<\/p>\n
Hay un nuevo software de M\u00f3dulo de control del motor (ECM) y\/o M\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n (TCM) que est\u00e1 disponible para mejorar estas condiciones. Use el Sistema de Programaci\u00f3n de Servicio (SPS) y siga las instrucciones en pantalla para completar la programaci\u00f3n. Si ambas opciones de controlador est\u00e1n indicadas en SPS, seleccione el M\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n K20\/K71.<\/p>\n
<\/p>\n
No instale esta calibraci\u00f3n si el veh\u00edculo no presenta estas condiciones. No se pretende que se instale en estos veh\u00edculos para ninguna otra condici\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
CONSEJO:<\/strong> La instalaci\u00f3n del nuevo software de TCM requerir\u00e1 que se realice el procedimiento de Programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio de la transmisi\u00f3n (SFL) usando GDS 2 o SPS a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n TIS2Web. La transmisi\u00f3n puede presentar calidad de cambio deficiente hasta que se programen los valores del embrague. Realizar la SFL restablecer\u00e1 y reprogramar\u00e1 todas las adaptaciones de cambio.<\/p>\n <\/p>\n Despu\u00e9s que la programaci\u00f3n del TCM (Fig. 16) se complete, eval\u00fae la calidad de cambio de la transmisi\u00f3n. Consulte el Bolet\u00edn #16-NA-019 respecto a informaci\u00f3n adicional sobre las funciones adaptativas de la transmisi\u00f3n, c\u00f3mo programar los embragues y mejorar la calidad de cambio.<\/p>\n <\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Debido a la instalaci\u00f3n del nuevo software de TCM, no se debe usar el Bolet\u00edn #14-07-30-001 en veh\u00edculos modelo 2015. Esto no permitir\u00e1 la programaci\u00f3n adecuada del embrague.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 16<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Adaptaciones de cambio de la transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades (Fig. 17) usa un sistema de control de presi\u00f3n y volumen de l\u00ednea durante cambios ascendentes para compensar la nueva variaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n as\u00ed como el desgaste normal de los componentes de la transmisi\u00f3n. La variaci\u00f3n del desgaste nuevo y normal de los componentes de aplicaci\u00f3n dentro de la transmisi\u00f3n con el paso del tiempo puede causar que el tiempo de cambio (el tiempo requerido para aplicar el embrague) sea mayor o menor a lo deseado.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 17<\/strong><\/p>\n Para compensar estos cambios, el TCM ajusta los comandos de presi\u00f3n a los varios solenoides de control de presi\u00f3n (PC) para mantener la sincronizaci\u00f3n de cambios calibrada originalmente. Referida como “programaci\u00f3n adaptativa”, este proceso de ajuste asegura una sensaci\u00f3n de cambio consistente e incrementa la durabilidad de la transmisi\u00f3n. Las adaptaciones de transmisi\u00f3n se pueden restablecer y reprogramar usando el procedimiento de Programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio que se complet\u00f3 en el banco de servicio.<\/p>\n <\/p>\n Cuando se complete la Programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio, realice una prueba de conducci\u00f3n y observe cualquier cambio suave o duro. Dentro de GDS 2, hay una p\u00e1gina de Datos de programaci\u00f3n r\u00e1pida de servicio de la transmisi\u00f3n para ayudar a realizar la programaci\u00f3n adaptativa mostrando el porcentaje de acelerador, velocidad del motor, temperatura de fluido de la transmisi\u00f3n, y comando de velocidad.<\/p>\n <\/p>\n Respecto a informaci\u00f3n adicional consulte este art\u00edculo de TechLink sobre la reprogramaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n 8L90<\/a> [LINK this TechLink article o el art\u00edculo TechLink que proporciona un resumen de la nueva transmisi\u00f3n 8L90<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Matt Bunting y Dave Peacy<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pueden haber varias condiciones de cambio violente en algunos veh\u00edculos Silverado, Sierra, Yukon y Escalade 2015-2016 con el motor 5.3L (RPO L83) o motor 6.2L (RPO L86) y la transmisi\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3284","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3284"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3285,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3284\/revisions\/3285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"F16](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/F16-TCM-copy.png\")
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