{"id":3265,"date":"2016-11-27T17:04:47","date_gmt":"2016-11-27T17:04:47","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3265"},"modified":"2017-02-27T17:11:16","modified_gmt":"2017-02-27T17:11:16","slug":"el-bolt-ev-arremete-en-el-mercado-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3265","title":{"rendered":"El Bolt EV arremete en el Mercado de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p>Como el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico (EV) asequible de largo alcance de un fabricante automotriz establecido, el nuevo Chevrolet Bolt EV (Fig. 1) est\u00e1 a cargo de llevar el impulso el\u00e9ctrico a un rango completamente nuevo de consumidores. Con una bater\u00eda de alto voltaje completamente cargada, el veh\u00edculo Bolt EV ofrece 238 millas (383 km) de rango el\u00e9ctrico calculadas por la EPA, lo que es cinco veces la cantidad necesaria para el trayecto diario promedio de 40 millas (64 km).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4348\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F01-Bolt-EV-profile.png\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F01-Bolt-EV-profile.png 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F01-Bolt-EV-profile-300x224.png 300w\" alt=\"F01 Bolt EV profile\" width=\"600\" height=\"447\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Bolt EV es un veh\u00edculo hatchback de cuatro puertas de cinco pasajeros de tracci\u00f3n delantera, disponible en niveles de carrocer\u00eda LT y Premier. Presenta un bajo perfil elegante gracias al innovador arreglo de celda de bater\u00eda de alto voltaje que proporciona un piso plano mientras maximiza el espacio interior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El paquete de bater\u00eda ubicado centralmente proporciona un centro de gravedad \u00f3ptimo para una excelente conducci\u00f3n y manejo. Con aproximadamente 3,569 libras (1,619 kg), el Bolt EV es ligero para un veh\u00edculo con un paquete de bater\u00edas tan grande. Viene est\u00e1ndar con capacidad de carga de 240 volts y 120 volts.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Impulso el\u00e9ctrico al 100%<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El impulso del Bolt EV se logra por una transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica de velocidad variable completamente autom\u00e1tica. El motor el\u00e9ctrico CA sincr\u00f3nico de im\u00e1n permanente proporciona 200 caballos de fuerza y 266 lbs.-pie de torque. El motor el\u00e9ctrico, que obtiene energ\u00eda del paquete de bater\u00edas de 60 kWh, es capaz de arrancar el veh\u00edculo de 0 a 60 mph (97 km\/h) en aproximadamente 6.5 segundos, de acuerdo con las pruebas de GM.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El ensamble de la bater\u00eda de alto voltaje de ion de n\u00edquel-litio 60 kWh, que se retir\u00f3 e instal\u00f3 de abajo del veh\u00edculo, est\u00e1 protegido por un marco de acero de peso ligero integrado en la estructura de la carrocer\u00eda. (Fig. 2)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4349\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F02-BoltEV-026.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F02-BoltEV-026.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F02-BoltEV-026-300x214.jpg 300w\" alt=\"2017 Chevrolet Bolt EV\" width=\"600\" height=\"427\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Rango de veh\u00edculo <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>EL Bolt EV presenta tres n\u00fameros de rango en el Grupo de instrumentos digital: un m\u00e1ximo, m\u00ednimo, y un mejor c\u00e1lculo prominente basado en el estilo de conducci\u00f3n del individuo y el uso de accesorios, incluyendo ajustes de control de clima, uso de faros y audio junto con las condiciones ambientales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El rango var\u00eda en base a varios factores:<\/p>\n<ul>\n<li>T\u00e9cnicas de conducci\u00f3n tales como velocidad y aceleraci\u00f3n. Los efectos exponenciales de arrastre aerodin\u00e1mico significa que mientras se conduzca m\u00e1s r\u00e1pido el Bolt EV, m\u00e1s r\u00e1pido se descargar\u00e1 la bater\u00eda.<\/li>\n<li>El terreno en el que se encuentre el veh\u00edculo, tal como \u00e1reas de colinas o pendientes inclinadas prolongadas en \u00e1reas monta\u00f1osas.<\/li>\n<li>Temperatura ambiente.<\/li>\n<li>El uso del sistema de calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y aire acondicionado (HVAC) para calefacci\u00f3n y aire acondicionado para mantener la temperatura de la cabina y la comodidad de los pasajeros.