{"id":2704,"date":"2016-01-10T17:29:34","date_gmt":"2016-01-10T17:29:34","guid":{"rendered":"http:\/\/techlinkspanish.mynetworkcontent.com\/?p=2704"},"modified":"2016-03-10T17:29:42","modified_gmt":"2016-03-10T17:29:42","slug":"el-nuevo-chevrolet-volt-2016-toma-el-control","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/?p=2704","title":{"rendered":"El Nuevo Chevrolet Volt 2016 toma el control"},"content":{"rendered":"<p>El veh\u00edculo Chevrolet Volt 2016 es un hatchback de 4 puertas para 5 pasajeros (Fig. 1), que se ofrece en los modelos LT y Premier, con un rango el\u00e9ctrico que se increment\u00f3 a 53 millas\/85 km \u2014 casi un 40 por ciento de incremento sobre el modelo de generaci\u00f3n anterior. Un motor de extensi\u00f3n de rango de 1.5L que utiliza combustible sin plomo regular permite viajar m\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3663\" alt=\"F01 2016-Chevrolet-Volt\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/F01-2016-Chevrolet-Volt.jpg\" width=\"600\" height=\"361\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><b>Fig. 1<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los aspectos destacados para el modelo 2016 incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>La funci\u00f3n Regen-on-Demand\u2122 que puede usar el conductor para controlar la regeneraci\u00f3n de energ\u00eda del veh\u00edculo con una palanca en la parte trasera del volante.<\/li>\n<li>Estructura de carrocer\u00eda m\u00e1s fuerte con m\u00e1s acero de alta resistencia y una conducci\u00f3n m\u00e1s silenciosa.<\/li>\n<li>Nuevo sistema de frenado con capacidad mejorada.<\/li>\n<li>Juego de cable de carga port\u00e1til de 120V que presenta un dise\u00f1o m\u00e1s simple y compacto y una ubicaci\u00f3n de almacenamiento m\u00e1s conveniente.<\/li>\n<li>Los obturadores de rejilla activa ayudan a equilibrar el dise\u00f1o con eficiencia.<\/li>\n<li>Puerto de carga iluminado disponible.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El veh\u00edculo Volt presenta 10 bolsas de aire, una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, y elementos de prevenci\u00f3n de accidente tales como Alerta de cambio de carril, Alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, Alerta de colisi\u00f3n frontal y Frenado autom\u00e1tico frontal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Modos de conducci\u00f3n<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hay cuatro modos de conducci\u00f3n disponibles en el Volt 2016, a los que tiene acceso presionando el bot\u00f3n MODE (Modo) en la consola central. Despl\u00e1cese a trav\u00e9s de un men\u00fa en el grupo de instrumentos para seleccionar el modo preferido, que se volver\u00e1 activo en tres segundos despu\u00e9s que se seleccione. (Fig. 2)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3664\" alt=\"F02 drive modes\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/F02-drive-modes.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><b>Fig. 2<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los cuatro modos de conducci\u00f3n son:<\/p>\n<ul>\n<li>Normal (Predeterminado) \u2013 Se activa cuando se arranca el veh\u00edculo, y usa las condiciones normales de conducci\u00f3n para operaci\u00f3n eficiente.<\/li>\n<li>Sport (Deportivo) \u2013 Incrementa la respuesta del acelerador y las caracter\u00edsticas de entrega de energ\u00eda para una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva.<\/li>\n<li>Mountain (Monta\u00f1a) \u2013 Se desempe\u00f1a mejor cuando est\u00e1 en terreno monta\u00f1oso (pendientes prolongadas de 5% o m\u00e1s inclinadas); ayuda a conservar la energ\u00eda de la bater\u00eda y tambi\u00e9n funcionar\u00e1 para mantener mayores velocidades.