{"id":3158,"date":"2016-09-13T16:43:14","date_gmt":"2016-09-13T16:43:14","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3158"},"modified":"2017-02-27T17:05:50","modified_gmt":"2017-02-27T17:05:50","slug":"expiracion-de-tiempo-de-vehiculo-para-prueba-de-descarga-parasita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3158","title":{"rendered":"Expiraci\u00f3n de tiempo de veh\u00edculo para prueba de descarga par\u00e1sita"},"content":{"rendered":"<p>Muchos m\u00f3dulos de control del veh\u00edculo permanecen activos por diferentes periodos de tiempo despu\u00e9s que se apaga la ignici\u00f3n. Para ayudar con el diagn\u00f3stico de descargas par\u00e1sitas, se ha desarrollado una tabla de Expiraci\u00f3n de tiempo de veh\u00edculo para los veh\u00edculos ATS, ATS-V 2015; LaCrosse, CT6, CTS, XT5, Corvette, Acadia (VIN N) 2017; y Camaro 2016 que indica los tiempos despu\u00e9s de un evento espec\u00edfico durante el que ciertos m\u00f3dulos permanecen activos. Los componentes que probablemente pueden causar una descarga par\u00e1sita en la bater\u00eda de un veh\u00edculo son interruptores, relevadores, y m\u00f3dulos de control.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las tablas indican la cantidad de tiempo que est\u00e1n activos los m\u00f3dulos que controlan el HVAC, Intermitentes, Infoentretenimiento\/DIC, Interruptor de modo de conducci\u00f3n, Asistencia de estacionamiento, Faros, y funciones de Arranque\/Paro del motor despu\u00e9s de cada uno de tres eventos espec\u00edficos &#8211; abertura\/cierre de puerta, desbloqueo de transmisor de llave, y desbloqueo pasivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Consulte el Bolet\u00edn #16-NA-272 respecto a la tabla. No es un listado completo de todos los m\u00f3dulos que pueden estar activos despu\u00e9s que se apaga la ignici\u00f3n (por ejemplo, las luces exteriores), pero incluye los m\u00e1s comunes. De los m\u00f3dulos o interruptores que est\u00e1n indicados, la iluminaci\u00f3n de fondo o LED de estado estar\u00e1n encendidos por el tiempo indicado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desenergizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Despu\u00e9s que se apague la ignici\u00f3n, los m\u00f3dulos de control comenzar\u00e1n a desactivarse. Sin embargo, no todos los m\u00f3dulos de control se desactivan al mismo tiempo; algunos pueden tomar hasta 30 minutos o m\u00e1s despu\u00e9s de apagar la ignici\u00f3n antes de desactivarse. Otros m\u00f3dulos se pueden activar peri\u00f3dicamente y despu\u00e9s volver activarse. Puede tomar hasta dos horas antes que todos los sistemas se desactiven para permitir que pase la prueba de descarga par\u00e1sita. Un incremento ocasional en la descarga par\u00e1sita es normal siempre y cuando regrese dentro de un segundo. Todas son condiciones normales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hay muchas cosas que pueden prevenir que un veh\u00edculo se desactive por completo y pase la prueba de descarga par\u00e1sita. Aseg\u00farese que se cumplan las siguientes condiciones antes de realizar la prueba de descarga de corriente par\u00e1sita con el interruptor de prueba de descarga par\u00e1sita EL 38758. (Fig. 27)<\/p>\n<ul>\n<li>Ignici\u00f3n apagada<\/li>\n<li>Llave fuera del interruptor de ignici\u00f3n &#8211; cuando no est\u00e1 equipado con acceso y arranque sin llave<\/li>\n<li>Energ\u00eda retenida para los accesorios apagada &#8211; abra y cierre la puerta del conductor despu\u00e9s de apagar la ignici\u00f3n<\/li>\n<li>La herramienta de exploraci\u00f3n no se comunica con un m\u00f3dulo de control del veh\u00edculo &#8211; en algunos casos puede necesitar desconectarse del DLC<\/li>\n<li>Todas las puertas de acceso cerradas<\/li>\n<li>Faros apagados &#8211; Faros autom\u00e1ticos desactivados<\/li>\n<li>Cualquier iluminaci\u00f3n de demora apagada<\/li>\n<li>Desactive cualquier foco debajo del cofre, si est\u00e1 equipado<\/li>\n<li>Post ventilaci\u00f3n de HVAC apagada<\/li>\n<li>Cualquier accesorio que pueda funcionar con la ignici\u00f3n apagado est\u00e9 inactivo o apagado<\/li>\n<li>Espere hasta dos\u2009minutos o m\u00e1s, despu\u00e9s que se cumplan todas las dem\u00e1s condiciones indicadas<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4194\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F27-EL-38758-test-switch-1.png\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" srcset=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F27-EL-38758-test-switch-1.png 600w, http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/F27-EL-38758-test-switch-1-300x211.png 300w\" alt=\"f27-el-38758-test-switch\" width=\"600\" height=\"421\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 27<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Algunas descargas par\u00e1sitas pueden ser dif\u00edciles de diagnosticar, en especial si otros componentes causan que un m\u00f3dulo permanezca activo. Por ejemplo, el Bolet\u00edn #16-NA-126 cubre una condici\u00f3n de bater\u00eda descargada intermitente en modelos Cascada 2016. En este caso, si la bater\u00eda cae debajo de 65% de estado de carga, las luces traseras env\u00edan una solicitud de diagn\u00f3stico al BCM, que causa que todo en el BUS se active y permanezca activo hasta que la bater\u00eda se descargue. Se liber\u00f3 un nuevo n\u00famero de parte de luz trasera para atender esta condici\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para informaci\u00f3n adicional sobre descarga par\u00e1sita y condiciones relacionadas, siempre revise los boletines m\u00e1s recientes as\u00ed como los diagn\u00f3sticos de descarga par\u00e1sita en la Informaci\u00f3n de servicio apropiada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Rob Ritz<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muchos m\u00f3dulos de control del veh\u00edculo permanecen activos por diferentes periodos de tiempo despu\u00e9s que se apaga la ignici\u00f3n. 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