<\/li>\n<li>Uso del sistema de audio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Corredores de carga<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Departamento de Transporte de los Estados Unidos ha anunciado que establecer\u00e1 48 corredores o rutas de carga que cubren casi 25,000 millas en 35 estados. A lo largo de estas rutas, los conductores podr\u00e1n esperar una estaci\u00f3n de carga cada 50 millas. Las nuevas estaciones de carga, que servir\u00e1 como la base para una red nacional, se identificar\u00e1n por se\u00f1ales similares a las usadas para alertar a los conductores sobre gasolineras, alojamiento y alimentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Natural Resources Canada (NRCan) tambi\u00e9n ha anunciado una iniciativa para apoyar la instalaci\u00f3n de una cantidad de unidades de carga r\u00e1pida del veh\u00edculo a lo largo de los corredores de transporte clave dentro de Canad\u00e1. Columbia Brit\u00e1nica, Ontario y Qu\u00e9bec han anunciado planes para establecer redes de carga locales dentro de sus respectivas provincias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Operaci\u00f3n de conducci\u00f3n de un pedal <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La conducci\u00f3n de un pedal usa el mayor nivel disponible de frenado regenerativo, que captura la energ\u00eda que se perder\u00eda de otra manera a partir de la desaceleraci\u00f3n y la env\u00eda de regreso al paquete de la bater\u00eda de alto voltaje, para permitir que el conductor desacelere el veh\u00edculo simplemente levantado el pie del pedal del acelerador. Los frenos regenerativos no eliminan la necesidad de usar el pedal de freno completamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La cantidad de frenado regenerativo puede ser iniciada por el conductor usando la paleta Regen on Demand (Regeneraci\u00f3n por solicitud) en la parte posterior del volante. Cambiar la transmisi\u00f3n a la posici\u00f3n L incrementa de forma adicional el nivel de frenado regenerativo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sistema de enfriamiento EV<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Bolt EV est\u00e1 equipado con tres sistemas de enfriamiento completamente independiente que est\u00e1n dise\u00f1ados para enfriar los componentes electr\u00f3nicos, enfriar y calentar la bater\u00eda de alto voltaje, y proporcionar calor al compartimiento de pasajeros. El paquete de bater\u00eda tiene una charola de enfriamiento de l\u00edquido integrada que circula 1.82 galones (6.9 litros) de refrigerante DEXCOOL\u2122 para mantener la bater\u00eda de alto voltaje fr\u00eda as\u00ed como un elemento de calefacci\u00f3n separado para calentamiento en climas m\u00e1s fr\u00edos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Localizado dentro del paquete de la bater\u00eda hay un M\u00f3dulo de control de alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda que monitorea la temperatura, corriente y voltaje de los 96 grupos de celda de bater\u00eda. Los diagn\u00f3sticos y el estado del sistema se comunican desde el M\u00f3dulo de control de alimentaci\u00f3n de la bater\u00eda al M\u00f3dulo de control del tren motriz h\u00edbrido\/EV 2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sistema de aire acondicionado (A\/C)<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El compresor de A\/C el\u00e9ctrico de alto voltaje es un inversor de alto voltaje auto-contenido, motor el\u00e9ctrico, y compresor de acoplamiento directo. El compresor A\/C el\u00e9ctrico tiene la capacidad de operar y proporcionar desempe\u00f1o de enfriamiento mientras el veh\u00edculo no est\u00e1 en operaci\u00f3n. El m\u00f3dulo de control electr\u00f3nico de clima y el M\u00f3dulo de control de integraci\u00f3n del veh\u00edculo (VICM) ordenar\u00e1n al compresor de A\/C el\u00e9ctrico a una velocidad necesaria para mantener un nivel de enfriamiento deseado en lugar de encender y apagar el compresor de A\/C el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El Compresor de A\/C el\u00e9ctrico usa aceite refrigerantes de Poliol\u00e9ster (POE). S\u00f3lo use aceite POE aprobado por GM antes de dos horas despu\u00e9s de retirar su empaque a prueba de humedad sellado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pantallas digitales a color<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La cabina del Bolt EV presenta una pantalla t\u00e1ctil a color de 10.2 pulg.