{"id":3401,"date":"2017-02-08T14:21:42","date_gmt":"2017-02-08T14:21:42","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3401"},"modified":"2017-06-08T15:08:21","modified_gmt":"2017-06-08T15:08:21","slug":"sonidos-de-cruze-diesel-despues-de-apagar-el-vehiculo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3401","title":{"rendered":"Sonidos de Cruze Diesel despu\u00e9s de apagar el veh\u00edculo"},"content":{"rendered":"<p>Algunos modelos Cruze 2017 equipados con el motor turbo diesel 1.6L (RPO LH7) pueden producir un sonido de rechinido, chillido o silbido poco despu\u00e9s que se apague el veh\u00edculo. Hay varios componentes que pueden ser responsables por estos sonidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Actuador de v\u00e1lvula de control del conducto del m\u00faltiple de admisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El actuador de v\u00e1lvula de control del conducto del m\u00faltiple de admisi\u00f3n (Fig. 18, #1) realiza una verificaci\u00f3n de integridad para confirmar que el enlace mec\u00e1nico entre el actuador y el conducto del m\u00faltiple de admisi\u00f3n todav\u00eda est\u00e9 conectado. Esta verificaci\u00f3n se puede escuchar activ\u00e1ndose debajo del cofre despu\u00e9s que se apague el motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4665\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/F18-intake-manifold.png\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/F18-intake-manifold.png 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/F18-intake-manifold-300x170.png 300w\" alt=\"F18 intake manifold\" width=\"600\" height=\"339\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 18<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bomba de fluido de escape diesel<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se puede escuchar la bomba de Fluido de escape diesel (DEF) y la v\u00e1lvula de inversi\u00f3n DEF desde la parte trasera derecha del veh\u00edculo. La bomba de DEF y la v\u00e1lvula de inversi\u00f3n alivian la presi\u00f3n el sistema DEF y limpian las l\u00edneas de DEF cuando se apaga el veh\u00edculo. La v\u00e1lvula de inversi\u00f3n se abre para liberar la presi\u00f3n y env\u00eda el fluido de regreso al tanque DEF. Se cierra una vez que las l\u00edneas DEF est\u00e1n libres.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estos sonidos son caracter\u00edsticas de operaci\u00f3n normales y no tienen impacto en el desempe\u00f1o del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ejemplos de estos sonidos se pueden escuchar en el seminario de Problemas emergentes de Marzo 2017, 10217.03, en los EUA y el seminario de Charla TAC de abril de 2017 en Canad\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Richard Vandesteene<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunos modelos Cruze 2017 equipados con el motor turbo diesel 1.6L (RPO LH7) pueden producir un sonido de rechinido, chillido o silbido poco despu\u00e9s que se apague el veh\u00edculo. Hay [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3401","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3401"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3413,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3401\/revisions\/3413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}