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![\"f01-steering-wheel\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/F01-Steering-Wheel.jpg\")
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Fig. 1<\/strong><\/p>\n <\/p>\n C\u00f3mo funciona<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Lo siguiente debe ocurrir para que la Asistencia de conservaci\u00f3n de carril comience a proporcionar asistencia:<\/p>\n <\/p>\n La c\u00e1mara detecta las marcas del carril en el camino. El m\u00f3dulo de la c\u00e1mara de visi\u00f3n frontal se comunica por medio de datos en serie con el grupo de instrumentos, radio, y m\u00f3dulo de asiento de memoria para solicitar indicadores visuales y, en raros casos, alertas audibles o t\u00e1ctiles. El indicador de Asistencia de conservaci\u00f3n de carril en el grupo de instrumentos es verde cuando se detecta una marca de carril y se han cumplido las otras condiciones de operaci\u00f3n, indicando que el sistema est\u00e1 en el modo “listo para ayudar”.<\/p>\n <\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Si el sistema no puede detectar marcas de carril, se puede deber a la nieve, lluvia, u otras condiciones de conducci\u00f3n, o el \u00e1rea del parabrisas al frente de la c\u00e1mara o el lente de la c\u00e1mara puede estar bloqueado por niebla, suciedad, da\u00f1o al parabrisas u otros elementos. El veh\u00edculo se debe mantener limpio para la operaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n <\/p>\n Etapa 1 – Intervenci\u00f3n de asistencia de conservaci\u00f3n de carril<\/strong><\/p>\n <\/p>\n El sistema tiene dos intervenciones del conductor. Cuando se determina que el veh\u00edculo se a aproximado involuntariamente a una marca de carril detectada sin activar una direccional en esa direcci\u00f3n, y el conductor no ha respondido activamente ya sea dirigiendo el veh\u00edculo, acelerando, o frenando, el sistema de direcci\u00f3n electrohidr\u00e1ulica proporcionar\u00e1 una correcci\u00f3n suave y moment\u00e1nea (ingreso de par a la direcci\u00f3n) para ayudar a guiar el veh\u00edculo de nuevo en curso. La Asistencia de conservaci\u00f3n de carril no dirige continuamente el veh\u00edculo. Este empuje de direcci\u00f3n es la primera etapa de advertencia\/intervenci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n CONSEJO:<\/strong> El indicador de Asistencia de conservaci\u00f3n de carril se volver\u00e1 \u00e1mbar cuando se aplique par a la direcci\u00f3n. No hay sonidos o advertencias del asiento t\u00e1ctil en este punto de la operaci\u00f3n de la Asistencia de conservaci\u00f3n de carril.<\/p>\n <\/p>\n La intervenci\u00f3n de direcci\u00f3n se basa en las salidas del sensor que ve al frente, tales como compensaci\u00f3n lateral del veh\u00edculo, \u00e1ngulo de viraje relativo y tiempo al cruce de la l\u00ednea. Adem\u00e1s, se necesitan otras se\u00f1ales din\u00e1micas del veh\u00edculo, por ejemplo, velocidad, \u00e1ngulo de direcci\u00f3n, tasa de viraje, para el prop\u00f3sito de una supresi\u00f3n del conductor de la intervenci\u00f3n de la direcci\u00f3n. La direcci\u00f3n electro-hidr\u00e1ulica usa un sensor de par para detectar las entradas del conductor y env\u00eda la informaci\u00f3n al m\u00f3dulo de c\u00e1mara de visi\u00f3n frontal.<\/p>\n <\/p>\n Etapa 2 – Advertencia de desv\u00edo de carril<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Si no se detecta la direcci\u00f3n activa del conductor, la advertencia\/intervenci\u00f3n de segunda etapa es una Advertencia de desv\u00edo de carril (RPO UFL) que se puede activar conforme el veh\u00edculo cruza la marca de carril, alertando al conductor a trav\u00e9s de varios bips o una vibraci\u00f3n del Asiento de seguridad activa, si est\u00e1 equipado. La vibraci\u00f3n del asiento se realizar\u00e1 en el lado del asiento donde ocurre el desv\u00edo del carril. Adem\u00e1s, el indicador de Asistencia de conservaci\u00f3n de carril \u00e1mbar parpadear\u00e1.<\/p>\n <\/p>\n El Asiento de seguridad activa se puede encender en los ajustes del veh\u00edculo para que ocurra la retroalimentaci\u00f3n del asiento t\u00e1ctil.<\/p>\n <\/p>\n CONSEJO:<\/strong> De forma m\u00e1s com\u00fan, el conductor aplica m\u00e1s par al volante para vencer la intervenci\u00f3n de Asistencia de conservaci\u00f3n del carril. Como resultado, las alertas de Advertencia de desv\u00edo de carril son raras debido a que s\u00f3lo ocurren si el conductor no coloca par significante al volante y la intervenci\u00f3n de direcci\u00f3n de Asistencia de conservaci\u00f3n de carril no fue suficiente para prevenir un desv\u00edo de carril. Esta circunstancia tiende a suceder s\u00f3lo al entrar a algunas curvas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Prueba del sistema<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La intervenci\u00f3n de Asistencia de conservaci\u00f3n de carril puede no ocurrir cuando se espera por algunos conductores mientras se aproximan a una marca de carril. La Asistencia de conservaci\u00f3n de carril reemplaz\u00f3 a la Advertencia de desv\u00edo de carril para 2016 (aunque la Advertencia de desv\u00edo de carril contin\u00faa siendo un componente clave) y su operaci\u00f3n es ligeramente diferente.<\/p>\n <\/p>\n Por ejemplo, si el conductor intenta “probar” la alerta de Advertencia de desv\u00edo de carril y vence la correcci\u00f3n de la direcci\u00f3n de forma que el veh\u00edculo cruce intencionalmente el marcador del carril, el sistema de Advertencia de desv\u00edo de carril puede interpretarlo como direcci\u00f3n activa y, en muchos casos, puede no proporcionar una alerta. En consecuencia, las alertas ocurrir\u00e1n con menos frecuencia ya que el sistema de Asistencia de conservaci\u00f3n de carril proporciona entrada de direcci\u00f3n a diferencia del sistema de Advertencia de desv\u00edo de carril usado anteriormente.<\/p>\n <\/p>\n CONSEJO:<\/strong> Si un cliente expresa preocupaci\u00f3n porque la vibraci\u00f3n o la campanilla de advertencia del Asiento de alerta de seguridad no ocurri\u00f3, verifique que no hay ning\u00fan problema con la operaci\u00f3n del veh\u00edculo de los sistemas de Asistencia de conservaci\u00f3n de carril y Advertencia de desv\u00edo de carril.<\/p>\n <\/p>\n Influencias externas<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La funcionalidad adecuada del sistema de Asistencia de conservaci\u00f3n de carril puede ser afectada por factores exteriores, incluyendo:<\/p>\n <\/p>\n Si existen estas condiciones, se aconseja que el conductor apague el sistema. Esto no indica una falla del sistema. Adem\u00e1s, los conductores no deben usar Asistencia de conservaci\u00f3n de carril mientras transportan un remolque o viajan en caminos resbalosos.<\/p>\n <\/p>\n A continuaci\u00f3n se muestra un v\u00eddeo de demostraci\u00f3n sobre c\u00f3mo funciona el sistema. (Fig. 2)<\/p>\n <\/p>\n\n
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