(259 mm) montada en el centro del tablero de instrumentos y un grupo de instrumentos digital de color de 8.0 pulg. (203 mm). (Fig. 3) Ambos proporcionan informaci\u00f3n de operaci\u00f3n y configuraci\u00f3n del sistema, tal como nivel de carga de la bater\u00eda, c\u00e1lculo de rango, configuraci\u00f3n de carga y controles de clima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4350\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F03-BoltEV-006.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F03-BoltEV-006.jpg 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F03-BoltEV-006-300x235.jpg 300w\" alt=\"2017 Chevrolet Bolt EV\" width=\"600\" height=\"470\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Limpiaparabrisas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El m\u00f3dulo del motor del limpiaparabrisas controla el movimiento ascendente y descendente del brazo del limpiador usando un motor de inversi\u00f3n y un sensor de posici\u00f3n interna. El sensor mantiene el rastro de la posici\u00f3n de la rueda de engrane. Cuando el controlador determina que los brazos del limpiador est\u00e1n en una posici\u00f3n para invertir la direcci\u00f3n, invierte el voltaje de suministro del motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hay un motor de limpiador para cada brazo. Los motores izquierdo y derecho permiten que el sistema opere cada aspa de limpiador independientemente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cuando reemplace o ajuste el brazo del limpiaparabrisas, coloque los brazos de limpiador correctamente instalando el brazo del limpiador en el borde negro inferior del parabrisas y las aspas del brazo del limpiador a las marcas correctas. (Fig. 4)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4351\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F04-BoltEV-wipers.png\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F04-BoltEV-wipers.png 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/F04-BoltEV-wipers-300x196.png 300w\" alt=\"F04 BoltEV wipers\" width=\"600\" height=\"392\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Se\u00f1al de seguridad de peat\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El veh\u00edculo est\u00e1 equipado con un generador de sonido autom\u00e1tico. El sonido se genera autom\u00e1ticamente en velocidades de menos de 14 mph (23 km\/h) para indicar la presencia del veh\u00edculo a los peatones.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se ofrece un sistema de Frenado de peat\u00f3n delantero disponible que puede detectar cuando se aproxime a un peat\u00f3n demasiado r\u00e1pido y proporciona un refuerzo de frenado o frena autom\u00e1ticamente el veh\u00edculo. El sistema puede detectar y alertar a peatones en una velocidad de avance en velocidades entre 5\u2009mph (8\u2009km\/h) y 50\u2009mph (80\u2009km\/h).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Herramientas especiales<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las siguientes herramientas nuevas se liberaron para el Bolt EV 2017:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3266\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Screen-Shot-2017-02-27-at-12.03.00-PM.png\" alt=\"\" width=\"438\" height=\"849\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Screen-Shot-2017-02-27-at-12.03.00-PM.png 438w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Screen-Shot-2017-02-27-at-12.03.00-PM-155x300.png 155w\" sizes=\"auto, (max-width: 438px) 100vw, 438px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3267\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Screen-Shot-2017-02-27-at-12.03.10-PM.png\" alt=\"\" width=\"438\" height=\"274\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Screen-Shot-2017-02-27-at-12.03.10-PM.png 438w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Screen-Shot-2017-02-27-at-12.03.10-PM-300x188.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 438px) 100vw, 438px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el nuevo Bolt EV 2017, consulte el Bolet\u00edn #16-NA-393.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Sherman Dixon y Chuck Wieseckel<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico (EV) asequible de largo alcance de un fabricante automotriz establecido, el nuevo Chevrolet Bolt EV (Fig. 1) est\u00e1 a cargo de llevar el impulso el\u00e9ctrico [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3265","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3265"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3268,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3265\/revisions\/3268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}