{"id":3106,"date":"2016-08-27T20:39:38","date_gmt":"2016-08-27T20:39:38","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=3106"},"modified":"2016-11-02T18:28:30","modified_gmt":"2016-11-02T18:28:30","slug":"condiciones-de-freno-hidraulico-en-vehiculos-electricoshibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=3106","title":{"rendered":"Condiciones de freno hidr\u00e1ulico en veh\u00edculos el\u00e9ctricos\/h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"

Pueden haber varias condiciones del sistema de frenos en el veh\u00edculo Volt y Malibu Hybrid (RPO HP4) 2016-2017 que podr\u00edan estar relacionadas con los componentes hidr\u00e1ulicos. Estos tipos de problemas hidr\u00e1ulicos no se deben pasar por alto cuando diagnostique una condici\u00f3n en sistemas de freno el\u00e9ctrico\/h\u00edbrido.<\/p>\n

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L\u00ednea de freno mal enrutada<\/strong> – Una l\u00ednea de freno de metal mal enrutada puede causar que la l\u00ednea se doble (Fig. 11), lo que reducir\u00eda la presi\u00f3n de aplicaci\u00f3n del freno a la rueda. El DTC C05AD (Desempe\u00f1o de sistema de mezcla de freno) se puede establecer. Esta condici\u00f3n podr\u00eda ocurrir si la l\u00ednea mal enrutada golpea la torre del amortiguador cuando gira la rueda.<\/p>\n

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Fig. 11<\/strong><\/p>\n

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Manguera de freno de hule desgastada<\/strong> – Si el soporte anti-rotaci\u00f3n no est\u00e1 asentado en el orificio adecuadamente, la manguera de freno de hule podr\u00eda rozar a trav\u00e9s de la rueda delantera. (Fig. 12) Esta condici\u00f3n podr\u00eda llevar a una p\u00e9rdida de fluido de freno y aplicaci\u00f3n de freno. Se pueden establecer los DTC C05AD, C0580 (Circuito bajo de fase U-V-W de motor de refuerzo de freno “A”), P05FF (Correlaci\u00f3n de sensor de presi\u00f3n de freno y sensor de posici\u00f3n de pedal de freno).<\/p>\n

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Fig. 12<\/strong><\/p>\n

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manguera de freno de hule torcida<\/strong> – Una l\u00ednea de cilindro maestro (MC) desde el puerto secundario a MC2 que est\u00e9 torcida 360 grados (Fig. 13) puede causar que la presi\u00f3n quede atrapada en el sistema de freno. Esta condici\u00f3n puede causar un problema durante desaceleraci\u00f3n por inercia ligera con una aplicaci\u00f3n de freno ligero a 45 mph (72 km\/h). El DTC C05AD se puede establecer junto con la iluminaci\u00f3n de las luces de advertencia de ABS, control de tracci\u00f3n y Check Engine (Revise el motor).<\/p>\n

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\"f13-brakes-3\"<\/p>\n

Fig. 13<\/strong><\/p>\n

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Pasadores de deslizamiento de calibrador de freno doblados<\/strong> – Si el tornillo del purgador delantero derecho est\u00e1 doblado\/agrietado o el rotor del freno muestra un contacto de almohadilla irregular, revise respecto a un pasador gu\u00eda de calibrador doblado. (Fig. 14) Un pasador doblado puede causar que la luz de advertencia del freno se ilumine o establezca el DTC C05AD.<\/p>\n

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\"f14-brakes-4\"<\/p>\n

Fig. 14<\/strong><\/p>\n

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Fuga en manguera de freno de calibrador<\/strong> – Una arandela de aplastamiento de lat\u00f3n s\u00f3lo se puede usar una vez. (Fig. 15) Reutilizar una arandela de aplastamiento de lat\u00f3n puede causar una fuga. Busque respecto a una arandela de aplastamiento que tenga una forma ovalada y l\u00edneas testigo que indiquen uso m\u00faltiple. Siempre deseche la arandela y reemplace con una arandela de aplastamiento de lat\u00f3n nueva.<\/p>\n

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\"f15-brakes-5\"<\/p>\n

Fig. 15<\/strong><\/p>\n

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Una fuga tambi\u00e9n se puede deber a un perno de arandela de aplastamiento trasroscada (Fig. 16) y re-apretada. Cuando apriete el perno de la arandela de aplastamiento, aseg\u00farese de apretar con los dedos el perno a la gu\u00eda para evitar trasroscar cuando vuelva a instalar.<\/p>\n

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\"f16-brakes-6\"<\/p>\n

Fig. 16<\/strong><\/p>\n

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– Gracias a Keith Newbury<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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