![\"F01](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/F01-LCF-trucks-1.png\")
<\/p>\nLas completamente nuevas Camionetas de servicio medio de cabina baja frontal son las m\u00e1s recientes en una larga l\u00ednea de modelos Chevrolet en el mercado comercial. (Fig. 1) Los siete nuevos modelos de Cabina frontal baja, ofrecidos en estilos de carrocer\u00eda de cabina regular o cabina doble son el 3500, 3500HD, 4500, 4500HD, 4500XD, 5500HD y 5500XD. Las camionetas est\u00e1n disponibles con una variedad de equipo y carrocer\u00edas de mejora provistas por proveedores independientes.<\/p>\n
<\/p>\n
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Fig. 1<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Dependiendo del modelo, las camionetas est\u00e1n equipadas con un motor de gasolina GM 6.0L V8, un motor con capacidad de LPG\/CNG GM 6.0L V8, o un motor diesel turbocargado Isuzu 3.0L o 5.2L I4.<\/p>\n <\/p>\n CONFIGURACIONES DE MODELO<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Configuraciones 3500 y 4500<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Disponibles en configuraciones de cabina regular y cabina doble, los modelos 3500 y 4500 est\u00e1n equipados con un motor Vortec 6.0L V8 (RPO L96, LC8) y acoplados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades Hydra\u2013Matic 6L90 (RPO MYD).<\/p>\n <\/p>\n Configuraci\u00f3n 3500HD <\/strong><\/p>\n <\/p>\n La camioneta 3500HD est\u00e1 equipada con un motor turbocargado Isuzu 3.0L I4 (RPO IZ3) y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades Aisin A460 (RPO IX0). Est\u00e1 disponible en configuraci\u00f3n de cabina regular.<\/p>\n <\/p>\n Configuraciones 4500HD y 4500XD <\/strong><\/p>\n <\/p>\n Los modelos 4500HD y 4500XD est\u00e1n equipados con un motor turbocargado Isuzu 5.2L I4 (RPO I1B) con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades Aisin A465 (RPO IR7). Estos modelos est\u00e1n disponibles en configuraciones de cabina regular y cabina doble.<\/p>\n <\/p>\n Configuraciones 5500HD y 5500XD <\/strong><\/p>\n <\/p>\n El modelo 5500HD est\u00e1 disponible en configuraciones de cabina regular y cabina doble mientras que el modelo 5500XD est\u00e1 disponible como modelo de cabina regular. Estas camionetas est\u00e1n equipadas con un motor turbocargado Isuzu 5.2L I4 (RPO I1B) y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades Aisin A465 (RPO IR7).<\/p>\n <\/p>\n NIVELES DE ACEITE DE MOTOR<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Modelos de cabina regular equipados con motores de gasolina o LPG\/CNG 6.0L V8<\/strong> – La varilla de medici\u00f3n de aceite del motor se puede encontrar en el lado izquierdo del motor despu\u00e9s de inclinar la cabina.<\/p>\n <\/p>\n Modelos de cabina doble equipados con motores de gasolina o LPG\/CNG 6.0L V8<\/strong> – La varilla de medici\u00f3n del motor est\u00e1 bajo la sub-cubierta de inspecci\u00f3n del motor debajo del asiento del pasajero. Use la correa en la parte delantera del asiento para liberar el coj\u00edn del asiento. Libere los ganchos de aseguramiento de la sub-cubierta para levantar la cubierta para acceso a la varilla de medici\u00f3n de aceite.<\/p>\n <\/p>\n Modelos de cabina regular y cabina doble equipados con motores diesel 3.0L I4 o 5.2L I4<\/strong> \u2013 El nivel de aceite se puede revisar con el interruptor de nivel de aceite en el lado izquierdo del tablero de instrumentos. (Fig. 2) Cuando revise el nivel de aceite, aseg\u00farese que el veh\u00edculo est\u00e9 sobre terreno nivelado y el motor est\u00e9 fr\u00edo. Presione el interruptor de revisi\u00f3n de nivel de aceite del motor en el tablero de instrumentos. Si el nivel de aceite es bajo, se encender\u00e1 la luz de advertencia de presi\u00f3n de aceite roja. Si el nivel de aceite del motor es aceptable, se encender\u00e1 el indicador de nivel de aceite verde. El nivel de aceite tambi\u00e9n se puede verificar usando la varilla de medici\u00f3n de nivel de aceite.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 2<\/strong><\/p>\n <\/p>\n CARACTER\u00cdSTICAS DE MOTOR DIESEL<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Refrigerante del motor Diesel<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Los motores diesel usan un refrigerante de larga duraci\u00f3n que es de color verde. La adici\u00f3n de refrigerante de glycol de propileno verde convencional da\u00f1ar\u00e1 el motor. El refrigerante de motor de color verde de larga duraci\u00f3n instalado en f\u00e1brica no est\u00e1 disponible a partir de Atenci\u00f3n al Cliente y Post-venta de GM. S\u00f3lo use refrigerante de larga duraci\u00f3n amarillo (No. de parte GM 12378560; No. de parte ACDelco 10-5034) en los motores diesel de Cabina baja frontal. \u00c9ste es el \u00fanico producto que ha sido certificado como compatible con el refrigerante de motor diesel verde de larga duraci\u00f3n original.