{"id":2985,"date":"2016-07-22T20:26:37","date_gmt":"2016-07-22T20:26:37","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=2985"},"modified":"2016-11-02T18:48:35","modified_gmt":"2016-11-02T18:48:35","slug":"embarque-adecuado-de-devoluciones-de-transmision-hibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=2985","title":{"rendered":"Embarque adecuado de devoluciones de transmisi\u00f3n h\u00edbrida"},"content":{"rendered":"<p>Varias transmisiones autom\u00e1ticas variables el\u00e9ctricas 5ET50 (RPO MKE) de los modelos Volt y Malibu Hybrid 2016-2017 devueltas recientemente a GM se da\u00f1aron durante el embarque debido al aseguramiento inadecuado de la transmisi\u00f3n en el paquete de embarque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hay una correa con matraca en el paquete que se debe usar para asegurar adecuadamente la transmisi\u00f3n. La correa se debe colocar completamente a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n; no en una esquina o un lado. (Fig. 10)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2956\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F10-return-connector-damage.png\" alt=\"f10-return-connector-damage\" width=\"600\" height=\"700\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F10-return-connector-damage.png 600w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F10-return-connector-damage-257x300.png 257w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todas las transmisiones variables el\u00e9ctricas est\u00e1n en restricci\u00f3n de parte y se deben devolver a GM si el diagn\u00f3stico gu\u00eda al reemplazo. Los componentes en restricci\u00f3n se devuelven para reunir retroalimentaci\u00f3n de ingenier\u00eda y realizar un an\u00e1lisis de causa ra\u00edz de la falla. Es cr\u00edtico para esta tarea que las transmisiones se devuelvan como estaban en el veh\u00edculo. Muchas transmisiones se colocan en un dinam\u00f3metro para evaluaci\u00f3n as\u00ed como se instalan en un veh\u00edculo antes del desensamble. Esta evaluaci\u00f3n no se puede lograr si no se tiene el cuidado adecuado para asegurar que todos los componentes est\u00e9n asegurados adecuadamente y no ocurra da\u00f1o (Fig. 11) durante el embarque de devoluci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2957\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_spanish\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F11-return-strap.png\" alt=\"f11-return-strap\" width=\"600\" height=\"696\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F11-return-strap.png 600w, https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/F11-return-strap-259x300.png 259w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como parte del programa de restricci\u00f3n, se requiere que los t\u00e9cnicos proporcionen comentarios del cliente detallados, condiciones, C\u00f3digos de Problema de Diagn\u00f3stico (DTC) y otra informaci\u00f3n \u00fatil cuando llamen al Centro de Asistencia T\u00e9cnica. Por ejemplo, los registros de falla de instant\u00e1nea se deben capturar junto con los DTC. No se debe borrar ning\u00fan DTC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para asegurar que la transmisi\u00f3n de reemplazo llegue a los concesionarios sin da\u00f1os, ahora se usa un contenedor de embarque de &#8220;franja azul&#8221; que incluye una correa mejorada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Gracias a Keith Newbury<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Varias transmisiones autom\u00e1ticas variables el\u00e9ctricas 5ET50 (RPO MKE) de los modelos Volt y Malibu Hybrid 2016-2017 devueltas recientemente a GM se da\u00f1aron durante el embarque debido al aseguramiento inadecuado de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2985","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2985"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2986,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2985\/revisions\/2986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}