{"id":2857,"date":"2016-06-13T18:16:56","date_gmt":"2016-06-13T18:16:56","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=2857"},"modified":"2016-07-13T18:22:02","modified_gmt":"2016-07-13T18:22:02","slug":"instalacion-de-ducto-de-enfriamiento-de-direccion-hidraulica-de-corvette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=2857","title":{"rendered":"Instalaci\u00f3n de ducto de enfriamiento de direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica de Corvette"},"content":{"rendered":"

El Corvette 2014-2016 est\u00e1 dise\u00f1ado para entregar un desempe\u00f1o sobresaliente en la pista con cambios m\u00ednimos necesarios para tener el veh\u00edculo listo para cumplir las demandas de conducci\u00f3n en pista.<\/p>\n

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Conducir el veh\u00edculo en la pista durante d\u00edas c\u00e1lidos puede resultar en que los conductores sientan una reducci\u00f3n en la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica. Puede aparecer un mensaje “Service Power Steering Gear” (D\u00e9 servicio a la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica) en el Centro de informaci\u00f3n del conductor y se puede establecer el DTC C0176 (Sensor de alta temperatura de m\u00f3dulo de control). Estas condiciones pueden ser causadas por un incremento en la temperatura con la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica, que es t\u00edpica durante conducci\u00f3n prolongada en un ambiente de pista.<\/p>\n

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Se puede instalar un nuevo ducto de enfriamiento de la direcci\u00f3n electro-hidr\u00e1ulica para ayudar a enfriar la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica. Hay varias modificaciones que se deben realizar antes de la instalaci\u00f3n. Consulte la #PI1535A respecto a detalles completos sobre la instalaci\u00f3n del ducto de enfriamiento y los n\u00fameros de parte.<\/p>\n

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El nuevo deflector de aire del compartimiento delantero se debe cortar como se muestra en la ilustraci\u00f3n (Fig. 6) a las siguientes dimensiones:<\/p>\n

#1 \u2013 25.4 mm (1 pulg.)<\/p>\n

#2 \u2013 19.05 mm (0.75 pulg.)<\/p>\n

#3 \u2013 152.4 mm (6 pulg.)<\/p>\n

#4 \u2013 50.8 mm (2 pulg.)<\/p>\n

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\"F06<\/p>\n

Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Retire el brazo de soporte (Fig. 7, #1) del ducto de enfriamiento y corte el ducto 50.8 mm (2 pulg.) despu\u00e9s del segundo doblez. (Fig. 7, #2)<\/p>\n

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\"F07<\/p>\n

Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Adem\u00e1s corte el ducto a 50. 8 mm (2 pulg.) arriba desde la parte superior del orificio. (Fig. 8)<\/p>\n

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\"F08<\/p>\n

Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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Una vez que se haya cortado el ducto, col\u00f3quelo en la ranura del deflector de aire. Debe salir de la ranura 25.4 mm (1 pulg.). Perfore dos orificios a trav\u00e9s del deflector de aire y el ducto y remache las partes. (Fig. 9)<\/p>\n

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\"F09<\/p>\n

Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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Ajuste en seco el ducto de enfriamiento modificado (Fig. 10, #3) al veh\u00edculo para revisar que se corte suficiente ducto para permitir que se asiente entre el motor de direcci\u00f3n (Fig. 10, #1) y el bastidor inferior (Fig. 10, #2). Esto puede requerir m\u00faltiples cortes al ducto y varios ajustes de prueba para asegurar el posicionamiento adecuado.<\/p>\n

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\"F10<\/strong><\/p>\n

Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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– Gracias a Jeff Strauser<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Corvette 2014-2016 est\u00e1 dise\u00f1ado para entregar un desempe\u00f1o sobresaliente en la pista con cambios m\u00ednimos necesarios para tener el veh\u00edculo listo para cumplir las demandas de conducci\u00f3n en pista. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2857","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2857"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2857\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2859,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2857\/revisions\/2859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}