<\/p>\n <\/p>\n Un enfriador de sistema de combustible (Fig. 3) se agreg\u00f3 a los modelos equipados con motor diesel 5.2L I4. El enfriador del sistema de combustible compensa el incremento de presi\u00f3n de combustible e incremento de presi\u00f3n del cilindro debido a cambios en la sincronizaci\u00f3n del \u00e1rbol de levas, que resulta en mayores temperaturas de combustible. El enfriador reduce la temperatura de combustible antes que el combustible regrese al tanque de combustible. El enfriador est\u00e1 montado al frente del eje trasero.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 3<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Sistemas de emisi\u00f3n diesel<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Los motores diesel 3.0L y 5.2L usan un sistema de Filtro de part\u00edculas diesel (DPF) con un Catalizador de oxidaci\u00f3n Diesel (DOC) y un ensamble de Reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva (SCR) para cumplir con las normas de emisiones diesel actuales. (Fig. 4)<\/p>\n <\/p>\n Fig. 4<\/strong><\/p>\n <\/p>\n El sistema DPF que est\u00e1 dise\u00f1ado para capturar la materia en part\u00edculas (PM), u holl\u00edn, es el mismo en ambos motores diesel excepto que el sistema 3.0L no tiene un inyector de combustible DPF en el sistema de escape para regeneraci\u00f3n. El sistema 3.0L usa post-inyecci\u00f3n desde los inyectores principales durante un evento de regeneraci\u00f3n DPF en lugar de un inyector de combustible DPF.<\/p>\n <\/p>\n Fluido de escape diesel<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n El tanque de Fluido de escape diesel (DPF) est\u00e1 instalado sobre el bastidor en el lado izquierdo del veh\u00edculo. Incluye un Sensor de nivel y temperatura, un tap\u00f3n de drenaje y un inserto de relleno anti-manipulaci\u00f3n para prevenir llenar con fluidos diferentes a DEF. Un indicador de nivel DEF visual es \u00fatil cuando se llena el tanque (Fig. 5) El sensor interno incluye un Tubo de calentamiento de refrigerante y Unidad de transmisi\u00f3n de indicador. El sensor recibe servicio como un ensamble completo.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 5<\/strong><\/p>\n <\/p>\n El indicador DEF (Fig. 6) en el grupo de instrumentos indica la cantidad de DEF restante en el tanque DEF. Cuando s\u00f3lo se muestre una barra verde, el tanque DEF est\u00e1 casi vac\u00edo y se debe rellenar pronto. Si el veh\u00edculo se conduce por mucho tiempo con una barra \u00fanicamente, el color verde cambiar\u00e1 a \u00e1mbar y se mostrar\u00e1n advertencias e indicadores adicionales. La velocidad del veh\u00edculo se limitar\u00e1 severamente ciando el tanque DEF est\u00e9 vac\u00edo.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 6<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La luz indicadora de DEF en el grupo de instrumentos se iluminar\u00e1 si hay una falla del sistema SCR, el nivel DEF es demasiado bajo o est\u00e1 vac\u00edo, si el tanque DEF se rellena con cualquier fluido diferente a DEF.<\/p>\n <\/p>\n Conector flexible de veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Las camionetas de cabina baja frontal usan el conector flexible como gateway de comunicaci\u00f3n (similar al Conector de enlace de diagn\u00f3stico, o DLC, en otros veh\u00edculo GM) desde el que se puede descargar el Reporte de condici\u00f3n del veh\u00edculo. Se puede tener acceso al conector despu\u00e9s de retirar la cubierta del fusible del relevador en el centro del tablero inferior. Detr\u00e1s del tablero, el conector est\u00e1 ubicado en la esquina inferior derecha de la abertura. Tiene una marca de identificaci\u00f3n verde debajo de la cubierta de pl\u00e1stico transparente.<\/p>\n <\/p>\n Conecte el cable RS232 (Fig. 7, #2), que es una herramienta esencial, al conector flexible del veh\u00edculo (Fig. 7, #1) Y a un puerto USB de laptop con GDS 2 instalado. Una vez que se conecte, se puede descargar el Reporte de condici\u00f3n del veh\u00edculo. La ignici\u00f3n debe estar encendida con el motor apagado durante todo el procedimiento de descarga. Dos luces azules en el cable RS232 parpadear\u00e1n mientras la descarga est\u00e9 en proceso.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 7<\/strong><\/p>\n HERRAMIENTAS ESPECIALES<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Actualmente hay 90\u2009herramientas de servicio que un concesionario puede necesitar para este programa. Sin embargo, el costo y\/o necesidad de la herramienta real de cada concesionario depende de su inventario actual de herramientas. Adem\u00e1s, nueve de las herramientas de servicio est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s del Programa de herramientas de pr\u00e9stamo.<\/p>\n <\/p>\n Para informaci\u00f3n adicional sobre las Camionetas de servicio medio de cabina baja frontal, consulte el Bolet\u00edn #16-NA-337.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Bob Briedis<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las completamente nuevas Camionetas de servicio medio de cabina baja frontal son las m\u00e1s recientes en una larga l\u00ednea de modelos Chevrolet en el mercado comercial. 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