<\/li>\n<li>Hold (Mantenimiento) \u2013 Fuerza el veh\u00edculo Volt en operaci\u00f3n de rango extendido para mantener la carga de la bater\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>CONSEJO:<\/b> El veh\u00edculo Volt no se debe mantener en exteriores en condiciones de clima externo por periodos prolongados sin ser conducido o sin conectarse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Bot\u00f3n de Arranque<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El veh\u00edculo Volt presenta un bot\u00f3n de arranque electr\u00f3nico. Presione el bot\u00f3n Power (Encendido) una vez para poner el veh\u00edculo en posici\u00f3n de encendido\/operaci\u00f3n; cuando la luz Ready (Listo) aparece en el grupo de instrumentos, se puede conducir el veh\u00edculo. Este proceso puede tomar hasta 15 segundos en fr\u00edo extremo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si se presiona el bot\u00f3n Power (Encendido) mientras el veh\u00edculo est\u00e1 en movimiento, un mensaje en el Centro de informaci\u00f3n del conductor avisar\u00e1 al conductor que apague el veh\u00edculo Volt presionando el bot\u00f3n Power de nuevo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Sistemas de control de clima<\/b><\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Existen tres ajustes \u2014 S\u00f3lo ventilador, Econom\u00eda y M\u00e1ximo \u2014 que tienen un efecto directo en el rango el\u00e9ctrico y econom\u00eda de combustible del veh\u00edculo Volt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En el modo de econom\u00eda, se controla el aire acondicionado y calefacci\u00f3n para mantener la econom\u00eda de combustible mientras todav\u00eda proporciona un poco de comodidad. El modo MAX entrega el nivel de mejor comodidad en base al ajuste de temperatura elegido. El rango el\u00e9ctrico y econom\u00eda de combustible disminuir\u00e1 en relaci\u00f3n a la energ\u00eda requerida para cumplir con este nivel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En ambos modos, puede tener el aire acondicionado y calefacci\u00f3n encendidos al mismo tiempo, o tener el A\/C operando con Descongelamiento\/Desempa\u00f1amiento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Asientos con calefacci\u00f3n<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El veh\u00edculo Volt presenta asientos con calefacci\u00f3n delantero y trasero opcionales. Existe una funci\u00f3n de asientos con calefacci\u00f3n autom\u00e1tica para los asientos delanteros que se puede programar para activarse cuando se enciende el veh\u00edculo. Si el asiento del pasajero delantero no est\u00e1 ocupado, la funci\u00f3n no calentar\u00e1 ese asiento. Con la funci\u00f3n autom\u00e1tica, el nivel de calefacci\u00f3n del asiento cambiar\u00e1 al requerido por la temperatura interior del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante un arranque remoto de veh\u00edculo, los asientos con calefacci\u00f3n se encender\u00e1n autom\u00e1ticamente en clima fr\u00edo. La funci\u00f3n primero se debe activar en el men\u00fa Vehicle Personalization (Personalizaci\u00f3n del veh\u00edculo).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Carga de bater\u00eda <\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una nueva funci\u00f3n para cargar el veh\u00edculo Volt es la carga programable por GPS, que permite a los propietarios poder ajustar sus preferencias de carga exclusivamente para su ubicaci\u00f3n de carga de &#8220;hogar&#8221;. El veh\u00edculo se ajustar\u00e1 autom\u00e1ticamente en esa configuraci\u00f3n cuando est\u00e9 en esa ubicaci\u00f3n. Los propietarios s\u00f3lo tendr\u00e1n que programar el sistema una vez y el veh\u00edculo Volt regresar\u00e1 a ese ajuste cada vez que est\u00e9 en la ubicaci\u00f3n de hogar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los propietarios pueden pre-ajustar el nivel de carga de su bater\u00eda en 240V o 120V, que se puede ajustar en 8A o 12A y si desean cargar inmediatamente, ajustar un tiempo de salida para cada d\u00eda de la semana, o ajustar un programa de tiempo de salida y tarifas de servicio para cargar s\u00f3lo en tarifas no pico.<\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Tiempos de carga<\/b><\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Estaci\u00f3n de carga: 240V, 16A: Aprox. 4.5 horas.<\/li>\n<li>Juego de cable port\u00e1til: 120 V, 8 A: Aprox. 19 horas. (Ajuste predeterminado)<\/li>\n<li>Juego de cable port\u00e1til: 120 V, 12 A: Aprox. 