{"id":2989,"date":"2016-07-22T20:28:48","date_gmt":"2016-07-22T20:28:48","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=2989"},"modified":"2016-11-02T18:48:26","modified_gmt":"2016-11-02T18:48:26","slug":"problemas-del-motor-que-resultan-a-partir-de-servicio-inadecuado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=2989","title":{"rendered":"Problemas del motor que resultan a partir de servicio inadecuado"},"content":{"rendered":"

Seguir el programa de mantenimiento recomendado del veh\u00edculo es cr\u00edtico para la operaci\u00f3n adecuada del motor durante la vida del veh\u00edculo. Realizar los procedimientos de mantenimiento requeridos en todos los veh\u00edculos GM reduce la posibilidad de acumulaci\u00f3n de lodo de aceite del motor, contaminaci\u00f3n y\/u otras condiciones que pueden resultar en desempe\u00f1o deficiente del motor y da\u00f1o interno al motor.<\/p>\n

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Los veh\u00edculos a los que les falte mantenimiento programado, hayan recibido servicio inadecuado, o tengan calibraciones post-venta instaladas no est\u00e1n cubiertos bajo la garant\u00eda de veh\u00edculo nuevo.<\/p>\n

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Mantenimiento programado<\/strong><\/p>\n

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Existen varias condiciones que ser\u00e1n evidentes si no se sigui\u00f3 el mantenimiento recomendado del veh\u00edculo.<\/p>\n

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Filtro de aceite<\/strong> \u2013 Un filtro de aceite se puede bloquear por desechos y lodo de aceite si se ignora el mantenimiento regular. En veh\u00edculos equipados con un cartucho de filtro de aceite, revise la tapa respecto a lodo. (Fig. 1, #1) Tambi\u00e9n revise los pliegues del filtro de aceite (Fig. 1, #2) respecto a desechos o lodo pesados as\u00ed como cualquier orificio, desgarres o se\u00f1ales de instalaci\u00f3n inadecuada. Tambi\u00e9n revise la tapa respecto a un sello faltante. (Fig. 1, #3)<\/p>\n

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\"f01-maintenance-1\"<\/p>\n

Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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C\u00e1rter de aceite<\/strong> \u2013 El mantenimiento inadecuado puede guiar a acumulaci\u00f3n de lodo en la parte inferior del c\u00e1rter de aceite. El lodo o desechos en el fondo del c\u00e1rter (Fig. 2, #1) puede bloquear la pantalla del tubo de recolecci\u00f3n. Un poco de desecho en la pantalla del tubo de recolecci\u00f3n de la bomba de aceite se debe considerar normal. (Fig. 2, #2) Use su criterio para determinar qu\u00e9 se considera desgaste normal o no.<\/p>\n

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\"f02-maintenance-2\"<\/p>\n

Fig. 2<\/strong><\/p>\n

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Cubierta de v\u00e1lvula y \u00e1rbol de levas<\/strong> \u2013 Las cubiertas de la v\u00e1lvula se pueden bloquear en el respirador del motor, puertos de vac\u00edo, suministro o retorno de aceite si no se realiza el mantenimiento regular. El lodo se puede ver en las tapas del \u00e1rbol de levas y en el \u00e1rbol de levas, (Fig. 3, #1 y #2) La baja presi\u00f3n de aceite o una p\u00e9rdida de presi\u00f3n puede guiar a da\u00f1o, tal como rayones o muescas sobre los mu\u00f1ones o l\u00f3bulos del \u00e1rbol de levas. (Fig. 3, #3) Una falta de aceite a partir de la falta de mantenimiento tambi\u00e9n puede crear un ruido de golpeteo del elevador de v\u00e1lvulas. Revise si hay acumulaci\u00f3n de lodo sobre los solenoides del actuador de posici\u00f3n del \u00e1rbol de levas (Fig. 4, #2) y desechos sobre la pantalla del solenoide. (Fig. 4, #1)<\/p>\n

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\"f03-maintenance-3\"<\/p>\n

Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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\"f04-maintenance-4\"<\/p>\n

Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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Servicio inadecuado<\/strong><\/p>\n

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El servicio inadecuado de un veh\u00edculo puede resultar en desempe\u00f1o deficiente del motor. Adem\u00e1s aseg\u00farese que los componentes est\u00e9n instalados adecuadamente cuando realice los procedimientos de servicio.<\/p>\n

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Filtro de aire<\/strong> \u2013 La instalaci\u00f3n inadecuada del filtro de aire en el alojamiento del filtro de aire o el uso de un filtro de aire post-venta pueden permitir que desechos extra\u00f1os (Fig. 5, #2) se desv\u00eden del filtro de aire o los ductos de salida del alojamiento del filtro de aire y entren a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Como resultado, puede haber da\u00f1o al pist\u00f3n y la pared del cilindro. (Fig. 5, #1)<\/p>\n

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\"f05-maintenance-5\"<\/p>\n

Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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Cojinetes<\/strong> \u2013 Desechos extra\u00f1os pueden causar da\u00f1o al cojinete principal y de rodillo. El polvo o desechos sobre el cig\u00fce\u00f1al, cojinetes del cig\u00fce\u00f1al, varillas o cojinetes de rodillo pueden causar que el acabado de cromo de los mu\u00f1ones se desgaste prematuramente (Fig. 6, #1 y #2), incrementando el espacio y causando posiblemente baja presi\u00f3n de aceite o un ruido de traqueteo. Los rayones sobre los mu\u00f1ones tambi\u00e9n pueden guiar a una p\u00e9rdida de presi\u00f3n de aceite.<\/p>\n

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\"f06-maintenance-6\"<\/p>\n

Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Calibraciones post-venta<\/strong><\/p>\n

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El da\u00f1o al motor puede resultar a partir de calibraciones incorrectas u otras modificaciones realizadas al veh\u00edculo. Las calibraciones de motor no pertenecientes a GM se pueden identificar por medio de Tech 2 o GDS 2.<\/p>\n

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Pistones<\/strong> \u2013 El da\u00f1o al pist\u00f3n puede ser causado por un evento pobre de pre-detonaci\u00f3n. (Fig. 7, #1) El calentamiento inadecuado del motor, tal como a partir de filtros de aire fr\u00edo post-venta, puede crear calor excesivo a los pistones y causar que se adhieran a las paredes del cilindro fr\u00edo y agrieten las superficies del pist\u00f3n. (Fig. 7, #2)<\/p>\n

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\"f07-maintenance-7\"<\/p>\n

Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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– Gracias a Tracy Lucas<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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