![\"f16-crankcase-1\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F16-crankcase-1.jpg\")
<\/p>\nAlgunos veh\u00edculos Encore y Cruze 2016-2017 equipados con el motor 1.4L (RPO LE2) y Malibu y Volt 2016-2017 equipados con el motor 1.5L (RPO LFV, L3A) pueden tener una fuga en el sello de aceite trasero del cig\u00fce\u00f1al. Las presiones del c\u00e1rter anormales causadas por una restricci\u00f3n en el sistema de inducci\u00f3n pueden guiar a una fuga de aceite en el sello de aceite trasero del cig\u00fce\u00f1al.<\/p>\n
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Para determinar la causa ra\u00edz de la fuga de aceite del motor, es necesario probar respecto a presiones excesivamente negativas o positivas del c\u00e1rter utilizando el Probador de sistema de emisiones de evaporaci\u00f3n (EEST).<\/p>\n
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El EEST se conecta en el puerto de la varilla de medici\u00f3n de aceite del motor utilizado el adaptador de manguera J-41413-300. (Fig. 16) La conexi\u00f3n se debe realizar con el motor apagado. El motor entonces se arranca y se registra la lectura de presi\u00f3n. Las lecturas de presi\u00f3n normal del c\u00e1rter para el motor 1.4L y el motor 1.5L est\u00e1n entre -1 y -5 pulg. de agua en Estacionamiento en marcha en vac\u00edo caliente. (Fig. 17)<\/p>\n
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Fig. 16<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Fig. 17<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Si la presi\u00f3n del c\u00e1rter est\u00e1 en el rango adecuado, siga los diagn\u00f3sticos de la Informaci\u00f3n de servicio apropiada respecto a fugas de aceite del motor.<\/p>\n <\/p>\n Si la presi\u00f3n del c\u00e1rter es excesivamente positiva, arriba de 0 pulg. de agua, existe una condici\u00f3n de presi\u00f3n positiva del c\u00e1rter. Registre las lecturas de fuga del cilindro y revise respecto a operaci\u00f3n inadecuada de la cubierta del \u00e1rbol de levas.<\/p>\n <\/p>\n Si la presi\u00f3n del c\u00e1rter es excesivamente negativa, menor a -16 pulg. de agua, existe una condici\u00f3n de presi\u00f3n negativa del c\u00e1rter. Revise respecto a cualquier restricci\u00f3n de inducci\u00f3n de aire en el ducto de admisi\u00f3n de aire delantero al alojamiento del depurador de aire o en el alojamiento del depurador de aire, tal como entrada de agua, un tubo PCV torcido o cualquier modificaci\u00f3n del sistema de inducci\u00f3n de aire.<\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s, revise el ducto de salida del depurador de aire respecto a un puerto de aire fresco de PCV bloqueado. (Fig. 18) Si el puerto no est\u00e1 bloqueado, reemplace el ensamble de cubierta del \u00e1rbol de levas y vuelva a probar respecto a la presi\u00f3n adecuada del c\u00e1rter.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 18<\/strong><\/p>\n <\/p>\n – Gracias a Raymond Haglund<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Algunos veh\u00edculos Encore y Cruze 2016-2017 equipados con el motor 1.4L (RPO LE2) y Malibu y Volt 2016-2017 equipados con el motor 1.5L (RPO LFV, L3A) pueden tener una fuga […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3019","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3019"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3019\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3020,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3019\/revisions\/3020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"f17-crankcase-2\"](\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F17-crankcase-2.jpg\")
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