12.5 horas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Estado de carga <\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una nueva funci\u00f3n de estado de carga incluye un tono dise\u00f1ado especialmente que indica cu\u00e1ndo comenz\u00f3 la carga, con tonos adicionales que suenan para carga demorada. Una luz indicadora de estado de carga (en la parte superior del tablero de instrumentos) muestra el nivel de carga aproximado a trav\u00e9s de una serie de parpadeos. (Fig. 3)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3665\" alt=\"F03 charging status\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/F03-charging-status.png\" width=\"600\" height=\"368\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><b>Fig. 3<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cuando se conecta el veh\u00edculo y la bater\u00eda est\u00e1 cargando, el n\u00famero de parpadeos indica el porcentaje de carga de la bater\u00eda. Por ejemplo, un parpadeo = 0-25% cargada, dos parpadeos = 25-50% cargada, tres parpadeos = 50-75%, etc. Una luz s\u00f3lida significa que la bater\u00eda est\u00e1 completamente cargada. Adem\u00e1s, luces indicadoras verdes o amarillas s\u00f3lidas o parpadeantes (con tonos) tambi\u00e9n pueden comunicar cierta informaci\u00f3n de carga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>CONSEJO<\/b>: Avise al cliente que cuando cargue, el sistema puede operar los ventiladores y bombas que pueden producir sonidos incluso cuando el veh\u00edculo est\u00e1 apagado. Sonidos de clic inesperados adicionales pueden ser causados por los dispositivos el\u00e9ctricos usados durante la carga. Esto es normal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Juego de cable de carga port\u00e1til de 120V<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un nuevo juego de cable port\u00e1til de 120 V incluye un cable que ahora tiene casi 25 pies (7.6 m) de largo y se puede asegurar con un candado peque\u00f1o para evitar el retiro no autorizado durante la carga. Adem\u00e1s, para accesibilidad mejorada, un nuevo recipiente de almacenamiento para el cable est\u00e1 ubicado en el lado izquierdo del \u00e1rea de carga trasera arriba del piso de carga. (Fig. 4)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3666\" alt=\"F04 Charge cord stored\" src=\"http:\/\/sandyblogs.com\/techlink_french\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/F04-Charge-cord-stored.jpg\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><b>Fig. 4<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El cable de carga port\u00e1til de 120 V Generaci\u00f3n 1 funcionar\u00e1 en el nuevo veh\u00edculo Volt. Sin embargo, no se recomienda ya que el cable Generaci\u00f3n 2 tiene un resistor interno que puede detectar el incremento de temperatura causado por un tomacorriente de pared defectuoso o suelto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El cable del cargador de la bater\u00eda del motor de impulso tiene dos indicadores \u2014 el Indicador de CA presente y el Indicador de falla \u2014 que muestra su estado.<\/p>\n<ul>\n<li>Un indicador de CA presente verde s\u00f3lido significa que hay voltaje CA presente en el tomacorriente y no hay fallas.<\/li>\n<li>Un indicador CA presente verde parpadeante y un indicador de Falla rojo s\u00f3lido indican que el tomacorriente o enchufe est\u00e1 defectuoso o sobrecalentado.<\/li>\n<li>Un indicador de Falla rojo s\u00f3lido muestra que el tomacorriente CA no tiene una tierra adecuada y no se permite la carga por razones de seguridad.<\/li>\n<li>Un indicador de Falla rojo parpadeante significa que ocurri\u00f3 una falla del veh\u00edculo y el interruptor del circuito de falla de tierra (GFCI) del cable del cargador se dispar\u00f3.<\/li>\n<li>Un Indicador CA Presente verde s\u00f3lido y un indicador de Falla rojo parpadeante ocurre cuando el cable del cargador fall\u00f3 la verificaci\u00f3n autom\u00e1tica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i>&#8211; Gracias a Sherman Dixon, Keith Newbury, Steve Falko y Chuck Wieseckel<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El veh\u00edculo Chevrolet Volt 2016 es un hatchback de 4 puertas para 5 pasajeros (Fig. 1), que se ofrece en los modelos LT y Premier, con un rango el\u00e9ctrico que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2704","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2704"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2704\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2706,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2704\/revisions\/2706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkspanish.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}