u00f3digo y por qu\u00e9 pudo haberse marcado. Cualquier m\u00f3dulo de control puede marcar un DTC para una de sus se\u00f1ales, y ese dato se comparte a lo largo de todo el bus de comunicaci\u00f3n para que otros m\u00f3dulos realicen sus funciones respectivas. (Fig. 6) El m\u00f3dulo que recibe puede marcar un c\u00f3digo U de comunicaci\u00f3n de red.<\/p>\n
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Fig. 6<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Byte de s\u00edntoma 71<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Los c\u00f3digos DTC con un byte de s\u00edntoma de 70-7F caen en la categor\u00eda de Fallas de se\u00f1al del bus\/mensaje. Esta categor\u00eda incluye fallas relacionadas con el hardware del bus y la integridad de la se\u00f1al. Tambi\u00e9n se usa cuando la entrada f\u00edsica para una se\u00f1al est\u00e1 localizada en un m\u00f3dulo de control y otro m\u00f3dulo de control diagnostica el circuito.<\/p>\n <\/p>\n El byte de s\u00edntoma 71 se marca cuando hay datos inv\u00e1lidos, lo que significa que el m\u00f3dulo de control recibi\u00f3 una se\u00f1al con el bit de validez correspondiente igual a inv\u00e1lido o el post procesamiento de la se\u00f1al determina que es inv\u00e1lida.<\/p>\n <\/p>\n En estos casos, se debe revisar la lista de c\u00f3digos DTC para determinar hacia cu\u00e1l m\u00f3dulo de control apunta el c\u00f3digo U de falta de datos. Tambi\u00e9n busque DTCs que est\u00e9n relacionados con las entradas de los m\u00f3dulos de control que administran.<\/p>\n <\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Nunca reemplace componentes por c\u00f3digos Datos Inv\u00e1lidos Recibidos dentro del componente. Resuelva primero la no comunicaci\u00f3n a lo largo de todo el sistema, no el c\u00f3digo U.<\/p>\n <\/p>\n Ejemplos de c\u00f3digo U<\/strong><\/p>\n <\/p>\n El mensaje en el DIC “Steering Assist Reduced” (Direcci\u00f3n asistida reducida) mencionado anteriormente es una condici\u00f3n que se encontr\u00f3 recientemente en algunos modelos XT5 y Acadia 2017. En algunos casos, el engranaje de direcci\u00f3n se ha reemplazado sin corregir la causa real del problema.<\/p>\n <\/p>\n El mensaje “Steering Assist Reduced” (Direcci\u00f3n asistida reducida) aparece debido a una se\u00f1al inv\u00e1lida de temperatura del refrigerante proveniente del M\u00f3dulo de control del motor (ECM). El M\u00f3dulo de control de la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica busca una temperatura del refrigerante v\u00e1lida para que pueda compensar con grasa fr\u00eda y espesa. Al enfriarse la grasa, se vuelve m\u00e1s espesa y m\u00e1s dif\u00edcil de mover, lo cual puede causar una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s pesada de lo normal. Cuando el m\u00f3dulo de direcci\u00f3n piensa que est\u00e1 fr\u00eda debido al valor de la temperatura del refrigerante, proporciona asistencia adicional para apoyar la condici\u00f3n m\u00e1s pesada. Como el valor del refrigerante en el bus CAN se volvi\u00f3 inv\u00e1lido, esta funci\u00f3n del m\u00f3dulo de direcci\u00f3n se volvi\u00f3 inoperante.<\/p>\n <\/p>\n Para esta reparaci\u00f3n, primero se debe diagnosticar el P0128, el cual es muy probable que est\u00e9 relacionado con un termostato que est\u00e1 fallando. Una vez que se resuelva la causa de ese DTC, el DTC U0401 se puede borrar.<\/p>\n <\/p>\n Otro ejemplo cubre varios c\u00f3digos U que corresponden a una serie de mensajes del DIC. Una se\u00f1al err\u00e1tica del sensor de velocidad de la rueda caus\u00f3 que el M\u00f3dulo de control electr\u00f3nico de frenos (EBCM) marcara los c\u00f3digos del sensor de rueda C0035-C0050 y varios c\u00f3digos U.<\/p>\n <\/p>\n El EBCM marcar\u00eda intermitentemente el c\u00f3digo del sensor de velocidad de la rueda, disparando la transmisi\u00f3n de un mensaje de falla del sistema, causando m\u00faltiples c\u00f3digos U a lo largo de la expansi\u00f3n del chas\u00eds y los buses HS CAN. Una se\u00f1al err\u00e1tica de velocidad de la rueda puede causar esta falla debido a la falta de comunicaci\u00f3n en el sistema cuando falla intermitentemente. Al revisar los datos ABS en una herramienta de exploraci\u00f3n se encontrar\u00eda una se\u00f1al err\u00e1tica del sensor de velocidad de la rueda. Un cojinete del cubo de rueda delantera era la causa de la se\u00f1al err\u00e1tica del sensor de velocidad de la rueda.<\/p>\n <\/p>\n En general, cuando diagnostique m\u00faltiples c\u00f3digos DTC que incluyan c\u00f3digos de comunicaci\u00f3n de red, piense en cu\u00e1les c\u00f3digos DTC podr\u00edan ser causados por otro DTC.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Bob Wittmann y Len Tillard<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si el Centro de informaci\u00f3n del conductor (DIC) muestra un mensaje “Steering Assist Reduced” (Direcci\u00f3n asistida reducida) en un veh\u00edculo que entra a la concesionaria para servicio, tiene sentido revisar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3449","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3449"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3449\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3463,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3449\/revisions\/3463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}